摘要：近些年来我国路桥工程建设水平取得了显著的进步，但是我国城乡车辆数量的不断增加也给道路和桥梁工程造成了较大的交通压力，一些路桥工程建设过程中遗留的安全问题给人们的生命和财产造成了巨大的威胁，因而必须要对当前的路桥施工技术进行改进和升级，对路基路面施工中存在的问题加以解决，促进路桥工程建设整体质量的提高。
关键词：路桥工程；路基路面；施工技术
1路桥工程建设中路基路面建设存在的问题
1.1 路基不完整
随着改革开放进程的不断加快，各行各业的发展越来越迅猛，路桥行业也不例外。但是在快速发展的同时，路桥工程中的路基路面建设还存在一定的问题和不足，需要提出科学合理的对策进行解决。就目前而言，建设后的路基路面在长时间的运行之后，就会出现一系列问题，例如路面断裂、下沉等等。
1.2 路基承载能力差
在桥梁工程施工过程中，需要注意的问题就是桥头与桥身的连接是否紧密，且要使其保持一定的间隔，并采用有效的技术手段将桥头和桥身紧密结合起来，不留缝隙，否则就会降低桥面的承载能力，从而在长时间压力的情况下，就会出现桥面变形以及塌陷等问题，从而给人们的正常出行带来极大的不便，严重时甚至危害着人们的生命健康安全。桥梁之所以出现问题，主要是因为：一方面，桥梁的材料问题。桥梁的主要功能不仅是为行人的正常通信提供便利，而且还有着较强的排水作用，因此必须要保证桥梁建设的材料具有很好的渗水性能，一旦使用性能较差的劣质材料，就会大大影响桥梁的坚固性。另一方面，如果桥头与桥身之间的联系不够紧密，就会降低桥梁的抗压性，这时就会致使桥面遭到损坏，从而影响桥梁的平整性和外观。
1.3 路面不平坦
通常情况下，路面不平整的主要原因是在施工过程中没有科学合理地制定施工步骤。路面不平坦就会大大地影响人们的正常出行以及车辆的正常行驶，并且对于车辆的本身造成一定程度的破坏。而造成路面不平坦的最主要原因是在施工时间比较紧迫的情况下，路面的施工没有根据相关标准规范进行，导致路面施工缺乏科学性以及合理性，因此使得路面不平坦。另外，在实际进行路面的施工过程中，施工人员没有按照既定的程序开展检测，从而使得路面不都平整。同时，路面施工材料质量也会对路面的平整性产生影响，如果材料质量不合格，就会影响路桥工程建设中路基路面的施工质量，进而导致路面不平坦。
2路桥工程建设路基施工工艺
2.1路基填充材料
路桥工程建设标准中，明确要求对公路基础填充材料的使用需要做好慎重的类别性选择。因为不同工程填料的使用性能可表现出极大的差异性，应当依照具体条件需求有针对性地进行选取。路基填充材料中水分含量是左右其路基稳固
效果的关键性因素。在当今所采用的路基填充工料中，除了所填充的碎石和含石比率很大的土石混和料之外，其他各类填筑材料都和水分含量存在着紧密的关联性，必须在填充料中具备最合适的水分含量条件下进行地基压实操作，才能获取
最佳的路基严实密度。在所填充的路基工料满足不了工程规范中允许的最低强度指标时，需选用在其中掺人粗状颗粒料、或置换式填充对应材料、或掺人生石灰并对其进行充分搅拌等相关利用凝固性材料处置的方法，在未要求对其他类型公路构筑高等级路面结构时，亦应选取高速型公路或国家一级公路建设的标准值。
2.2公路基础压实工序
现阶段，针对路基结构的构建施工，通常都选取重型的路基压实设备，其压实品质出现了显著的提升。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆路基压实装备及压实手段的恰当选取是能够确保其路基结构压实品质优异的关键性因素，一定要依照填充材料的品质及所要求实现的压实等级，恰当选取及配用碾压装备，然后依照所用碾压设备的性能，选取匹配的铺设深度及土层的每次铺设层厚度。在开始碾压工序之前先用刮平机实施整平作业，并且把所用填充材料中的水分含量调节到较最适水分含量略高一些的状态（须依照气候条件而定），先进行静压过程，然后再实施振动型的碾压过程。选取灌砂型测试手段来检验路基的压实密度，当所获取的压实密度已经过检验确认达标，且经过工程监理部门审查验证之后，才可以实施后续一层的填充压实工作。路桥工程建设规范中，要求高速型公路及国家一级公路的路面表层之下85-155cm层面的上路堤段，其压实密度务必不低于96%，而对其他类型的公路在铺设高等级路面结构体时，它的压实密度也需依照高速型公路及国家一级公路的建造指标实施。除此之外，尚特别提出了对路桥路堤基底层的压实密度不允许低于94%的基准。
2.3路基结构排水
公路体的排水结构设计需涵盖以下2种事项：（1）路基本体的排水结构，为抑制和阻止公路路基被水侵蚀而构筑的遮挡导泻地面表层积水（雨天降水和雪溶产生的地面径流态水体）和地下层水（顶层存水、潜态存水和地层之间水体等）的水利体系。公路路基排放水的目的是将路基覆盖区内的土层基体水分含量减至工程结构正常允许幅度之内以确保维持路基稳固的正常状态；（2）须关注怎样降低地表下层水、农田浇地水对于路基稳固性和其本身强度的不利作用。
3路桥工程建设路面结构建造施工工艺
3.1铺层石料品质管控
路面沥青型水泥敷设材料重点涵盖：建筑沥青、石混料-碎散石、建筑用砂、填实材料，其材料品质是关系到沥青水泥型路面质量优劣的关键性因素，不符合工程标准的建设材料绝不允许用到公路工程的建设之中。所以，实施好沥青水泥型路面构筑过程所使用各类材料的购进人场环节极为关键，在具体的路桥工程施工过程中要在强化对施工企业自身原辅材料本身检测以及监理机构抽检工作的前提下，并行实施好技术支持机构的平行式检测过程，以及做好建设材料的稳固性评定实验等。比如，全面完整地开展好物料堆放场内各类型号物料的表体密实度、筛选归类、针片形态区分、软石比例测定等项工程检验过程的实施。其中沥青料是属于最为主要的公路工程材料，一定要直接由生产厂家进行现购，沥青材料的规格等级通常在设计说明书中均有详细的标示。
3.2沥青混凝土料掺合比拟定
处理沥青掺混料的级配离析过程需要先由目标型掺合比例的设计过程做起，提升粗型集料在混合料中所占的比率能增强掺合料的耐高温品质，然而却加大了施工过程离析操作的风险性；反之，掺合料中的细型集料所占比率加大，尽管其施工的均匀度较佳，然而其耐高温品质减弱很多，此项工序应力求提前实施，拟定好了物料掺和比率，即能够精准地选取材料的各类型号及需求数量。在生产环节中，在采购人场的工程物料出现质量变更时，沥青型掺合料的混料调配不当及经马歇尔检测试验确定其性能指标未能达到工程标准时，须快速调整沥青掺合料的级配结构。
3.3沥青混凝土的摊铺
施工段尽量采用摊铺机整幅摊铺。摊铺前提前将熨平板预热16-21min，使其接缝处原路面的温度达66℃之上。开始摊铺时，逐车检测混合料的温度，应不低于132℃。调整摊铺机的振夯频率及振幅，使摊铺后的沥青混合料具有80%以上的初始密度。其摊铺速度应根据拌和设备的生产能力和热料仓的贮料数量、运输距离、配备的运输车及压实能力来综合考虑，保证使摊铺能匀速不间断地铺筑。为确保沥青混凝土路面平整度、厚度达到设计要求，上面层摊铺采用走雪橇方式控制摊铺层厚度和平整度，摊铺机安装移动式自动找平基准装置。
结束语
路桥工程建设质量的高低在很大程度上决定着人们的正常出行以及车辆驾驶，因此，提高路桥工程施工质量具有至关重要的作用和意义。路桥工程建设中路基路面施工中存在的主要问题是路基不完整、路基承载能力差，以及路面不平坦等，这在一定程度上影响着路面的平整性，具有很大的安全隐患，严重时甚至威胁着人们的生命健康安全。因此要加强对路面的防护，保证填充物的质量，提高路面的压实度，确保路基路面的施工质量，从而为路桥行业的进一步发展做出贡献。
参考文献
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论文作者:刘慧
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第26期
论文发表时间:2018/1/29
标签：路基论文; 路面论文; 材料论文; 沥青论文; 压实论文; 就会论文; 工程论文; 《建筑学研究前沿》2017年第26期论文;