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摘要：在市政路桥工程项目中，伸缩缝施工既是重点内容，其施工质量将会对路桥质量安全和行车体验产生直接影响；同时又是施工难点，各个环节中需要掌控的技术要点较多，加上伸缩缝本身的隐蔽性，增加了施工难度。因此，施工单位要结合路桥工程施工方案，提前做好伸缩缝的施工流程安排，做好施工人员的技术培训，强化施工人员的责任意识，严格按照相关的技术标准开展施工作业，切实提高伸缩缝施工质量。
关键词：伸缩缝施工技术；市政路桥施工；运用
1导言
在市政道路施工中一定要重视伸缩缝施工技术的应用，在道路混凝土浇筑时，一定要结合实际情况在合适的位置设置不同类型的施工伸缩缝，这样可以有效避免道路开裂，可以在施工中有效控制道路质量，这有益于我国市政道路工程行业的发展。
2市政路桥伸缩缝的常见类型
2.1模数支撑伸缩缝
模数式伸缩缝的特点是将承重结构与位移控制系统独立分开，这种特殊结构能够提高市政路桥的承载力和稳定性，在斜桥、弯桥等多种结构形式的桥梁中均可以应用。模数式支撑伸缩缝在实际应用中，还能够减少工程量，在节约施工成本和加快施工进度等方面也有一定的优势。但是模数式支撑伸缩缝也有一定的应用局限性，例如在一些大跨度桥梁中，或是一些结构比较复杂的桥梁中，都不适合选择模数式支撑伸缩缝。
2.2填塞式伸缩缝
填塞式伸缩也是伸缩式施工技术的一种，填塞式伸缩施工的主要原材料就是沥青和油毛毡，首先这种材料的成本比较低，在市政道路施工过程中也有一定的利处，但是出于材料来看，使用这样的材料会降低道路的使用年限。此外，在实际的施工过程中，填塞式伸缩在施工中会出现伸缩梁，而且伸缩梁本身就比较小，为了让伸缩梁在施工中更好的应用，就需要将桥梁的跨度要适当的缩小，以便能够确保伸缩梁能够使用，这样的施工技术看似简单，但是其本身也存在一些缺点，填塞式伸缩技术很容易受到温度的影响，而产生热胀冷缩现象，一旦温度发生变化，就会导致道路原有缝隙中的填充物会受到排挤，从而一些杂物很容易进入到缝隙中，进而会直接影响整个工程的质量以及使用年限。
2.3钢质支撑型伸缩缝
对于一些跨度较大的桥梁，如果根据设计验算，桥梁伸缩变形量达到了60mm，就需要选择具有更高强度的钢质伸缩装置，根据施工要求的不同，可以更改型钢的参数，包括宽度、厚度和高度等，确保型钢伸缩缝能够满足市政公路的施工要求。这种类型的伸缩缝，其优点除了方便根据施工要求进行预制外，还具有承载力更强、使用寿命更长的特点。特别是近年来市政路桥车流量的不断增加，桥梁伸缩装置面临的压力也会相应增加，而钢质支撑型伸缩缝则能够很好地满足市政路桥使用需求。钢质支撑型伸缩缝也有其不足，例如拍击效果明显，噪声较大，但是可以通过使用钢质伸缩缝与橡胶材料相结合的方式，降低噪声。
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3市政路桥施工中伸缩缝施工技术要点
3.1做好施工准备事项
在整个市政路桥工程中，伸缩缝虽然工程量较小，但是由于布设位置较多，加上处理过程中对技术要求较高，为了保证伸缩缝的处理能够满足施工标准，提前做好准备工作也就显得十分必要。主要准备事项包含以下几方面：其一，结合市政路桥施工规划，制定伸缩缝施工图纸，并且要在图纸上的重点部位进行标注，为后期施工提供参考。同时，还要编制专门的施工技术规范，保障伸缩缝施工的规范性和标准化进行。其二，落实施工管理责任，成立专项施工小组，全权负责伸缩缝的施工管理。在小组内部，还要再进行细化分工，开展必要的培训，明确施工顺序和技术要点；其三，安排伸缩缝施工所用物料与设备进场，并对物料质量、设备工况进行检查。
3.2切割伸缩缝
伸缩缝的切割效果，除了会影响施工质量外，到后期路桥工程投入应用后，也会对伸缩缝功能的发挥产生影响。现场施工人员在进行切割伸缩缝这一环节的操作时，需要注意的技术要点包括：其一，采用干切时，切割过程中会产生较多的粉末，有些粉末会落入伸缩缝中。每完成一条伸缩缝的切割，需要使用空气枪将伸缩缝内的粉末出吹，避免污染。采用湿切时，则需要使用清水进行灌缝，将其中的石粉冲洗干净。其二，如果被切割路面为沥青材料，还要考虑切割过程中出现的应力变形问题，需要在完成切割后，使用仪器对路面的水平度进行测量。对于因为应力作用而产生明显凹陷的部位，需要进行修补处理。
3.3伸缩缝的开槽
一般来说，伸缩缝槽体的深度应该不低于13m。在开槽施工时，应该用风镐把槽内垃圾与杂物清理干净，还需要做好施工现场的整洁工作，保证现场的整洁度。开槽完成之后，在安装型钢之前，要对槽内的毛箍筋及预埋筋一个一个检查，若有损坏的，应该及时更换；若有生锈的，要及时除锈；若有变形的，则应及早进行理顺与拉直处理。完成开槽作业以后，要在施工区域内设对应的警示标识，避免由于车辆对伸缩缝的混凝土施工质量造成影响。
3.4校验型钢平直度
通常情况下，型钢的供应商会在厂内对型钢的平直度以及其他质量情况进行一次全面检查，平直度完全能够满足市政路桥伸缩缝施工的基本要求。但是对于施工单位来说，也要考虑到在型钢材料的运输途中，或是在施工现场的存放期间，可能因为挤压、碰撞带来的变形损害，以及存放较长时间出现的表面锈蚀问题。因此，在伸缩缝施工前，仍然要求现场施工人员对型钢平直度进行一次检查。如果经过检查，发现有部分型钢材料的平直度已经不满足伸缩缝施工的最低标准，则需要进行处理，确定满足要求后方可使用。
3.5安装伸缩缝
安装过程中伸缩装置的宽度误差应控制在2mm以内，同时还要保证梁端中心线与伸缩缝中心线的一致性。在槽口中放置好伸缩缝后，微调标高，进行临时加固处理，然后设置好焊点。焊点的设置应遵循保持两侧焊点对称性的原则，以此保证伸缩缝装置不会出现位移，此时需对标高再进行复测一次，确保临时加固造成的伸缩缝装置变形和位移在可允许范围内，之后再进行焊接施工，从两侧方向将预埋钢筋和异型钢梁的锚固钢筋进行固定，型钢和焊点间距要控制在5cm以内，焊接完成后再对固度程度进行检验，确保施工符合设计要求。
3.6混凝土的浇筑与养护
浇筑混凝土时伸缩缝施工的最后一个环节，混凝土施工主要分为两个阶段：前一阶段是混凝土的制备与浇筑。根据市政公路施工要求，确定混凝土的配合比，经过样品性能检测，确定混凝土在硬度、刚度等方面的性能符合施工要求后，可以开始进行浇筑。每一条伸缩缝的混凝土浇筑要一次性完成，可以提高伸缩性整体性能的稳定。在混凝土浇筑前，要在伸缩缝周边设置警示牌，禁止人员、车辆靠近，以保证浇筑效果。后一阶段是混凝土的养护，养护时间要根据市政路桥工程的具体情况来确定，一般不得低于10d。养护工作主要包括温度控制、湿度控制，避免混凝土出现裂缝。
4结语
综上所述，在市政道路施工过程中，伸缩缝施工技术在整个道路工程施工中占据着较大的比例，同时伸缩缝施工技术对整个道路工程的建设也起着直接的影响，因此要加大对该技术施工的重视，采用适当的伸缩缝技术，从而确保市政道路施工的质量和使用年限。
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论文作者:曲婧蕾
论文发表刊物:《建筑细部》2019年第11期
论文发表时间:2019/11/5
标签：伸缩缝论文; 伸缩论文; 型钢论文; 混凝土论文; 开槽论文; 施工技术论文; 市政路论文; 《建筑细部》2019年第11期论文;