林子键
东风本田发动机有限公司
摘要：在我国经济飞速发展的大背景下，国内的经济发展和资源环境之间的矛盾日益突出，需要将传统工业进行生态化转型。汽车产业作为工业产业中的巨头，其发展深受能源和环境的制约，更有必要进行生态化转型。本文通过分析汽车产业发展特点，发展现状和产业链，找到了一条潜在的转型路径，希望能给汽车产业发展带来一些启示。
关键词：我国；汽车制造；企业生态化；转型路径
引言
汽车产业具有产业链长、关联度高、就业面广和消费拉动大等特点，近十年来在我国取得了飞速发展。与此同时，随着我国汽车拥有量的急剧增长，由汽车生产、制造及汽车尾气造成的大气污染开始引起广泛关注。如何能够在保持汽车产业推动国民经济增长和为国人提供生活便利的基础上，更加环保、绿色的进行生产、制造和运输，成为摆在我国汽车制造企业面前的一项重要课题。在生态化背景下，我国汽车合资企业函需通过生态化运营提高协同创新能力、制造水平、本土化竞争力和实现快速可持续发展，因此，探讨我国汽车合资企业生态化运营机理，构建我国汽车合资企业生态化运营模式及其实现机制，设计生态化运营效果评价体系，对于我国汽车合资企业提高运营管理水平和绩效、实现跨越和可持续发展具有重要的理论意义和实用价值。
1汽车制造企业生态化的意义
为进一步提高我国汽车合资企业运营模式的科学性与合理性，针对当前汽车合资企业运营模式研究的不足和企业运营管理的实际需要，在系统总结和有效吸收最新的企业运营理论方法的基础上，从生态化可持续发展视角，构建了我国汽车合资企业的生态化运营模式，旨在为我国汽车合资企业生态化运营提供科学的理论指导与先进的方法和手段支持。面对互联网时代的动态、复杂、不确定环境，本文从生态化角度，提出我国汽车合资企业的生态化运营管理理念，揭示生态化运营模式的形成机理和演化规律，构建我国汽车合资企业的生态化运营模式，并提出生态化运营模式的实现机制，可进一步丰富了汽车合资企业的运营管理理论。基于我国汽车合资企业生态化运营模式的发展机理，重点设计了我国汽车合资企业的生态化运营模式和生态化运营的实现机制，并提出其评价方法，可为我国汽车合资企业运营管理和稳舰持续发展提供决策依据，并对整个汽车制造业提供借鉴。
2汽车制造企业特点与我国汽车制造企业发展现状
2.1汽车制造企业特点
（1）汽车生产耗材量大。生产一台汽车需要大量的零部件，制造零部件需要多种资源，其中大部分资源都属于不可再生资源。比如汽车的主要部件，外壳和发动机，主要制造成分是钢铁和铝合金等不可再生资源。其它零部件，像玻璃和塑料，是由砂石和石油等不可再生资源合成的。所以汽车生产会消耗大量不可再生资源，随着资源的日益稀缺，汽车行业的发展势必受到制约。（2）汽车使用对环境影响大。汽车在使用过程中排放出大量尾气，随着汽车数量的增加，汽车尾气成为全球变暖的元凶之一，对环境造成较大影响。（3）汽车产业生产链长。汽车产业链相比于其他产业要长很多，这意味着汽车产业的发展带动着大量的相关产业的发展，由此可见，汽车产业对于经济的发展至关重要。有资料表明，与汽车产业相关的产业中，上游主要涉及钢铁、机械、石化、橡胶、电子、纺织等产业，下游主要涉及销售、金融、保险、维修、加油站等产业。（4）汽车产业发展受能源限制。随着时代的进步，汽车逐步成为人们的代步工具，汽油、柴油等化石能源作为汽车行业的动力，需求量在不断增加，而当今能源危机愈演愈烈，必将阻碍汽车行业发展。
2.2我国汽车产业发展现状
我国汽车行业相较于西方发展较晚，自2001年加入WTO，汽车制造企业迎来了黄金发展期，产销规模迅猛增长。（1）产销量保持增速。自十二五以来，我国汽车产量总体上呈逐渐增加的趋势。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆（2）产品结构逐步优化。在"供给侧改革"指导下，汽车制造企业开始进行结构调整，将产品结构由中低端产品为主向由中高端产品为主进行转型，提高产品技术含量，使其满足中产阶级及以上消费者的中高端需求，积极参与国际竞争，培养出一批有核心技术、有竞争力的汽车制造企业，促进汽车行业健康持续发展。（3）技术相对落后，自主创新能力不强。当前我国汽车行业在技术上是以引进为主，创新能力不强。具体表现在产品技术创新被动依赖国际；产品开发与选择没有主动权；汽车零部件的技术开发低于国际先进水平；在信息化、电子化方面与发达国家有较大差距。（4）我国汽车制造生产企业普遍规模小，成本高。我国有100多家政府审批的汽车厂，堪称世界之最，但重复建设严重，导致规模偏小，因此成本偏高。据资料表明，我国汽车行业的日常运营成本，制造成本和采购成本都高于国际平均水平，只有劳动力成本较低。（5）出口量在增加，但国际竞争力较弱。我国汽车行业近年的出口量在增加，出口对象主要为发展中国家，企业实行低价竞争策略，来提高汽车销量，但出口汽车档次低，产品之间的差异化也低，另外，我国自主品牌汽车的知识产权和品牌形象在国际上的地位也不突出。
3转型路径
通过分析汽车行业发展特点和汽车产业链，当前我国汽车产业生态化转型的关键驱动力在于技术和管理上的创新，关键环节为源头节约，上游生态设计，下游回收再利用和使用过程中节能减排，对现有产业链进行整合和完善。
3.1杜绝原材料浪费
制造汽车的原材料种类繁多，用量大。从源头开始，关注各个生产细节，结合5W1H提问法和ECRS四原则进行原材料的选择和节约，使其尽可能的达到最佳使用量。
3.2调整产业结构
产业结构调整与产业生态化应相辅相成。我国汽车产业自主品牌发展较弱，产品附加值低，很多关键的零部件依赖进口，产业集中度较低，不利于生态效率的提高和整体的转型升级。"十三五"提出的供给侧改革，在"十二五"的要求基础上进一步要求产品结构由中低端向中高端改进，增加产品技术含量，培养核心技术，打造自主品牌。
3.3加强相关技术创新
技术创新要以保护环境为出发点，两者协调发展才是转型的目标。对当前我国汽车产业来说，关键技术创新体现在三个方面：一是减量化。节能减排，减少垃圾产生量。要求改进汽车动力系统，主要针对汽油机和柴油机，提高生态效率。二是循环利用再制造技术。废旧汽车零部件可通过再制造技术进行循环利用，减少资源的浪费。三是信息技术的应用。当今信息时代，汽车自动化程度愈来愈高，对电子信息技术要求也更高。
3.4大力推荐使用清洁能源作为汽车的动力
寻找绿色环保的清洁能源作为汽车的动力是汽车制造企业生态化转型的关键路径和重要方向，能有效解决能源及环境问题，实现汽车行业的可持续发展。新能源汽车是当代经济的大势所趋，引导着行业的发展，也是未来汽车产业抢占行业制高点的关键，所以我国必须大力支持使用绿色环保的清洁能源，加速动力能源转型升级，并完善相关设施建设，使其适合新能源汽车的推进与发展。
结语
面对生态系统中环境因素的变化，企业生态系统不只是一个名词而已，它更是一种宏观的经营理念和微观的经营策略。生态化企业已是现代企业发展的必然趋势。在企业发展过程中，充分考虑环境、社会的因素，实现经济、社会、自然环境的相互统一、和谐发展。
参考文献
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[2]陈红兵,杨晓春.传统生态思想文化的局限及其当代转型[J].思想战线,2019,45(02):165-172.
[3]张文静.技术创新对工业企业生态化转型的影响研究[D].天津商业大学,2018.
论文作者:林子键
论文发表刊物:《中国西部科技》2019年第22期
论文发表时间:2019/11/26
标签：生态论文; 汽车论文; 合资企业论文; 我国汽车论文; 汽车产业论文; 制造企业论文; 汽车行业论文; 《中国西部科技》2019年第22期论文;