中铁二十三局集团轨道交通有限公司 上海市 201399
摘要：现如今，随着当前交通行业发展迅速，我国在城市轨道交通建设上也有了很大的进步，为了完善城市轨道交通建设，就要结合预埋滑槽技术中最为关键的核心部位来强化，以管线安装和设备固定为主，来强化槽道技术的研究，在目前城市轨道交通建设施工中的被逐渐应用，其对传统的城市轨道交通盾构管片预埋槽道技术的研究已经无法满足现代城市的需求，利用混凝土结构来强化钻孔的改革，不仅可以有效的保证混凝土的安全性和稳定性，还降低了传统施工中对周围环境带来的污染；缩短了施工的周期，同时还降低了施工成本，因此未来城市轨道交通的发展核心技术不可忽视。
关键词：盾构管片；预埋滑槽；安装质量控制
1盾构管片预埋滑槽性能要求
第一，在进行盾构管片技术上，对材质的需求相对比较高，因此在设计上需要以一次热轧成型的槽道来稳定预埋设计，在背身的地方要以瞄杆来完善施工型材，只有在这样才能完善预埋槽道的设计，同时在此基础上要以焊接的形式来保证化学成分和机械性能来满足需求，一旦表面会出现的防腐蚀性能也应保证城市轨道交通正常运营的耐久性要求。第二，是对允许荷载性能要求，要求槽道及连接螺栓沿管片径向和切向的拉伸承载力设计值在10kN以上，极限破坏荷载在30kV以上，在设计上需要结合承载力来完善整个性能上的载荷的作用，在变形时不得超过指定的范围，然而在疲劳性能的要求上，需要满足进行预埋槽道关键，以混凝土的施工来完善预埋之处，以不同的螺栓防止出现设计的不稳定性，最后在设计上必须保证防腐性能的要求，在材料上需要结合材质分析是否存在防腐土层，如果一旦出现一些镀锌的材质，则抗碱性能上，避免防腐涂层的深入，是在进行多元化上还要进行合理的防腐涂层，保证厚度还要满足防腐的年限。
2结合现代技术来分析盾构管片预埋滑槽性能的需求
2.1所需材质材料的需求
在进行预埋槽道技术上，需要通过一次性的热轧来完善全齿的槽道，在材质上还要以化学成分和机械性能完善国家的标准，在此结构上需要结合国家指定的标准；同时在进行预埋槽道的背部瞄杆设计上，采用轧制型材，结合槽道材质上和材料的性能上不能低于指定的槽道，为了完善瞄杆式和尺寸及其间距，保证槽道的工作的能力和载荷匹配，在瞄杆间距上还要控制在指定的范围，同时在材质上结合混凝土的材质有效的保证设计需求，在槽道和瞄杆连接上还要完善连接诶的需求，以合理的焊接方式和可靠的热性机械保证焊接的需求背身的锚杆采用轧制型材，与槽道材质一致或其所用材料；同时结合预埋槽道的表面防腐性能应满足地铁正常运营的耐久性要求并与区间结构寿命相适应。
2.2允许荷载性能
首先，预埋滑槽设计上，需要结合固定的螺栓来满足城市轨道交通的要害，以固定的螺栓使得地铁间隧道上，来保证各个设备和振动承载力需求。然而在预埋槽道上，结合螺栓沿着管片的内径向外深拉，这样使得在承载力的设计上完善各个指数，同时在承载力的设计需求上，结合交通盾构的标准，避免出现破坏力差且载荷性能低。其次，预埋滑槽还要以螺栓的连接来满足刚度和刚性的需求，在设计上和承载力的作用下，保证完善的变形需求和切向的载荷的变形需求。
3盾构管片预制技术
3.1管片及模具加工精度
管片成品检测标准要求高，因而管片模具内弧长度、厚度、螺栓孔尺寸和位置精度要求控制标准范围内，宽度控制以5毫米内。
3.2模具清理及组模
本标段模具由北京首钢重机公司制作，采用特种钢材和精密机床加工，在结构设计方面结合国内外各厂家的模具设计，能够满足生产的设计寿命。
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3.3合理的钢筋制作与入模
第一，对于钢筋材料施工前，需要结合钢筋表面来保证锈斑和结垢、油脂等危害物质，在进行钢筋操作上避免会出现平直和无局部的弯折的现象，保证各个使得弯曲的主筋的调整，在设计标准上，需要按照设计的图纸来避免断裂和弯曲。第二，在完善钢筋过程中，需要保持平衡，防止出现翘起的问题，但是一旦成型后，表面会出现裂缝，这样的裂缝一旦钢筋骨架需要符合设计标准和模板、对于骨架的安装模具上，需要把测量作为符合的标准，同时还要进行合理的尺寸安装定型的尺寸进行开料，还要形成弯曲，只有这样才能保证钢筋进行焊接和严格质量的标准，在合理的焊缝过程中，还会出现表面不允许有气孔及夹渣，因此焊接氧化皮及焊渣必须及时清除干净。使得在使用二氧化碳焊机工作上，需要结合加工焊接钢筋骨架，同时还要防止烧伤钢筋并消除普通电弧焊产生的焊渣，提高混凝土对钢筋的完善力。
3.4混凝土浇筑
采用龙门吊浇筑混凝土，将强度C50、抗渗P10、坍落度控制在70mm±10mm的防水混凝土，用料斗吊至模具上方，按先模具两端后中间进行放料；混凝土需要结合浇注阶段完善振捣的控制，同时还要采用附着式的振动器的振捣工作，在完善浇筑过程上，还要结合片模具的控制在部分的位置，同时还要开始使用插入式振动的密实工作，使得在完善浇筑成型过程中，使得气温和混凝土进行完善凝结，在此过程中还要进行拆除，避免出现光面的处理。
3.5脱模成型
在进行脱模成型的技术上，结合预埋槽道的关键技术，结合特制塑料螺母和铁质的螺栓来进行连接，为了保证脱模成型过程，需要不断的加强管片的脱模的总力，使得塑料螺母在进行发生破坏是，完善脱模成型的过程，在此过程中，还需要结合槽道设计需求，进行合理的清理，对于周边附着的水泥和砂石及其发泡的填充物来完善，同时在进行检测槽道上，还要结合误差和潜入等各项技术指标进记录，保证施工的安全性和稳定性。
4盾构管片预埋槽道安装分析
为了完善盾构管片预埋槽道设计，就要结合某轨道交通项目进行分析，同时还要结合所提供的方案，结合一部分的预制钢筋混凝土管片以构件为主要程序，同时还要结合分段生产方式来完善预埋槽道设计和管片的分析，使得各个设计标准和板块完善。在滑槽设计安装生产工艺流程为：首先在滑槽进场之后对其外观和弧度进行检测，然后进行固定和安防施工，并且完成之后进行检查合格之后进行钢筋笼入模，完成之后进行触碰检查以及混凝土浇筑，之后对出模进行外观检查，在养护完成之后进行堆放和质量评定，合格之后再出厂。在进行钢筋笼吊入模板施工时，要主要对锚杆和槽道进行保护，对松动现象进行调节，而且对槽道表面进行上述涂层处理，起到防腐和绝缘的作用。同时，在安装时还应采用瞄杆技术和结构来完善钢筋产生的电气接触，这样在使用过程中防止杂散电流从而导致发生电腐蚀的问题。结合安装程序和安装流程来说，需要不同的方式来深入到混凝土浇筑中，同时还要有人来进行看护，在进行槽道设计上还要进行监视，避免在操作上发生碰动和松动的现象，在进行脱模过程中还要以力的作用来适当的增加，避免破损完善脱模的现象，对于槽道内的垃圾要及时进行清理和记录，如果有问题，就要确认和记录。养护完成之后在堆放场地中进行水平存放，且不能超过4层。最后在强度达到设计强度之后进行管片拼装作业。
结语
综上所述，盾构管片预埋滑槽技术在城市交通轨道设计上相对比较完善，可以有效的结合其应用来完善轨道的安全生产，在此过程中，还要结该技术来保证交通的稳定，为我国城市的发展和进步奠定基础。
参考文献
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论文作者:薛欢
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2019年1期
论文发表时间:2019/5/8
标签：管片论文; 盾构论文; 滑槽论文; 钢筋论文; 轨道交通论文; 需求论文; 混凝土论文; 《建筑学研究前沿》2019年1期论文;