1.34062119920515xxxx 安徽淮北 235065；2.52263519940530xxxx 贵州麻江 557601
摘要：高速公路施工环境恶劣，工程质量要求高，尤其是在山区修建高速公路时，会受人、物、环境及管理、技术等因素影响，由此会加大施工管理难度，增加安全风险。故基于这一视角，从当前山区高速公路桥梁施工的安全问题原因入手，对如何强化山区高速公路桥梁施工提出了相应的安全对策。
关键词：山区；高速公路；桥梁；安全管理；措施
1导言
近年来，国家对于基础设施建设的加强，使得公路桥梁建设发展有突飞猛进。但随着城市及周边高速公路建设的逐渐趋于饱和，高速公路逐渐向偏远山区发展，因山区特殊的地形地貌特征，施工难度大大增加。施工建设的四个核心问题分别是进度、质量、安全、资金。安全问题一直是贯彻整个施工项目的首要问题，特别是山区高速公路桥梁建设，安全更是重中之重。为更好地处理安全问题，须加强对其原因的分析，并采取针对性对策，才能确保整个施工任务安全高效实施，最终满足工程项目建设的目标。
2桥梁施工安全事故的特点
2.1严重性
山区桥梁施工过程发生安全事故，易造成群死群伤，给施工人员带来很大的生命和财产损失，造成的影响及其恶劣，因此在施工过程前，要充分做好安全生产条件的建立；施工过程中，严格按照安全操作规程操作，尽可能的剔除一切安全隐患。保证持证上岗，保证安全操作，保证佩戴安全防护用品，同时确保有效预防地质灾害，确保工程质量和人身安全，否则造成的损失将无法挽回。
2.2复杂性
安全隐患问题的产生有多种因素，产生原因错综复杂。如：同样的事故，不同的地质条件、使用不同的工法、不同的操作人员，分析后得到的原因大相径庭。因此我们再分析事故原因时，我们应该从不同的角度加以分析和探讨，从每一个细节入手，找到事故发生的细微的区别，从而从根本上解决问题。
3山区高速公路桥梁施工安全问题产生的原因
3.1由人为因素引发施工安全问题
在所有高速公路桥梁施工项目中，人是核心力量，也是影响高速公路桥梁施工的主导因素之一。施工人员的作业水平或安全意识等，都有可能在施工时引发施工安全问题。从本工程桥梁施工所引发的施工安全事故来看，主要因施工技术人员在整个作业过程中技术操作不规范，管理人员安全监督管理不到位，在施工时淡化规范化与安全施工意识，不注重操作技术的更新及培训，更不注重现场安全管理，经常存在违规操作问题；施工时设备保护不到位，自我安全防护意识差，未制定安全紧急事故处理对策，所使用的安全防护装置失灵。
3.2 由恶劣地质条件、地质灾害引发的安全问题
高速公路桥梁施工所面临的客观环境，一般会与人、设备等诸多因素交叉作用，从而引发施工安全问题。比如，在山区高速公路桥梁施工过程中，环境方面的不良施工因素主要包括水文、气象以及恶劣地质和地面线形等自然环境因素和社会因素等。同时，也有可能受到施工环境现场温度以及湿度、采光、通风等因素影响。在施工时，若技术人员或管理人员不能重视此类施工要素，很有可能会在整个桥梁施工过程引发施工安全事故。
3.3山区高速公路桥梁施工难度大
山区高速公路桥梁施工难度较大，出现的施工事故也具有较强的严重性、复杂性、可变性和多发性，从而导致实际施工中存在的安全隐患较为突出。这是由于山区高速公路桥梁施工的特点所致，不仅山高路险，而且山区的地质条件复杂，气候多变，使整个施工中的危险源较多，如物体打击、车辆伤害、机械伤害、起重伤害、烫伤、触电、火灾、高处坠落、坍塌、冒顶片帮、爆炸、窒息、中毒等。
4山区高速公路桥梁施工安全管理措施
4.1基础结构安全设计
统计表明，在山区桥梁当中，桩基础与扩大基础是两种最常用的基础形式。其中，桩基础通常为桩柱及嵌岩桩，在地质条件较差的段落，还会用到摩擦桩。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆而在地质条件良好的段落，多使用扩大基础，而在有较大横坡，或地质条件频繁变化的段落，则应重点考虑桩基础。在这种情况下，如果采用扩大基础的形式，则虽然借助分离式扩大基础，也难以满足地形地势方面的要求，为使地基达到预期的承载力要求，需要大量开挖，导致边坡容易处在不稳定的状态。除此之外，位于斜坡的桥梁扩大基础和桩基础，应充分考虑覆盖层的实际厚度与基础扩散角，并兼顾施工过程中可能受到的各类影响，在必要的情况下，采取有效措施提供稳定支护，如设置锚杆来形成挡墙等。
4.2不同桥墩结构的安全管理
桥墩有许多种不同形式，常用的有以下几种：重力式实体墩、板式墩、空心薄壁墩与柱式墩等，不同形式有不同的特点与适用情况。对于墩高小于25m 的桥墩，大多为板式墩与柱式墩。圆柱的构造较为简单，在施工过程中易对质量和外观进行控制，而且和桩基之间的衔接也十分方便；方柱能和上部结构良好协调，在受力方面优于圆柱，特别是刚构体系，但要设置额外的连接，工程量较大。可见，在具体设计中，应结合上部结构、地形与墩高等因素，进行综合考虑，选出最佳结构形式。这样可以保证桥墩结构的稳定性和安全性。
4.3人员安全管理
安全管理是山区高速公路桥梁施工的一个关键的问题，应引起施工单位的高度重视。施工单位应设置安全总监或副总监、安全管理部，编制安全专项方案和应急预案，并定期对应急预案进行演练。加强对挖孔桩爆破作业及火工品、桥梁高空作业、深基坑、路基高边坡等重大危险源的重点安全管理，明确责任人。加强施工作业人员上岗前的安全教育和培训，并进行考核，没有通过考核的人员，坚决不允许上岗。涉及特种作业的施工和操作人员，必须持有相关部门颁发的特种作业资格证书，并且在证书规定的范围和有效期限内开展作业。
4.4施工技术管理
桩基施工：干处的桩基采用人工挖孔施工，导管法灌注混凝土，灌注前清除孔内残渣，抽除积水，设计桩顶2m以下部分必须振捣密实。河中及有流沙地层的桩基施工，应采用钻孔桩施工、水下混凝土灌注方法。混凝土灌注前必须进行二次清孔，泥浆比重、砂率等应符合规范及设计要求。混凝土应连续灌注，避免发生断桩。系梁、承台施工：干处可直接开挖基坑进行施工。
河中系梁、承台应先填土围堰，再反开挖。围堰内挖积水坑用水泵排水，围堰不稳定时可用钢板桩支护，施工后基坑应及时回填。大体积混凝土应采用预埋管道通水冷却等措施，并及时养护，防止混凝土开裂。
墩柱施工：当圆柱墩高度不大时，可一次性安装模板到设计高度，检验合格后浇筑混凝土；高度较大时，可采用分段立模浇筑施工，设调节节模板起抱箍作用，以方便施工。双支矩形墩、薄壁空心墩采用翻模法施工，每节模板高度根据现场条件确定，三节组合。刚构桥主墩采用滑模法施工。高墩施工应做好高空作业安全防护措施。一般大于40m的高墩施工，应设置塔吊。
4.5现浇安全管理措施
在现浇箱梁支架的基础施工中，要求施工现场的施工场地平整稳定，清理周围的淤泥和浮土，并根据分层，然后辊和层辊，排水沟的设置确保桥位现浇箱梁和连接支撑安装顺畅；最后，在现浇箱梁框架结构的施工中，需要对人员进行测量，以确定杆位于中心衬垫，杆顶部的 U 形可调支撑安装，以确保稳定性现浇箱梁桥梁的可靠性，强度等，符合相关设计标准和要求。
结束语
综上所述，在山区高速公路桥梁施工存在的安全问题较多，故需结合实际加强对其原因分析，在施工管理中，管理部门必须严格落实国家现行相关安全生产管理规章制度，规范化作业及标准化施工，加强技能培训，强化施工技术人员的安全责任意识，杜绝安全隐患，分别从人以及物和环境、管理几方面着手，找出施工安全影响因子。针对施工中已经出现或可能出现的风险问题进行定性分析、定量评估，制定安全管理对策，防范施工安全风险，提高施工质量，减少施工隐患。
参考文献
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[4]何娜.山区高速公路桥梁施工安全管理评价与工程应用[J].交通世界,2018(Z1):232-233+249.
论文作者:刘国栋1,李艳2
论文发表刊物:《基层建设》2018年第21期
论文发表时间:2018/8/13
标签：桥梁论文; 高速公路论文; 山区论文; 安全管理论文; 作业论文; 安全问题论文; 因素论文; 《基层建设》2018年第21期论文;