摘要：随着社会的发展，交通运输业得到了空前的发展，交通运输业的运输量的增加使道路的负荷增加，超载状况比较常见，对道路和桥梁的损害比较严重，特别是公路桥梁，其稳定性和完整性决定着行车的安全性，而公路桥梁过渡中又存在较为严重的问题，这些问题使其存在隐患。因此重视公路桥梁过渡段的施工，能保障后期长时间运行，进行抗形变施工，要进行路基路面防水，防水能防止钢铁的腐蚀。
关键词：公路桥梁；过渡段；路基路面；施工技术
引言
过渡段路面，顾名思义，就是连接公路桥梁两边的路面，从某种意义上来说，过渡段路面的修建如果出现了问题，那么对于整个公路桥梁的质量都会造成影响，如果要研究公路桥梁过渡段路基路面施工技术，我们首先需要了解公路桥梁过渡段的具体含义，以及公路桥梁的过渡段修建时常出现的问题。相比较其他问题，进而有针对性的研究如何改进公路桥梁过渡段路基路面施工的方法，尽量避免对来往的车辆行人造成安全隐患。
1.公路桥梁过渡段路基介绍
近年来我国汽车持有量日益增加，对公路桥梁的负荷日益增大，这就加大了对公路桥梁磨损的情况。而且因公路桥梁过渡段的路基自身的承受力比较弱，所以更容易出现差异沉降的现象。而且在我国公路桥梁施工中的工程质量也存在着很多问题，所以现在公路桥梁过渡段路基，在投入使用后也会存在着很大的差异。现在我国公路桥梁施工前会有很多的现场调研会和研讨会，可以根据实际情况对公路桥梁的工程进行系统化和细致化的处理。随着公路桥梁的作用越来越大，在公路桥梁施工过程中对路基路面过渡段的填充材料也作出了一定的调整和改进。但仍然无法避免公路桥梁在投入使用后会出现很多状况，如:由于车流量大而造成路面的损坏;公路桥梁过渡段的路基路面桥头跳车情况。
2.当前过渡段路面路基出现的问题
2.1出现不同程度的沉降
在公路桥梁的设计中，桥墩主要作用是承受桥体的上部结构，但实际情况中还受到自然的冲击力。由于现在的车流量急剧上升，使得桥体受到的重量越来越大，桥墩由此得到较大的压力，内外因素的同时作用使得桥墩不堪重负而地基下降，不同桥墩下降不均匀，对行车安全造成较大的冲击。此外路基的后台填料不同也对路基的沉降产生影响，道路的压实过程不到位使得其产生沉降。
2.2产生不可逆形变
不可逆形变指物体发生了形变以后不能恢复原来的形状。公路桥梁路面路基的液限和压系数为正相关，压力系数变大后液态的极限压缩值也会变大，当同一部位长时间受到较强的压力，可能使其出现不可逆形变，最终有坍塌的危险，路面的不均匀沉降，会使沉降处的抗压能力变小，其他部位抗压能力不受到影响，这样会让沉降的部位在多次强压力的作用线而坍塌。
2.3存在腐蚀现象
腐蚀问题也是公路桥梁过渡段施工中比较严重的危害，主要是钢材方面的腐蚀。钢材的腐蚀能引发较多的问题，腐蚀的后果是使道桥沿着钢筋的方向出现严重的裂缝，如果没有及时的修复和养护措施，会使得道桥的安全性失去保障。除钢铁的腐蚀问题外，路基表面常常受到不同程度的超负载压力，有时路基排水不良出现浸湿等，使得道桥的表面的混凝土受到影响，从而出现表层混凝土剥蚀，表现出蜂窝孔、露石以及脱落的状况，没有及时的修补措施，剥蚀会逐渐加强，使得剥蚀部位越来越严重，从而让整体结构受到影响。
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3.解决当前问题的技术措施
3.1工程概况
本工程为某一公路桥梁施工建设项目。该桥梁的全长一共为752m，两端的接线长度为502m。道路等级为城市主干道。在施工过程中，对于公路桥梁之间过渡段路基路面施工，为了确保施工质量，应加强相关的技术措施处理。在桥头台背回填施工中，采用砂状黄土作为填料，容易产生桥头跳车问题，因此经过综合分析，决定采用土工格室楔形柔性搭板加刚性搭板的方式进行处理。
3.2加强过渡段的施工
地基的沉降造成道路与桥梁之间发生错位现象，所以在施工中就要从施工方面进行控制。不均匀的沉降的原因是桥梁地基大多数桥梁地基土质的含水量大、空隙较大、抗剪强度比较低，道桥的自重荷载以及车辆载荷作用让道桥容易发生沉陷。因此就要在填料选择台背的填料时，要重点选择透水性好的材料，透水性材料存在空隙较大的缺陷，将其进行压实较难控制，地基的变形的又一种原因是车辆载荷，在进行填料的压缩和固结中车辆的长期作用能使之严重压缩而变形。在公路桥梁路基路面施工中，桥梁和道路连接，施工的顺序不同，使得桥涵两端留有较大的空隙，使得施工面较窄，导致施工的必要条件较差，同时由于工程承包单位为了早些完成工程，整个作业有时候没有依据实际设计过程进行，所以连接处的回填不能达到应有的标准，从而使得其存在安全隐患。因此在施工中防止沉降就必须采用砂类及渗水性土，填料的选择十分关键，为了让道桥的结构更加稳固，必须对填料进行对比试验，选用较为理想的填料进行施工，利用土工格栅的应力、应变分散的特点，防止土体的侧边发生变化，车辆的不断地积累压力，使得道桥的地基发生沉降，通过使用土工格栅能通过其与地基填土的摩擦而重新分配其上部荷载，使得桥台的台背的部分部位的垂直向下的力降低，从而最大限度减少了地基沉降，在处理路桥过渡段的沉降时首选就是利用土工格栅。路基为柔性的，在负荷重允许发生变形，但是桥体为刚性结构，所以在道路与桥梁的衔接处发生沉陷是必然的，所以施工中要设置合理的过渡带，在各段合理设置不同强度的过渡段，选择有利于减少路桥过渡段沉降，设置过渡段路堤，来对其填筑不受施工平台的限制，有助于相应的机械进行碾压，让其紧实，达到设计要求，还要充分考虑如何减少路桥间的工后沉降差[1]。
3.3注重防水措施处理
防水处理对公路桥梁的路面十分重要，道桥的路面的防水能影响到沥青路面铺装层的质量，防水的质量直接关系到道桥的寿命，为道桥使用年限的决定性因素，当路面积水通过下渗的水与混凝土中的钢筋接触后能引发其锈蚀，长时间的锈蚀能对桥体的强度造成影响，入渗水能使混凝土胀裂，道桥的结构也因此被破坏，钢箱式桥梁在防水不好的情况下其钢筋结构更容易被破坏，所以对道桥进行防水处理意义重大。在道桥施工过程中，在浇筑好混凝土后，在其还未完全凝固前利用钢刷等对其表面进行处理，通过钢刷刷使其变毛，增加道桥路面的粗糙度，这样可以让路基面和防水层以及沥青等铺装后粘结力增加，所需处理的粗糙程度要和后面施工的材料的性质等的要求一致，铣刨机的使用是可以对沥青混凝土路面的开挖、沥青路面拥包、网纹、油浪、车辙的清除处理，通过清除混凝土路基表面的浮浆，能增强沥青路面的粘结强度。将暴露水泥混凝土路基面的细微缺陷进行必要的处理能提高其防水的效果。
结论
简而言之，公路桥梁在交通运输中的地位越来越显著，作为我国重要的交通网的组成部分，其安全性值得重视。在公路桥梁过渡段路面路基依然有许多问题，如不均匀沉降使其过渡段不平稳，容易造成事故，不可逆性变形也是其突显的问题之一，由于积水使得过渡段出现腐蚀现象。所以就要加强过渡段的施工，进行抗变形施工，进行防水施工，只有这样才能让其安全畅通[2]。
参考文献
[1]安航.浅析公路桥梁过渡段的路基路面施工技术[J].黑龙江交通科技,2018,9(21):25-26.
[2]赵云一.新型预应力技术在桥梁应急加固中的应用[J].交通世界(运输.车辆),2017(9):74－75.
论文作者:钟凯
论文发表刊物:《防护工程》2019年第4期
论文发表时间:2019/6/4
标签：桥梁论文; 路基论文; 公路论文; 路面论文; 道桥论文; 填料论文; 地基论文; 《防护工程》2019年第4期论文;