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摘要：地铁项目设计工作有其独特的特点:工作界面复杂，涉及已建和在建项目之间、城市建设和城市规划之间、各系统设计之间、各工点设计之间、各系统与工点之间的技术问题和接口处理;协调困难，设计单位在设计工作中不仅需要与规划、市政、供电、消防、交通、通讯等部门进行协调，还需与业主、设计、监理或咨询单位及各设计单位之间进行协调;专业系统多而复杂、接口问题多，地铁项目是涉及多个专业的系统工程，各专业既独立又存在许多接口关系，均需在设计过程中加以协调和解决;设计服务期长，不确定因素多。期间因设计边界条件改变、施工现场条件变化、不可抗力、设计缺陷等各种主客观因素需进行设计变更和现场服务。设计工作的以上特点显示了设计管理工作的难度和重要性。
关键词：轨道交通工程；设计管理；思考
1设计总包管理工作重点
设计总承包的总体管理的工作重点在于过程控制、功能平衡、接口协调等方面。过程控制就是保证技术标准、工程规模、投资等关键性要求、指标落实在各个设计过程的输入、评审、验证、输出、确认等过程中去，用总承包的管理手段和方法保证过程控制的有效性；功能平衡就是在在木桶原理的指导下，平衡系统资源的合理配置，保证系统最优，平衡合理；总承包管理的接口既有技术的，也有管理的；既有内部的，更重要的是外部的。所以接口的协调尤其外部接口的协调为重中之重。规划、市政、消防及人防等外部边界条件协调贯穿在总承包管理的各个过程，保证接口协调处于受控状态是广佛线二期工程成功的关键；总承包管理中，树立建设为运营服务、运营为乘客服务，运营需求是各项设计基础的指导思想，以ISO9001为标准，采用先进的设计管理方法，调动全员的积极性和创造性，严格设计管理程序，理顺内外管理接口，保证设计工作有条不紊地按业主要求顺利实施。总包管理的目标是根据不同设计阶段的特点，通过合同管理、计划管理、技术管理等总包管理过程，达到设计进度、质量、投资的协调统一，体现出社会、环境、经济三个效益与服务、效率、成本三个指标的良好结合，实现能力、流程、功能、规模、安全、服务、观瞻、技术、环境、经济等各方面的统一。设计总承包管理工作贯穿本工程所涉及到的所有分包单位、专业（含单项系统和工程）的总体设计、初步设计、招标设计（技术部分）、施工图设计、配合施工、变更设计、优化设计、竣工验收、直至试运营结束等各阶段的管理过程。
2设计管理模式研究
2.1设计总承包管理模式
设计总承包管理模式是业主委托一家实力较强、有经验的大型综合性设计单位进行设计总承包，总承包设计单位对项目的设计过程和设计成果实施全方位的管理与控制，同时根据其自身的需求把部分设计任务进行分包。
2.2设计总体管理模式
设计总体管理模式是一种双轨制的纵向管理体制，即业主把整个工程的设计管理工作分为项目管理和技术管理，项目管理直接由业主承担，对参与本项目设计工作的分项设计单位的设计行为和设计成果实施管理与协调，技术管理则由业主委托一家技术实力较强的设计单位承担，对参与设计工作的分项设计单位的设计成果实施技术上的管理与协调。
2.3设计总体总包管理模式
指业主将设计总体工作和总包管理工作委托给同一个设计单位(通常被称为设计总体总包单位)，由业主(或通过设计监理)和设计总体总包单位对参与设计的各单项设计单位的设计工作实施管理与协调。这是一种双轨制的纵向管理体制，单项设计单位和业主存在合同关系。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆设计总承包管理模式简化了业主、政府部门与设计单位的关系，管理层次清晰、责任明确，利于业主集中精力抓好工程的全面筹划、融资、建设、外部协调等工作，对总承包单位的技术及管理力量要求比较高;设计总体管理模式中设计总体单位往往不具备对大型和复杂的工程项目进行管理的知识和能力，缺乏控制造价的动力和能力，无法把设计过程本身纳入管理，设计的进度、质量得不到有效的控制;设计总体总包管理模式，由业主和设计总体总包单位对参与设计的各单项设计单位的设计工作实施管理与协调，在管理层次上，通过层层控制把关，有利于业主对项目的控制，同时项目设计的整个风险得到了分担。
设计管理模式是决定建设工程设计管理效果的先决条件，随着地铁工程的规模、地铁公司的发展不断变化。在各城市的轨道交通建设中，根据城市建设的特点、工程建设的需要、当地拥有技术力量的设计单位，以及业主自身利益而采用不同的模式，目前国内通常采用总体总包管理模式。
3设计管理的要点
3.1设计质量控制要点
重视勘察质量、前期设计输入资料质量;确保安全的同时考虑投资，确定合理基坑围护方案;仔细斟酌车站建筑方案的布置;确保土建与机电设计接口衔接及时、畅通;严格落实施工图审查等设计审查流程;严格执行设计交底、图纸会审程序;严格执行设计会签组织形式。
3.2设计进度控制要点
分阶段编制工程设计进度计划控制;编制并严格落实设计工作月报;明确设计工期，严格控制施工图审查程序及时间要求。
3.3设计投资控制要点
车站规模、线路敷设等技术方案重点控制;推行限额设计;灵活签订设计合同，优化设计费的计算和审核办法，建立激励机制。
3.4组织与协调要点
抓好设计总体总包管理为重点;遵循守法、公平、公正是组织协调的第一原则，尊重设计、依法管理;建立合理的设计奖惩机制;做好与设计单位的沟通管理，建立沟通管理层次，避免交叉指令。
3.5完善的设计管理办法及实施细则
制定各项制度包括设计例会制度、设计巡检制度;制定相关管理办法包括设计合同管理办法、设计进度计划管理办法、工程报建管理办法、设计概算与限额设计管理办法、设计变更管理办法、技术指导文件管理办法、通用图、标准图管理办法、技术接口管理办法、设计考核管理办法、设计信息管理办法、设计文件审签管理办法、设计后期服务管理办法。
3.6做好关键环节管理
落实征地拆迁可实施性，确保设计方案的稳定;设计阶段，管线改移和交通组织提前介入;稳定基坑围护方案和工法;稳定设计力量，做好人员到位考核。
3.7强化风险控制管理
严格落实住建部安全质量管理暂行办法，切实落实项目设计阶段安全风险分析与评估制度，对涉及重大风险源项目要进行专项设计、专题论证。
4设计有效管理的措施
4.1重视做好关键流程、关键阶段的工作
重视资料管理。轨道交通由于专业众多，接口繁多，设计信息有效沟通极为重要，管理中应重点落实设计变更、工作联系单及资料互提的程序管理、结果追踪及阶段性检查。重视流程。轨道交通工程设计同时又是流水线作业，不考虑前道工序或前道工序不完善匆忙进行下道工序往往会产生“欲速则不达”的不良结果，所以设计管理中一定要有流程意识，落实前期与设计管理流程、项目报批流程、施工图设计出图流程。重视前期。工程设计的基础是上位规划及基础资料，只有输入资料准确才会生产出合格优秀的产品，所以对于影响设计结果及后期工程实施的因素在设计阶段能够清晰是前提，设计管理中应特别重视沿线建构筑物调查、重要管线、土地权属的调查及成果。重视共享工程。对于车辆段、主变电所等共享工程从轨道交通线网高度予以考虑，提前谋划。
4.2两个推行
推行标准化设计。面对建设任务重，设计力量弱的现状，推行标准化设计是提高设计效率、减少设计低级错误的有效方式。根据轨道交通的特点，推行防水、车站标准布置、管片标准、装修标准、疏散平台、车辆段配置等标准化设计，同时结合已有线路经验，总结地方建设特性，出台若干指导意见，为设计创造条件。推行关口前移管理模式，基于土建利于机电、机电考虑运营、运营为百姓的轨道交通理念，避免缺乏沟通、方案反复变更等常见问题，进行后一关口提前介入前道程序的管理模式;在工程可行性研究阶段，征迁、工程、运营部门就开始介入，确保方案稳定、实施可行，以极大提高工程建设质量与进度。
结论
设计是地铁的“神经中枢”，设计质量是否高标准及设计方案是否合理，不但影响到工程建设过程中的安全、可实施性、工程投资，而且更重要的是决定了使用者是否方便舒适，安全可靠。
参考文献：
[1]胡章喜.城市轨道交通工程设计咨询若干问题探讨[J].地下工程与隧道,2015(02):8-12+68.
[2]蔡炜歆.城市轨道交通项目设计管理[J].地下工程与隧道,2016(02):49-50+53+57.
论文作者:彭萌
论文发表刊物:《防护工程》2017年第36期
论文发表时间:2018/5/2
标签：单位论文; 管理模式论文; 工程论文; 业主论文; 管理办法论文; 体总论文; 总承包论文; 《防护工程》2017年第36期论文;