关键词：道路；桥梁；连接；设计；施工
1导言
在道路桥梁施工过程中，如果道路与桥梁连接处施工设计不够合理，就会出现桥头跳车的问题，无法保障行车的安全性，还会增加养护成本。因此施工单位需要结合道路与桥梁连接处的施工要求，确定设计和施工的要点，优化道路与桥梁连接处施工方案，延长道路桥梁的使用寿命。因此施工人员需要提高自身技术水平，积累道路与桥梁连接处施工经验，促进我国交通行业的可持续发展。
2道路与桥梁连接处的设计
2.1台背回填设计
在内道路桥梁连接处进行施工设计时，具体设计，台背回填之前，必须充分分析现场地质情况。通常情况下，台背回填需要充分考虑材料的级别和配比，砾石，岩渣和砂砾是其较为常见供材料，由于该类材料具有较高强度和透水性，同时，其可压缩性普遍较低，将其用于道路桥梁连接处能够进一步保障道路稳定性。在具体设计过程中还需要严格检测土壤液限和塑限，确保材料选择的合理性和科学性，对其结构稳定性进行更高程度的保障，进而有效降低桥头路堤总沉降，确保不断提升填料压实度。
2.2土工格栅设计
在道路和桥梁连接处设计土工格栅的主要目的是分散压力，改变受力方向，进而使连接处变形或沉降问题得到有效解决，确保路段的安全性和顺畅性。在具体进行土工格栅设计时，设计方案是其相关工作开展的重点和难点内容。在此过程中，必须对现场勘察数据的准确性进行更高程度的保障，以此为基础，才能进一步确保设计方案的合理性和科学性。在此过程中，还需要确保地基自重，道路荷载，填土材料，地基处理等数据。
2.3搭板法设计
在公路桥梁连接处，如果存在不均匀沉降，会在一定程度内导致出现交通事故，为了确保有效避免事故发生，相关人员在具体设计过程中需要高度重视搭板设置问题。工作过程中首先需要充分考虑搭板受力情况，同时，在计算搭板长度时，应用科学方法对其搭板长度进行更高程度的保障，在搭板末端进行买板的科学设置，能够确保连接处具有更高的稳固性。
3道路与桥梁连接处的施工策略
3.1选择合适的填充物质
工程的基础为材料，材料质量关系到工程质量。为了提升道路与桥梁连接处的工程质量，就要选择优质的施工材料。选择填充物的过程中，要结合施工现场的情况，例如在桥梁地桩设计过程中，砾石是最常引用的填充物质，砾石具有很强的渗透力，并且强度比较大，同时还具有较小的压缩性，要想提高道路与桥梁连接处质量，选择的填充物质量应该比较小，例如可以选择EPS材料。这种材料的质量比较轻，具有很强的承载力，可以降低工程地基的应力，避免道路与桥梁连接处出现断裂问题，提升整体工程的安全性。
3.2提高地基的质量
道路与桥梁长期暴露在外面，天气因素会影响到道路与桥梁的使用，例如在雨水的浸泡下，道路与桥梁可能会出现变形等问题，为了避免出现这类问题，施工人员可以利用挤密复合地基的方法，中和道路与桥梁连接处的不同的刚性。在地基中首先打孔，将填充物质加入到孔中，这样可以提升地基的密实度，同时也可以增加路基土质的粘聚力。施工人员需要事先加固处理路基，避免在后续使用过程中沉降扩散。在台后填土施工过程中，可以利用透水性较好的材料，将管桩打入桥头路基，可以发挥加固的作用，避免施工后桥头路基发生沉降问题。在施工过程中，可以利用填充物压实路基，但是这样可能会发生形变问题，工作人员可以结合道路与桥梁连接处的地质情况，科学的选择填充物。
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道路与桥梁连接处也会遇到软土地基，因此施工单位需要针对道路与桥梁连接处的特殊性，制定软土路基施工方案，保障施工效率和施工质量，在施工过程中，施工人员可以结合道路与桥梁连接处情况，处理连接处的软土路基，选择科学的处理方法，保障道路与桥梁连接处施工效果，提升整体工程的施工质量，提高道路与桥梁连接处的适用性。常用的施工方法包括排水固结法和换填法以及挤密法等。处理淤泥和淤泥质土的过程中适合利用排水固结法，如果软土渗透性比较低，不适合利用排水固结法。如果淤泥层较浅，施工单位可以利用换填法，将软土挖除，填入砂砾和碎石等，这样有利于提高地基的抗剪强度，降低其压缩性。在软土路基施工过程中，要结合道路与桥梁连接处的地质条件和施工条件等，选择科学的处理措施，降低道路与桥梁连接处的含水量，使路基强度不断提高，避免道路与桥梁连接处出现沉降问题。
3.3合理设置搭板
搭板是路桥施工的常见项目，搭板操作比较简单，施工成本也比较低，为了保障搭板设计质量，避免道路与桥梁连接处出现沉降问题，需要合理设置道路与桥梁连接处的搭板。在搭板施工过程中，如果道路与桥梁连接处存在不均匀沉降问题，主要是因为设计合理性有待提升。为了解决这类问题，工作人员在设计过程中，需要科学地计算搭板长度，利用简支梁方法，控制搭板长度。在搭板末端可以设置厚埋板，这样可以提升道路与桥梁连接处的稳定性，保障整体施工质量。
3.4做好防护施工
在道路与桥梁连接处防护施工过程汇总，需要做好边坡防护和管线防护，结合桥梁下流的流量和汛情，加固处理道路与桥梁连接处边坡防护施工，避免洪涝灾害影响道路和桥梁的正常使用。利用土工栅，使道路与桥梁连接处路基稳定性进一步提高，提高施工技术水平。在管线防护施工过程中，选择的管材要具有较高的防腐性能，落实相应的防护处理工作，满足道路与桥梁连接处管线施工要求。施工人员要提高自身的防护观念，进一步规范自身的施工行为，有效防护道路与桥梁连接处，维持良好的施工状态。
施工单位需要严格控制道路与桥梁连接处的裂缝问题，严格选择道路与桥梁连接处应用的回填材料，为了保障道路与桥梁连接处施工质量，施工人员选择的工程材料要具有较强的透水性。根据工程标准和施工要求，选择合适的压路设备，在道路与桥梁连接处要尽量选择小型压路设备，这种设备具有良好的灵活性，可以降低赋予道路与桥梁连接处的作用力，避免出现断裂问题。
3.5创新施工理念
在信息时代，施工单位也要做到与时俱进，在道路与桥梁连接处施工过程中需要提高信息化意识，高效利用信息技术，整合各类信息资源，充分学习新技术和新材料，在道路与桥梁连接处施工过程中利用这些技术，提高道路与桥梁连接处施工的科学性和合理性，保障道路与桥梁连接处施工质量。
施工单位需要结合时代发展特征，充分利用创新施工技术，在道路与桥梁连接处设计和施工诺承重利用创新理念，使设计方案的应用性不断提高，保障道路与桥梁连接处设计和施工质量。施工单位管理人员需要建立质量控制观念，利用针对性的控制措施，保障道路与桥梁连接处施工质量。
4结束语
总而言之，通过进行科学有效的搭板设计，台背回填设计，施工方案设计，同时保障路基压实能够确保在市政工程建设过程中对其桥梁和道路连接处进行科学设计和施工，更高程度的保障工程设计质量，确保现代人出行安全，有效推进我国道路工程建设的进一步发展，使其更好地满足国家经济建设需求，进而为国家经济水平的有效提升奠定坚实基础。
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论文作者:王传栋
论文发表刊物:《科学与技术》2019年17期
论文发表时间:2020/1/15
标签：桥梁论文; 道路论文; 过程中论文; 路基论文; 地基论文; 材料论文; 对其论文; 《科学与技术》2019年17期论文;