摘要：随着我国城镇化水平发展不断快速，市政建设变得越来越广，而市政道路建设作为市政建设一个非常重要的组成部分。如何提升市政建设过程中管沟支护质量，为城市排水系统提供保障成为了当前市政道路建设的重点任务。本文进一步分析了市政道路管沟开挖支护的施工技术，以供同仁参考借鉴。
关键词：市政；道路管沟；开挖支护；施工技术
1市政道路管沟开挖过程中的注意要点和要求
1.1合理选择管沟开挖目标和规划线路
由于市政管沟对市政建设有重要的作用，尤其是综合管沟，作用更为明显，比如可以在保证管线或管道畅通的情况下，同时使道路保持完整和美观，再次铺设管网时，能有效避免重复开挖的现象，同时还能使城市地下空间最大限度地发挥其作用，美化城市景观等。这
些优势使管沟建设工作在市政发展中发挥着重要的作用，但在管沟的规划设计时，要特别注意对管沟开挖目标和规划线路的选择和明确，依据管沟开挖的目标及作用等进一步明确其布局和线路。市政道路管沟开挖一般为保证城市道路的通畅和管线系统的相互联通，许多管沟
开挖都会沿着城市较为密集的快速路或主干道进行施工，在管网铺设中形成一个有环有支的综合系统。除此之外，在管沟开挖设计规划时，还应充分考虑到建设时序、单项管线规划、各种经济效益以及环境保护等因素，确保管沟开挖的顺利进行。
1.2注意管沟开挖道路断面的选择
管沟的规划线路确定之后，还要分析选择管沟在道路横断面上的具体位置，确保管沟开挖的安全和质量。管沟开挖建设是一项辅助于道路建设的市政工程，必须在道路横断面基本完成之后，才能确定管沟开挖的具体位置和方向。在实际道路施工过程中，道路的横断面一
般都较大，管沟开挖布置如果不够合理的话，道路两侧的管网联通和综合会受到严重的阻碍，还会造成投资成本及各项资源的浪费等情况。
1.3管沟开挖中的孔口布置要与城市景观相协调
管网铺设的大部分都埋设在地面下面，不会影响到城市景观，管沟孔口是为进行管网检修、提供消防需要的设计，一般市政管沟的各类孔口较多，且高出地面一米以上，如果布置不合理，不仅会影响到城市景观的协调性和合理性，还可能造成正常交通不便等问题。在管沟开挖过程中，要充分考虑管沟的分仓数量，如果分仓数量较多，那么就应该相应地设置更多的孔口，将孔口设置纳入到城市景观、街道家具等整体范畴之内，使之体现科学性、合理性和协调性。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
2市政道路管沟开挖支护施工技术控制措施
2.1钢板桩放样开挖工
钢板桩放样作为市政道路管沟开挖过程中首先应该注意的问题，必须在放样过程中仔细校对，放样结束确认合格之后才能够进行钢板桩施工。钢板桩施工时，需仔细校对插入深度和标高，然后在钢板桩施工完成之后设置好位移和沉降位置观测点。
2.2基坑开挖
当钢板桩按照施工要求完成之后，则需要进行基坑开挖，当开挖达到一定深度的时候需要做好横向支撑，确保基坑施工安全。横向支撑和钢板桩之间应焊接牢靠，因为二者共同对基坑起着主要的支护作用。基坑开挖的时候需要开挖到标高以上 20cm 位置，并且要防止对基体的土体扰动。基坑开挖的时候，若遇到地质较差或者地下水水位较高时，必须采取排水措施，或者针对软土地基进行换填处理。
2.3钢管支撑
市政道路管沟开挖和支护施工中，地基埋设钢管支撑，对于钢管的受力保障显得很重要。
为了防止管沟因为受到剪力而出现断裂，钢管埋设完成之后应连接断裂位置，然后再进行基坑回填。回填过程中必须注意分层的厚度 （厚度<30cm），回填的压实情况则应满足市政道路施工规范要求。
2.4支撑系统检查与维护
针对市政道路管沟支护工程应进行支撑检查，若发现支撑构件出现弯曲、位移、松动或者断裂现象时应该及时处理。对于槽壁侧的建筑要加强观察，发现出现危险情况，应及时
采取加固措施。支护构件拆除的时候，应该检查沟槽两侧的建筑物与槽壁稳定关系。
2.5支撑系统拆除
市政道路管沟开挖支护完毕之后，需要进行土方回填，沟槽土方的回填高度应该与支撑系统的拆除密切配合，支撑系统拆除一段，再回填一段。当拆除的时候靠近建筑基础的管沟部分管沟的支撑模板不应超出 4m。针对一些管沟回填地域应回填夯实之后方可进行管沟支撑系统拆除，直至管沟回填全部完成。
3主要的质量保证措施
3.1基坑土方开挖质量控制
a) 开挖前打设井点降水，当地下水位稳定在槽底以下 0.5m 时再进行土方开挖，开挖后及时支撑以防槽壁失稳而导致基坑坍塌。b) 基坑开挖到设计标高后，应报监理验收并进行土工试验，检查合格后尽快进行地基垫层施工，以防渗水使基底受到浸泡。c) 基坑开挖时必须保证其断面尺寸准确，沟底平直，沟内无积水、杂物等，转角应符合设计要求。开挖时严格按施工方案分层、分段依次进行。形成一定坡度。以利于排水。 d) 开挖完成后应及时做好防护措施，尽量防止对地基土的扰动，合理安排开挖顺序，防止错挖或超挖。
3.2基坑土方回填质量控制
a）回填材料选用合适的挖出土或经试验合格的外运材料，回填时应确保基坑内无积水。
b)管沟验收合格后方可回填，分层对称回填并夯实的方法每层回填高度≤20cm，对中距管顶 0.4m 范围用人工夯实处理。c) 在地基持力层、综合管沟两侧、综合管沟顶板以上
25cm范围、综合管沟顶板往上25cm 至路基的回填土密实度应分别达规范要求。如不符合要求则根据具体情况加适量石灰土、砂、砂砾或其它可提高密实度的材料。d) 在回填管沟时。为防止管沟中线偏移或管沟损坏，应先用人工对管沟周围的填土进行夯实，并从管沟两边同时进行夯实直至管顶0.5 以上.每层回填土压实后按规范规定进行试验，达到要求后再进行上一层土的回填。
结束语：
管沟开挖支护直接影响着城市排水系统建设，因此，市政道路建设过程中开挖管沟，必须要采取良好支护措施，然后施工过程中注意把握施工进度，为城市建设早日通行道路提供有力保障。
参考文献：
【1】陈献忠,贾晓莉.综合管沟在市政道路中的应用[J].商品与质量,2009(54).
【2】刘宏彦.道路中过道管沟沉陷问题的分析[J].北方交通，2012(04).
论文作者:王庆龙
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第36期
论文发表时间:2018/6/1
标签：基坑论文; 市政道路论文; 道路论文; 过程中论文; 钢板论文; 土方论文; 管网论文; 《建筑学研究前沿》2017年第36期论文;