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摘要：随着我国经济的发展，我国的基础设施建设正在逐年快速增加，尤其是公路工程的建设近年来更是得到了政府以及企业的大力支持，人们对于公路工程质量的关注也越来越多，质量问题已经成为公路工程建设成功与否的关键指标。公路工程的质量不仅仅关系到企业的生存发展，更是关系到了人们的生命财产安全，因此，加强公路工程质量建设，是政府以及民众重点关注的方向。通过近年来公路工程的建设来看，我国的公路工程建设水平已经处于世界前列，但是不可否认的是，目前的公路工程建设任然存在着一些质量通病问题，这类问题的存在严重影响了公路工程的建设，对人民的行车安全以及生命安全构成了重大威胁，亟待解决。预防公路工程质量通病的出现具有十分重要的现实意义，对促进公路工程事业发展，保证人民生命财产安全，保障地方经济发展都具有积极的作用，预防质量通病的出现不仅仅能强化企业核心竞争力，更能延长公路工程的使用寿命，降低维护成本，因此，积极探索公路工程预防质量通病的措施，具有十分中的的意义。
关键词：公路工程；质量通病；预防措施；防治
1 预防公路工程质量通病的意义
基于大量的研究数据我们可以看出，绝大多数公路工程质量通病的出现究其原因都是因为企业建设领导缺乏足够的质量意识、施工现场管理混乱、招投标制度不完善、工程监理形同虚设以及资金流失等原因。针对此类问题，我国相关部门制定了各类质量保证措施，提出了保证公路工程质量的的有效举措，强化了质量管理，建立了质量责任制，并大力支持依据科学技术手段解决此类问题。
对于公路工程建设而言，由于质量通病具有一定的危害性以及顽固性，因此加强质量通病的防治以一项十分重要的管理活动。施工单位必须重视质量通病的研究和治理，对高填土下沉、软土地基超限沉陷、沥青路面早期破损、水泥路面断板开裂、路面不平、桥梁伸缩缝和桥头跳车、隧道衬砌渗水、防护工程和小型结构物表面粗糙、预应力结构管道压浆不实等质量通病必须制定预控措施。为切实控制好路基分层施工，对填方路基必须按路面平行线分层控制填土标高；为切实控制路基压实度，必须按试验路路基填土厚度的90％控制规模施工时的填土厚度。
2 公路工程质量通病的具体表现以及相关处理措施
2.1 防护工程以及结构物表面粗糙问题与处理
防护工程以及结构物表面粗糙问题一直以来都是公路工程质量通病的主要表现之一，才防治上应该采取以下措施进行防治。
1）模板表面需要及时处理，保持表面光滑。
2）必要时采用刚度较强的大的模板，在混凝土浇筑前使用清水将模板清理干净，保持表面光洁不留积水，模板之间缝隙应该拼接严密，防治漏浆的现象出现。
3）钢模隔离剂涂刷均匀，不得漏刷。
4）加强混凝土配合比设计和生产过程中的质量管理，重视外掺剂的使用研究。
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5）混凝土振捣要密实，应不漏振不过振。
交通部明文规定指出：“各地建设、施工单位在建设项目未作竣工验收之前不得对工程构造物表面进行涂饰。对高速公路上跨桥梁及立交桥工程确实需要装饰的应在正式竣工验收后安排，对施工单位擅自装饰的，监理和建设单位可拒绝支付，对建设单位或各地自作主张装饰的，竣工验收时要扣减质量评分”。
2.2 软土地基沉陷的问题与处理
软土含水量大、抗剪强度低、承载能力低，在其上修建路基或桥涵构造物基础很容易出现沉降、坍塌等情况。对软土地基的处理。应采取以下几种方法：
1）换填法。直接换填渗水性良好的土，对基底进行加固；抛石挤淤法：用于池塘、沼泽或河流等积水洼地，因常年积水且不容易抽干的情况。
2）石灰水泥稳定碎石法用于菜地、稻田、藕池等的路基处理。排水、清淤、清除草根植被后，将石灰和水泥混合，再将碎石与混合料拌和均匀，然后摊铺压实养护。①石灰桩：用于粉砂土质、含水量大的软土地基。软土地基成孔后，筛选生石灰块加水泥、粗砂拌匀后填充。用木棍捣实，当生石灰块遇到地下水消解后。填充料体积膨胀，起到挤压土基作用，提高路基的承载力。②挤密桩：用于非饱和粘性土、湿陷性黄土、疏松的砂性土。利用成孔过程中沉管对土的横向挤密及振密作用，使土体向桩周围挤压并挤密。同时填人并夯实碎石，形成碎石桩，使桩与土形成复合地基。③对路基采取强夯、预压等措施或使用土工织物。
2.3 高填土下沉的问题与处理
深填、高填、半填半挖、桥头引道高填土或立交桥互通匝道填方往往会在通车一段时间后下沉，分析原因，一方面是由于施工因素，如压实控制不好、分层过厚、冬施措施不当等，另一方面在于材料因素，如最大干容重及最佳含水量有误、材料压缩系数过大、采用高塑性指数的粘性土等均会出现此问题，它会使路面变形、开裂或下陷。在工程中宜采用以下措施予以控制。
1）按路面平行线分层控制填土标高，按试验路路基填土厚度的90％来控制规模施工时的填土厚度。
2）在新旧填土的衔接处，严格控制填土接茬台阶的最小长度，以避免接茬处超厚压实不足。
3）防止漏夯或夯实不足，严禁超厚填土。
4）在机械难于压实的地方，用适当的小型机具进行补充夯实。
5）冬季施工时应使土在未受冻的情况下回填压实，避免填土压实密度严重不均匀而造成土体下沉。
6）回填几种土，不能仅用某一种土的击实试验得出的密度标准作为所有填土的压实度标准，而应按填土的不同类别做相应土的若干组击实试验，取值应符合相应规定。
2.4 路面早期破损问题与处理
路面早期破损是指路面在竣工后通车不久或一、两年内出现多处或大面积裂缝、破损。主要破坏形式有开裂、松散、变形等，目前的预防措施有：
1）使用稠度低、温度敏感性低的沥青，使用碱性矿料，同时注意材料的吸水率。
2）加强原材料的检验工作。
3）加强沥青混合料材料配比。
4）加强施工前设备检查及现场质量控制。
5）铺筑试验路段，通过试验路确定施工机械设备的型号、数量和组合方式、摊铺机的摊铺温度、速度、压实顺序、碾压温度、速度和遍数等操作工艺。同时验证混合料配合比．提出生产用的矿料配比和沥青用量．确定混合料的松铺系数．接缝方法等。
2.5 路面平整度差问题与处理
路面平整度是公路工程的主要舒适性指标，施工控制不好，平整度衰减很快，如果道路不平，会降低车速，增加行车颠簸，加大冲击力，损坏车辆，降低舒适性，减少安全性，降低经济效益和社会效益。出现的主要原有：基层平整度控制不严，甚至出现波浪式起伏；路面施工控制不力，摊铺机及压路机的操作人员水平较低；基准线或滑靴失控，从目前路面施工情况看，滑靴已基本取代基准线但仍有其局限性。因此，施工时应从路基开始层层严格控制高程和平整度。并在保证压实度的基础上，合理控制路面面懒噼勾造和外观构造平整度。
3结语
要确保或提高工程施工质量关键是严格控制质量管理并对工作进行优化组织，必须严字当头，采取强而有力和行之有效的措施，重视管理中的隐患，消除技术工作中的误区，整顿构成质量通病的行为因素，对工程施工实施严格的技术和工艺管理，标本兼治，彻底解决存在的问题，促使工程质量健康、高效地发展。
参考文献
[1]秦家禄.公路工程施工质量通病问题.现代公路，2012（09）：138-139.
[2]程锐.公路工程质量通病及其预控.黑龙江交通科技，2004（05）：76-77.
论文作者:张坤
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第13期
论文发表时间:2018/9/19
标签：通病论文; 路面论文; 公路论文; 工程质量论文; 质量论文; 填土论文; 路基论文; 《建筑学研究前沿》2018年第13期论文;