关键词：城市轨道；交通建设；质量管理；工程建设
中图分类号：U215
文献标识码：A
引言
截至目前，国内外对于城市轨道交通仍没有形成统一、标准的定义，且立足“城市交通运输”职能展开的定位分析，将地铁系统、轻轨系统、磁浮系统等笼统地视为“城市轨道交通”，这种概念内涵概述并不严谨。原因在于，在满足城市交通运力需求的前提下，城市轨道交通工程施工不可能以“固有属性”为原则，现实中是以城市环境条件展开“灵活实施”为原则，较为常见的是“地铁”和“轻轨”，前者未必完全是处于地下空间的交通形式，后者也不一定完全是轻型轨道。例如北京地铁四号线中，“北京南站”、“西红门站”等虽然属于地铁交通站点，但实际运行却是在地上空间。因此，城市轨道交通在城市发展过程中的定位，不应过度强调交通线路自身的特色，还需要兼顾与其他交通系统、交通设施的关联性，在施工技术要点及管理方面应立足“轨道”这一特征展开。
1城市轨道交通工程特点
1.1质量管理难度大
针对城市轨道交通工程的质量管理问题，我们首先需要了解到城市轨道交通工程为线性工程。这就导致了其工程跨度大，参与城市轨道交通工程建设的单位地区分散。分散度过高的施工单位地区不利于彼此间的沟通与工程信息共享，而作为一个体系化工程，片段中的某一点存在问题就会影响整个工程质量。除去施工跨度问题，对于整个工程质量的管理方式也存在着相当的影响因素。由于轨道交通工程本身的特点，在对于其施工质量的管理过程中，通常采用的是传统的管理方式，这种管理方式主要包括了将工程分段承包，以交叉式的施工方式推进工程的快速进行。这种管理方式虽然在一定程度上提升了施工的工程效率，但是因为施工单位构成的不同，无疑增加了工程质量管理的难度。因此在针对于城市轨道交通工程质量的管理领域急需一套能够适应目前轨道交通工程施工主流方式的管理方法，只有通过对于工程管理方式的改进，才能够达到对于施工单位有效管理，进一步提升工程质量的最终目的。
1.2协调内容多
城市轨道交通建设施工的过程中涉及的不仅包括了某一方面，它需要各个领域的配合与协调。例如在施工过程中对于城市道路的占用与公共设施中断对于群众生活的影响。这些都是需要进行综合的问题，况且轨道交通工程建设不是一个公益化项目，它是需要存在一定盈利能力的，因此在工程项目进行的过程中需要保证在工程投入运营时存在一定的正向现金流。而城市轨道在参考社会效益与经济效益的过程中需要进行更为合理的规划，不论是建设还是运营或者资源利用等工程进行可能涉及的方方面面都要进行科学的考量。除此以外，还要考虑施工人员、材料、机械、施工环境等因素的影响，做好应急预案，保证城市轨道交通建设顺利进行。
2城市轨道交通建设工程质量管理措施
2.1施工统筹
城市轨道交通工程具有公益性，在城市空间相对促狭的条件下，对各个部门、各种资源、各项支持等需要科学统筹，全面掌握施工基础。从实践角度出发，在正式施工开始之前，联合设计方、施工方、监理方等对工程项目展开综合探讨，从根源上规避一些可能出现的问题，在检查中如果出现已经发生或正在发生的问题，应溯根求源重新探讨设计方案，将“技术风险”降到最低;在此基础上，涉及城市轨道交通参与的各方建立沟通协同机制。
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2.2施工材料
广义上的“施工材料”关系到任何一种工程管理核心问题，材料质量关系到工程质量，进一步影响到整个城市轨道交通系统的运营安全。因此，相关材料采购人员必须加强对材料质量审核的重视，从责任态度到检验能力等方面，不断地进行自我提升。一方面，可以针对施工材料建立多重检验机制，如整批检验、抽样检验、空降检验等，这一过程中兼顾施工材料场地管理监督，避免因人为原因造成质量受损。另一方面，要建立施工材料应用实验机制，例如钢轨焊接样本的检验，实行小规模的施工试验，检验结果通过之后再采用同一批次的产品。
2.3全要素管理
全要素管理对于轨道交通建设工程的管理人员的要求是，需要对于施工过程中的方方面面进行考量。它不仅包括了轨道交通工程的质量管理，还涉及施工成本管理、施工进度管理与施工安全管理等等构成整个轨道交通施工这一过程的因素。这些因素之间存在着复杂的关联性，并且存在着相当的相互促进的可能。我们甚至可以用牵一发而动全身来概括轨道交通建设工程的整体要素。不论是对于施工成本的管理还是施工进度管理都能够对于工程质量起到推动的作用，在日常的施工工作过程中，经常出现为了降低施工成本，在材料选择的方面以次充好或者偷工减料的情况。这些对于工程质量而言无疑是很大程度上的降低。而工程进度方面则存在着为了赶工期而忽视工程建设过程中的规范问题，例如混凝土可能尚未完全凝结便对其进行一定程度的改变，这无疑影响了整个工程的质量。因此，为了保证城市轨道交通工程的质量，应兼顾质量、资金、进度、安全等因素。
2.4科学地调整勘察工作精度与量
在城市轨道交通工程勘察工作中，勘察工作精度与勘查工作量是需要考虑的重要因素，所以在开展勘察工作中需要高度重视对勘察工作精度与量的科学调整，具体的调整工作要点如下：其一，在有效结合城市轨道交通工程建设经验与城市建设勘察工作经验的基础上，本着因地制宜的原则，对城市轨道交通工程项目建设中的勘察工作精度与量进行科学调整。比如，我国深圳地区的花岗岩地基一般具有比较大的起伏，而隧道与车站基本上都处于残积层和岩层的交接部位处，所以要适当地加大初始与详细勘测的工作精度与量，并且要尽量比规范的规定值大一些。其二，针对发展速度比较快的城区，可以结合轨道交通线路附近的相关设施建设情况，针对性地增加物探、建筑物基础调查等相关勘查工作内容的工作量。其三，基于城市轨道交通工程线网规划的稳定程度，对可研阶段与初步设计阶段的勘察工作精度与量进行适当地增加，这是确保最终勘查工作结果质量的重要保障。
2.5轨道交通建设工程的全周期管理
所谓全周期管理，即是管理过程覆盖了整个轨道交通建设工程的方方面面与时间线。它包括了勘察设计、招标、施工、竣工验收等与轨道交通工程质量有关的因素。全周期管理在整个轨道交通建设工程中的存在是具备相当意义的，任何一个工程施工环节出现问题都有可能影响整个轨道交通工程的进行与工程完工后的质量问题，从而导致轨道交通工程在投入运营后的社会影响力与经济回报效益的降低。因此对于轨道交通建设工程的质量管理不能够只是偶然间的定义，他必须是能够贯彻深入整个工程建设周期的。
3结束语
综上所述，城市轨道交通建设工程是一项多样化的复杂工程，因此在对于工程质量的管理过程中应当结合其本身工程量大、施工周期长、影响因素多等特点不断完善相应的管理方式，以更好地实现对于城市轨道交通建设工程质量的全方位化管理，进而提升整个工程施工的质量水平。
参考文献：
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论文作者:于勇
论文发表刊物:《科学与技术》2019年13期
论文发表时间:2019/12/5
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