山东港口整合版图初现
□董忱 秦梦琪
7月9日，青岛港集团发布公告称，威海市国资委将其持有的威海港集团100%股权无偿划转给青岛港，青岛港成为威海港唯一股东。这是继成立渤海湾港口集团后，山东省为港口资源整合做出的又一次关键调整。
多位业内人士指出，此次无偿划转完成后，标志着山东省港口进入深度整合期，也是山东加速港口资源整合，建设世界一流海洋港口，推进海洋强省建设的关键一步。
威海港无偿划转给青岛港
山东是唯一拥有3座超3亿吨沿海大港的省份，同时也是国内第二的沿海港口大省，从7月9日青岛港披露的信息来看，山东的港口整合继一年前迈出第一步后，近日终于又迈出关键性的第二步。
在工作面布置长度为2N的探测测线，其中U′(ri,tj)为合成孔径处理后i测点探测的合成信号值，M为起始探测点，M+2N为终止探测测点，ri为i点到M+N测点的距离，l为单一测点重复探测次数，Wi,k为相关系数，U(ri,tj)为ri探测测点第j次测量时的波场值，τij为权系数Wi,k取极值时的时移量。
7月9日晚间，青岛港披露，公司收到控股股东青岛港（集团）有限公司发来的《关于接受无偿划转威海港集团有限公司100%股权事项的通知》。本次无偿划转完成后，青岛港集团将持有威海港100%股权。不过，本次无偿划转尚需国家市场监督管理总局批准本次经营者集中申报。
如今，青岛港已经首先打破了整合僵局，将离日照港最近的威海港纳入囊中。不管是体量还是主营业务，日照港都与青岛港相近，是省内“兄弟”，也是竞争对手。
本次无偿划转完成后，青岛港集团将成为威海港的唯一股东。至此，山东港口整合在时隔一年后，再次有了实际性动作。
some一般用于肯定句，any用于疑问句、否定句和条件句中。但在疑问句中，当表示说话人希望得到肯定回答或表达请求、建议时应用some。
事实上，7月9日这一“关键一步”迈出之前，迹象早已显现。
而说起这港口整合三步走战略，当然以青岛港为平台整合威海港的第二步最为关键。
张海波上述表态前的2月25日，青岛、威海两市的主要领导曾展开了一次“特别”会晤。
接下来，以青岛港为平台整合威海港的第二步更为关键。其间，相对于其他港口而言，山东省域乃至全国范围内，港口盈利水平上素来“一马当先”的青岛港被寄予厚望。
其次，此次考察中，孟凡利表示，“青岛港与威海港有着广阔的合作空间，要充分发挥各自的资源优势，进一步加强交流合作，努力推动双方做大做强，实现1+1＞2的效果。”
③采用多站点的内容管理，实现信息的协同管理和多站点发布相结合。支持各子站独立地对信息进行维护和更新，同时也支持多站之间的协同工作，信息互相共享呈送，实现网站群内的数据信息协同维护。支持一个站点设置多个同步目标。
威海市委书记王鲁明则表示，“我们要按照省委、省政府加快港口资源整合的部署要求，主动‘靠大靠强’，推动威海港与青岛港的合作，把威海港做优、做强、做大，全力冲击新目标，实现高质量发展，推动以港兴市、兴港强市。”
有分析人士认为，山东主要港口沿胶东半岛分布，腹地交叉等先天因素的存在也让它们面临着“内耗”问题。如此背景下，当中国港口整合步伐不断加快，并呈现逐省推进态势，外界对此次威海港100%股权被无偿划转给青岛港并不意外。
而实际上，青岛港与威海港的合作由来已久。早在2005年，两大港口合资成立的威海青威集装箱码头有限公司就已出现，注册资本1.4亿元。这是山东省两个港口首次成功实施战略合作。
新疆某长距离输水隧洞工程规模为大（1）型工程，其主要建筑物为1级，次要建筑物为3级，临时建筑物为4级。该输水隧洞全长92km，采用TBM与钻爆法相结合的施工方法，其中钻爆段总长46km。5#施工施工支洞位于主洞交点桩号为57+345m处，控制两个钻爆法工作面，上游段长2.19km，下游段长1.4km，总长3.59km。考虑到地形地质条件、出渣方式、工期及投资等方面，现对5#施工支洞进行竖井、缓斜井2种施工方案进行比选。平面布置如图1。
此前曾任青岛市委常委、常务副市长的王鲁明在2018年11月到任威海之前，其从政经历之地一直是青岛。对此，“港口圈”分析人士认为，王鲁明与此前共事的“同事”见面，双方的表态都释放了良好的合作信号。
记者进一步梳理发现，在我国漫长的海岸线、江河支线上，从南向北，大多数省份在港口整合方面早已“动起来”。“山东十分急切，箭在弦上。”业界专家多次称，近年来，事关经略海洋的提案中，港口整合被频繁提及并且多次深度探讨研究。
如今，威海港100%股权将无偿划转给青岛港集团，这正是山东港口整合的关键动作，也是青岛港与威海港携手发挥东北亚港口群中心位置的区位优势，加快构建东北亚地区以港口为枢纽的现代化集疏运体系，推进国际航运中心建设，打造中国北方对外开放新高地，加快建设世界一流的海洋港口的重要一步。
“青岛港要做航运金融资源配置平台，带动全社会船舶运力、船舶融资等金融要素向青岛聚集，因为青岛有港口这个天然条件，是非常好的硬件。通过这个硬件可以吸引更多贸易、金融的元素到青岛来，把青岛打造成国际航运贸易金融创新中心。”青岛港集团党委书记、董事长李奉利表示。
针对上述问题，本文提出了一种逻辑功能多描述模型，该模型能够遵循逻辑功能的客观形状，选择矩形或非矩形的方式进行建模，有效减少内部碎片，从而提高了芯片可重构资源的利用率；提出了一种基于混合整数线性规划的FPGA可重构资源布局策略-UPRFloor (Union Partial Reconfiguration Floorplans)，该策略支持逻辑功能多描述模型，综合考虑了资源占用、布线长度与任务纵横比等因素，从可重构资源利用率、逻辑功能间通信开销与逻辑功能内部通信开销三个方面进行多目标优化，实现了三者之间相互影响与共同作用下的最优布局方案.
事件营销又称为“活动营销”。事件营销是企业通过策划、组织和利用具有新闻价值以及社会影响力的人物或事件，引起媒体、社会团体和消费者的兴趣与关注，以求提高企业或产品的知名度、美誉度，树立良好品牌形象，并最终促成产品或服务的销售目的的手段和方式。在城市节庆营销的过程中，如果能够制造具有新闻价值的事件，通过具体的操作让这一新闻事件吸引公众的目光并在线上和线下得到较为广泛的传播，则可以达到很好的广告效果和营销效果。
整合步伐加快
对此，山东港口业内权威人士表示，作为山东港口整合的第三步——省级港口集团预计今年也将挂牌成立，“届时，受当年港口管理权限下放地方的影响，本就缺乏总体规划、协调的山东港口问题将有望被彻底解决。”
2018年初，山东省政府提出，未来将开拓海洋强省新途径，山东将谋划推进青岛港、渤海湾港、烟台港、日照港四大集团建设，适时组建山东港口投资控股集团；当年3月28日，一个由山东高速集团控股的山东渤海湾港口集团正式挂牌成立。至此，滨州港、东营港和潍坊港的整合大幕就此拉开。
因为对他们来说，弥补损失所花费的时间反而是种浪费！因为在他们看来，“花费时间”其实也意味着“这期间所隐藏的机会”跟着消失了。
“特别”有三：青岛市长孟凡利率领的青岛市考察团抵达威海后，先后去往威海港客运中心、国际客运码头、青威集装箱码头等，详细了解威海港各项业务发展情况；
随着CDIO模式在高校教学改革中的深入发展，我院结合专业实际，在《岗位技能实训》课程中引入CDIO工程教育理念，在课程内容、教学方式与考核方式等方面进行改革探索与研究，建立理论与实践相结合、综合各课程进行专业知识能力提高的内容体系，指导学生通过实训项目开发与团队成员间的协作配合去锻炼自己、提高各项能力。因此研究采用CDIO教育理念的课程改革，使学生真正融入实训中来，从而实现教学目标具有十分重要的意义。
相对于周边省份的诸多“大动作”，山东港口整合“实质性”进展在2018年出现，且呈现加速推进态势。
而对于向海图强的山东而言，港口资源“合纵连横”的时代或许已然来临。
最为明确的信号是今年3月，威海市长张海波在十三届全国人大二次会议上的公开表态，未来威海港将与青岛港一体规划、运营、管理，这将对威海的海洋经济发展有很大的推动作用。
公告显示，青岛市国资委、青岛港集团与威海市国资委、威海港集团有限公司，已于当天签署了《国有产权无偿划转协议》，威海市国资委将其持有的威海港100%股权（不含非经营性资产及对应负债），无偿划转给青岛港集团。
整合了威海港的青岛港，预计年货物吞吐量将突破5亿吨。
据官方资料显示，威海港位于黄海北部、山东半岛最东端，是中国通往韩国、日本、朝鲜及东南亚国家的出海口，也是距离韩国西海岸最近的港口。出港10海里，就是进出渤海湾的国际主航道。1990年，其老港区开通了威海至韩国仁川国际客货滚装班轮航线，是中韩贸易最早的“海上金桥”。
宁都县是赣南脐橙主产区之一，脐橙种植面积1.33万hm2，年产量脐橙达60多万t，远销国内外。宁都脐橙平均产量可达3 000 kg/667 m2以上，平均产值可达1.2万元/667 m2以上，经济效益非常可观，是目前赣南脐橙适种区内产业扶贫中最好的一个项目。柑桔红蜘蛛暴发常造成脐橙减产以及脐橙树势虚弱，为害严重时造成脐橙逐渐死亡。
威海港的主营业务为集装箱、金属矿石、煤炭等货物的装卸和配套服务，物流及港口增值服务，港口配套服务，融资租赁服务，客滚班轮运输业务等。
青岛港的主营业务也类似，为集装箱、金属矿石、煤炭、原油等货物的装卸和配套服务，物流及港口增值服务、港口配套服务、金融服务等。
近年来，在区域环境方面，各港口之间的同质竞争日趋激烈、要素制约更加严峻、临港产业支撑不足、货源腹地交叉存在、市场开拓压力加大，威海港也面临着众多问题。
青岛港在公告中称，两港在主营业务上存在一定程度的同业竞争，但考虑到威海港规模相对较小，且其货物处理能力较为有限，两港在主营业务上的竞争程度有限，这也是整合的主要原因。
值得重点一提的是，2017年6月，威海港曾有上市打算，后因山东省要下“整合港口的一盘棋”，威海港上市便无下文。
不过，从目前的情况来看，威海港的相关股权，在无偿划转到青岛港集团后，更有可能会被直接注入到回归A股的青岛港。
青岛港在7月9日公告中称，按照有利于维护投资者利益的原则，积极规范和发展上述竞争业务及资产，为该等业务及资产注入青岛港创造条件，并自威海港股权工商变更登记及国有产权变更登记完成后36个月内，按照适用的法律法规及本集团和青岛港公司章程等有关法律文件，履行相应的内部决策程序后注入青岛港。