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摘要：公路建设是我国的非常重要的一项基础建设，公路的安全及稳定性直接关系到我国的经济建设以及社会发展。本文就公路边坡治理现状进行探讨，提出了相应的应对措施，旨在促进我国公路建设的健康发展。
关键词：公路边坡；治理；施工技术
随着我国社会经济的不断发展以及人民生活水平的不断提高，我国的城市建设以及公路等工程逐年增加，使得水土流失面积扩张趋势明显，危及基础设施和防洪安全，对社会经济的可持续发展构成严重威胁。因此，加强边坡防治具有非常重要的现实意义。
一、公路边坡治理现状
1.1公路边坡生态环境破坏严重
道路边坡防护设计中大量采用浆砌片石护坡、锚索等劳动密集型的边坡防护方式。这些防护方式由于材料简单,施工干扰大,质量难以控制。许多道路建设的设计文件中都没有对环境生态进行专门设计。大量采用的浆砌片石护坡及喷射水泥砂浆等防护方式完全封闭了植物生长的环境,使得由于道路开挖而破坏的自然植被永久不能恢复。少量的绿化设计往往只是局部贴草皮,没有对边坡整个植被的逐步恢复进行考虑。缺乏植物覆盖的边坡加大了水土流失,给生态环境带来了不利影响。
1.2公路边坡防护效果差
目前,我国在道路坡面生态工程方面虽然取得了一定的成果和效益,但由于对植被演替规律的深层次规律认识不足,我国在道路坡面生态绿化工程的实施仍带有很大的盲目性和随意性,其实施和研究尚处于初级阶段,还存在以下问题:普遍采用单一或简单的混合草种而抛弃乔灌木,草本植物在护坡前期效果不错,但由此建立的生态系统相当脆弱,很容易遭破坏;在栽种草本植物时,过多地把注意力放在国外草种的引进上,而忽视了在本地适应更好、更易于形成良好群落结构和稳定关系的地方草种。
1.3公路边坡植被难以恢复
我国在道路建设中,修建高速公路比较普遍采用了三维网植草、喷混植草、客土喷播等国外的生态护坡工程技术对高速公路岩质边坡进行防护和绿化,但其余道路边坡除少数需要浆砌片石、喷射水泥砂浆护面、浆砌挡墙、砌石护坡等传统的工程护坡方式进行边坡治理外,大部分边坡一是采取传统的树、草单种或混种的方式进行边坡治理。随着人们对生态环境保护的要求越来越高,对我国道路边坡绿化工作提出了更高的要求,我国道路边坡种类繁多且面积大,大多边坡绿化水平还远远未达到生态恢复和边坡治理的目的。
二、公路边坡治理和施工技术
2.1锚固技术
岩士锚固是一种把受力拉杆埋入地层的技术，其充分发挥岩土能量，调用和提高岩土自身强度和自稳能力，大大减轻结构自重，节约工程材料，并确保施工安全和工程稳定，具有明显的经济和社会效益，因而广泛用于岩土工程加固。其基本程序如下：一是钻孔，钻孔是关键施工环节 ，若钻孔质量差 ，将会影响锚杆的安装与水泥砂浆的灌注质量，进而影响锚杆与砂浆及砂浆与孔壁间的粘接力，致使锚杆达不到设计要求，故需确保锚固成孔质量。通常用荷载较小的短锚杆钻孔，钻机可采用 YQ 型潜孔钻机；二是注浆，注浆材料的性能，控制质量及施工工艺会直接影响锚杆的粘结强度和防腐效果。注浆设备包括注入水泥净浆和砂浆的灌注泵，搅拌设备，高压输送浆液管路选用 HB6-3 型，其工作压力 P=0-1.5MPa，排浆量 Q=50L/min，适用于普通灌注水泥砂浆。浆液搅拌应使用普通搅拌机，其一次搅拌水泥浆量不得小 0.3m/s，搅拌时间不应小于 2min，输送管路宜使用耐压不小于 50MPa 的高压胶管，管口连接采用快速接头以保证注浆速度。注浆原材料主要有：水泥、水、砂等。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆至于注浆浆液的配置，按规定当浆材为水泥砂浆时，一般宜选用水灰比 1：l～1：2，水泥比 0.38～0.48，且砂子粒径不得大于 2mm。 注浆时 ，先对锚孔用风、水冲洗，排尽残渣和污水，然后将组装好的杆体平顺，缓缓推送至孔底，再从注浆管注入拌合好的水泥砂浆或水泥浆。
2.2挡土墙与抗滑桩
挡土墙是一种能够抵抗侧向土压力，防止墙后土体坍塌和增加其稳定性的建筑物。在公路工程中，可用以支撑路堤或路堑边坡、隧道洞口、防止水流冲刷路基，同时也常被用于处理路基边坡滑坡崩坍等路基病害。公路上常用的挡土墙按其设置位置可分为路肩墙、路堤墙、路堑墙和山坡墙。其它常用的挡土墙有：锚杆(索)式挡土墙、悬臂时挡土墙和扶壁式挡土墙和加筋土挡土墙。选择挡土墙设计方案时，应与其他方案进行技术经济比较。此外，抗滑桩是承受侧向荷载、整治滑坡的支撑建筑物，其穿过滑体在滑床的定深度处锚固，抵抗滑坡推力的作用。工程实践表明，抗滑桩能迅速、安全、经济地解决一些比较困难的工程，因此发展较快。
2.3以保护生态环境为前提进行公路边坡施工
科学合理的设计施工是防范道路边坡不稳定性、实现生态防护、提高经济效益的根本途径。道路边坡的设计施工应实施可持续发展战略,预防因规划和建设项目实施后对环境造成不良影响,促进经济、社会和环境的协调发展。在选线设计、施工建设及运营管理中,作到进行精心设计,使边坡处于安全稳定的环境中。应采用合理边坡坡率和边坡形式,充分地确保路基的稳定,充分考虑桥、涵、路的结合,减少高填深挖,设置合适的防护工程,注意防水和排水,临河路堤要防河渠水的冲刷与浸泡[3,5]。全面贯彻环境保护的思想,以平衡土石方借弃土、少占林地、少占农田、保护水源地、水源林、渔地等自然生态为目标,采用土地复垦恢复植被等一切必要的措施,恢复自然,保护环境。道路边坡设计到施工,应引入竞争机制,选择一个资质好的承包单位,先提出多个设计方案,邀请专家评审,确定最佳方案,再进行施工。施工过程中,应进行工程监理,以保证方案正确、投资合理、施工质量良好,使治理工程达到预期目的。
2.4 截水沟设计
（1）截水沟设计一般要求
1）当路基挖方上侧山坡汇水面积较大时，应设置截水沟。
2）截水沟应能保证迅速排除地面水， 沟底纵坡一般不应小于0.5％，以免水流停滞。对土质地段的截水沟，必要时应采取加固措施，以免水流冲刷或渗漏。
3）截水沟应结合地形合理不知，直接舒顺。在转折处应以曲线连接，必要时应采取加固措施。
（2）截水沟断面形式
1）截水沟断面一般为梯形，底宽不小于0.5m；深度按设计流量确定，办不应小于0.5m；边坡坡度视土质而定。
2）截水沟沟壁最低边缘开挖深度不能满足断面设计要求，可在沟壁较低一侧培筑土埂，土埂顶宽1～2m，背水面坡度为l：l～l：1.5，迎水面坡则按设计水流速度、漫水高度所确定的加固类型而定。
3）截水沟的出水口：截水沟内的水流一般避免排入边沟，且通常应尽虽利用地形，将截水沟中的水流排入截水沟所在山坡一侧的自然沟中或直接引到桥涵进口处，以免在山坡上任其自流，造成冲刷；截水沟的出水口，应与其它排水设备平顺地衔按，必要时易设跌水或急流槽。
结语：
随着我国交通建设的发展，特别是西部大开发战略的实施，不同类型的公路岩土边坡大量涌现。公路边坡在施工及治理中存在一些问题，对此应通过锚固技术、挡土墙与抗滑桩、以保护生态环境为前提进行公路边坡施工等措施进行施工与治理，促进我国公路建设的健康发展。
参考文献
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[2]黄建忠. 高速公路风化岩质边坡滑坡治理施工技术的应用[J]. 交通科技,2011,(04):70-72.
[3]葛存壮,张文博. 公路高陡边坡治理中预应力锚索抗滑桩施工技术的应用[J]. 企业技术开发,2015,34(11):53+55.
论文作者:徐子奇
论文发表刊物:《防护工程》2017年第21期
论文发表时间:2017/12/25
标签：水沟论文; 挡土墙论文; 公路论文; 砂浆论文; 护坡论文; 道路论文; 锚固论文; 《防护工程》2017年第21期论文;