葛力豪
临沂城网市政工程有限公司 山东临沂 276000
摘要：国家在不断的发展，社会在不断的进步，道路桥梁工程建设也有了火热的发展。一方面，道路桥梁工程的建设质量影响到人们的日常出行，另一方面，也关系到我国经济建设是否能够实现全面发展，就此来看，保证道路桥梁工程的建设质量具有重要意义。在道路桥梁实际的施工中，经常涉及到对沉降段路基路面的施工及处理，而这一问题由于直接决定着最终的施工质量。因此，需予以十足的重视。本文就对其相应的施工技术进行分析，以供同行业参考借鉴。
关键词：道路桥梁工程；沉降段；路基路面
引言
纵观我国建筑工程发展进化的历史，其中道路桥梁沉降路段路基施工技术已经成为城市现代化建设中必不可少的关键问题，路基路面的施工技术也越来越为人们所关注。从整体的角度来分析，道路桥梁沉降路段路基路面的台后会出现非常多的问题，这不仅影响到建筑工程的可持续发展，也会对日后的行车安全造成极大的阻碍。在研究道路桥梁沉降路段的路面路基施工方法过程中，特别要注意的是：桥台软基的施工、合理地设置搭板、填筑后台以及道路桥梁沉降路基的施工组织。
1导致路桥沉降段路基路面发生不均匀沉降的原因阐述
1.1桥头沉降段位置的结构设计较差
目前最为常见的道路工程项目路基处理方法，一般集中在粗粒料填筑、钢筋混凝土搭板或者是增加钢筋法这几个方面。所有的处理方式最终目的，就是要从根本上降低道路桥梁段刚度差异以及目标位置所存在的不均匀沉降等问题，利用结构调整的形式来提升路基强度以及路基的韧性，避免来往车辆在行使过程中出现桥头跳车的问题。对公路的使用情况进行调查发现，如果公路工程项目建设过程中所使用的搭板结构是最常见的施工设计形式，则防跳车效果不理想。
1.2桥台背路的状态不符合要求
道路桥梁的设计标准要求所有工程建筑在进行建设的过程中都要进行桥梁路面台背填土的施工环节，道路桥梁的台背填土处理难度比较大，工程质量也会受到诸多专业操作技能因素干扰，每一个因素对于台背填土对工程的影响都是不可忽略的，导致建筑工程质量不能够达到标准。除此之外，交通运输中日常车流量比较大的情况下，每天承载的负荷也就过大，依然会造成道路变形，另外气候多变等原因，在长时间使用中也会造成道路差异沉降，影响路面整体平整性的保持。
1.3路桥结合处地基的处治效果不达标
在实际中，公路桥梁工程中经常出现跳车现象，其出现的主要原因就是施工人员在桥梁工程施工中所引起的地基下沉而造成的。由此可见，该桥梁地基结构设计不够合理，致使大多数施工人员没有严格按照公路桥梁工程的实际情况来开展施工作业，进而造成路基路面沉降问题。另外，在面对较为恶劣的天气环境下，也会在一定程度上促使桥梁软土地基的沉降程度加剧。
2道路桥梁沉降段路基路面施工采取的技术和质量控制措施
2.1科学设计沉降段结构
对于道路桥梁沉降段缺乏科学、合理的结构设计这一问题应注意：于设计上，应该从各方面对沉降道路、桥梁进行综合考量，于路基施工中合理使用土工格栅技术，从根本上保证道路桥梁的稳定性，降低沉降问题的发生。对道路与桥梁的单板其强度、长度加强设计，以此来确保设计水平，解决桥梁结构设计的合理性与科学性。
2.2桥台软基施工
为了能够更好的开展公路桥梁项目中的软土地质施工作业，施工单位就需要对桥梁软基的加固工作予以足够的重视。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆之所以进行加固工作，主要就是为了能够更好的确保桥台软基在工程中所起到的作用。对于如何进行加固工作，施工人员则可以采用多种方式，如爆破法、排水板法、强夯法以及水泥粉喷桩地基等方式。根据实际使用情况来看，水泥粉喷桩地基法的加工方式更为牢靠，同时还在一定程度上大幅度的缩短软基施工的周期。通过这种方式，有效的提高公路桥梁工程沉降阶段的加工施工效果。
2.3后台填筑施工技术
桥梁陆地沉降可以大体上分成瞬时沉降、固结沉降以及次固结沉降等多种不同的沉降类型，固结沉降与次固结沉降是导致出现桥头跳车的最常见因素。通过研究发现，轻型填充材料压缩性比较强，如果这些材料被压实，可以有效防治地基，减少地基沉降的发生几率，还可以从根本上控制荷载变形。所以从该角度来看，在对后台填充材料进行选择的过程中，必须秉承下述原则；填料的刚度介于路基和桥台材料刚度之间，提高其压实度，透水性能良好。
2.4做好后期养护
在桥梁设施的长期运营过程中，由于受到高负荷作用，加之受到不同外界因素的影响，使得桥梁结构经常会产生一些问题，一些原本细微的问题也会随着使用时间的延长而进一步扩大，进而对工程质量、使用效果以及寿命等造成影响，甚至产生严重的危害。对此，在日常施工及管理工作中，除了要做好质量控制工作，还要强化后期检查和养护，以此确保工程质量得以有效保证，实现工程效益最大化目标。比如，桥梁表面长期受到雨水冲刷与侵蚀，容易产生面层脱落与小孔洞，不利于行车安全。对此，应及时采取有效措施进行补救，同时对桥面排水系统进行改善，避免类似问题再次发生。
2.5公路桥梁头板常见的设置方法
通常情况下，道路桥梁建设中，锚栓的方向通常都是竖直或者水平方向的，将板接近桥台的一端设置在桥台上，这样设置能够有效的防止桥上的搭板沿着纵向滑落的情况。通常情况下用作锚栓选择的钢筋比较特殊，对结构有特殊的要求，比如说：钢筋的型号为22号，钢筋与钢筋之间的间距应该保持在75-80cm之间。然而锚栓相关规定的位移数值与水平的拉杆位置应该保持一致。当然这样设置的原因有是一定的优势的。此外，我们还应当将连接处都设置成倒立三角的状态，这种形态下连接处会更加稳定，避免搭板转动损伤桥面的情况。
2.6对于道路中沉降路基路面的变形进行严格控制
如上文所说，沉降段路基路面的质量如何将会对桥梁道路质量产生直接影响，因而，需要对沉降段路基路面引起足够的重视。在对沉降段路基路面的变形进行控制以及设计时，需要对道路交界处的沉降进行准确控制，并对沉降段中的路基沉降幅度进行准确控制。与此同时，在进行道路沉降度变形设计的时候，需要用计算机对沉降曲线进行计算，并根据这个沉降曲线进行计算，通过准确的计算使得工后的沉降量得以获得。并且，在进行设计的时候，需要根据实际需要，将工后沉降量控制在一定的范围之内，一般来说，，控制在控制在10cm左左右。并且，需要最大限度对沉降偏差进行减小。
结语
结合上文可知，道路桥梁的沉降路段路面施工有着十分重要的作用，然而目前来看桥梁还存在着许多问题，例如桥梁路段路基沉降。在施工过程中如果不着重处理沉降问题，则会导致在往后的交通运输中出现跳车现象，严重威胁交通行驶的安全。所以在道路桥梁建筑过程中一定要严格按照施工技术要求，实现搭板、桥台软基、填筑后台的施工组织处理，提高道路桥梁建设的技术创新性以及可持续性。
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论文作者:葛力豪
论文发表刊物:《建筑科技》2017年第19期
论文发表时间:2018/2/3
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