摘要：在铁路工程中，路基施工工作是重中之重，也是保障铁路安全运行的重要基础，这便需要施工单位或是相关工作人员采取措施保障施工质量，然而在对铁路路基进行检测时质量的高低极易受到检测实验所产生的影响，所以施工单位应当重视对施工现场的检测与试验。基于此，本文就针对铁路路基施工现场检测及实验进行研究，首先在检测前应当先做好相应的准备工作，然后分析铁路路基施工现场检测的方式，最后提出铁路路基施工现场检测及实验的对策。
关键词：铁路路基；检测；实验
前言：在我国经济高速发展过程中，铁路运输在其中扮演了十分重要的角色，在对铁路进行施工时是否具有较高的质量将直接影响到铁路运输的安全性。因此，要想确保铁路路基施工质量，应当加强施工现场检测与实验，不仅保障所使用的材料要满足相关要求和标准，而且还要对工程结构进行检查，而这也能够有效保障工程质量。下面笔者就针对铁路路基施工现场检测及实验相关内容进行详细阐述。
一、铁路路基检测前做好基础工作
在对铁路路基进行检测之前，应当先做好基础工作，主要包括以下三个方面：（1）按照我国相关法律与合同中的规定，对作业指导书、实验检测计划进行编制，如此便能够提前做好相关准备工作。（2）先对所需要使用的仪器设备进行检测确保仪器设备能够保持正常使用，然后对其进行调试，促使仪器设备在使用时具有较高准确性。（3）在进行检测之前，还需要对各类信息进行收集，如对用于路基所使用的填料名称进行检查，拟制实验报告，然后将各种检测项目加以确定等等。只有做好基础工作，那么为后续检测和实验工作的开展奠定良好基础。
二、铁路路基施工现场检测的方式
（一）测试面的准备
在对施工现场进行检测前，应当根据测试的具体要求选择测试点，而且所选择的地面应当尽量保持平整，首先应当在被测地方上放上一块承载板，需要注意的是承载板与地面应当保持良好接触，但是若无法保证接触有效性，此时只需要在两者间铺设厚厚的干沙，通常情况下厚度保持在2厘米到3厘米。更需要注意的是，在测试时实验主体自身状态不可发生改变[1]。此外，干沙之中切勿出现大颗粒或是碎石，在安装时也不可以对测点表面进行压实处理，若是测试面位置处在斜坡上，那么则可以将承载支撑面视为水平面。
（二）平板载荷仪的放置
在放置平板载荷仪时也有很多的注意事项，要想充分发挥出平板载荷仪的功能，应当：（1）在被测地面上放置一块刚性荷载板，此荷载板厚度为28厘米，直径则为32厘米，还需要保障两者间要拥有良好的基础，若是有需求也可以铺设干燥砂，再利用水准仪等相关设施进行碎屏调整。（2）将反力装置中用于承载的部分与荷载板安装在一起，然后再使用该装置进行制动。在设置反力装置支撑点时通常是在距离荷载板边界1米处。（3）千斤顶的放置。千斤顶通常情况放置在荷载板上，位于反力装置下方，相关工作人员在使用过程中利用加长杆与调节丝杆，使得千斤顶和反力装置两者能够紧密贴合在一起，但是在组装时需要注意的千斤顶一定要保持垂直状态，切勿发生倾斜[2]。（4）侧桥的安放。当对侧桥支撑座进行设置时，一般是设置在荷载板边缘处或是距离反力装置支撑点一米以外的地方。对测表进行安装也需要和其保持对称，还要和荷载板中心保持距离。
（三）实验加载
在实验加载过程中，主要是从以下三方面入手：（1）若想要让荷载板保持非常高的稳定性，应当在施加荷载的30秒以内施加大小为0.01MPa的压力，当所显示的数据保持稳定以后，则需要在百分表将相关数据记录下来，然后将所记录的数据作为初始读数。此外，相关工作人员还可以对百分表进行清零处理。（2）向承载板施加一定压力。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆通常情况下，增加的压力为0.05MPa，再逐渐加载，当荷载量增加一级以后，都要完成读书，荷载强度、下沉量等都应当记录在一起，当达到相关要求以后，那么则需要继续增加荷载[3]。（3）当下沉总量超越了基准数值以后，或是当荷载强度已经超越了预估压力值，此时则需要停止实验。若是在实验时出现了异常，则要将已经出现的异常现象进行记录，之后再对其进行分析，当在之后工作过程中再出现相似的情况能够及时对其进行处理，从而有效解决出现的问题。
三、铁路路基施工现场检测及实验的对策
（一）加强检测仪器的管理
在对铁路路基进行施工时，应当重视检测实验的质量，如此才能够确保路基工程本身的质量。在具体施工时，相关工作人员还需要在设备管理上加大力度，其具体需要从以下四个方面开展。（1）设备采购。在采购过程中，相关工作人员要充分考虑到工程自身的特点与现场具体需求，以便能够选择出最为理想的设备，而且在设备性能上也要尽量满足铁路对施工现场检测的要求与标准，但是需要注意的是设备是否具有较高的性能是保障实验工作有效开展的重要基础。（2）重视设备保养。在设备使用过程中还需要在保养方面给予高度重视，通常对设备进行定期或不定期的保养工作，不仅能够在一定程度上延长设备的使用寿命，还要保障设备能够一直保持稳定运行。在新仪器在使用前的三个月需要每一个月对其进行标定，以便修正其自身所存在的误差。若是每一次标定误差都低于规定值，此时仪器设备在运行时都能够进入到相对较为稳定的阶段，并且当仪器设备没进入到一个新的施工现场以后，都要对其进行定期校验[4]。（3）当使用设备仪器时需要对具体的使用时间进行记录，而这主要是为设备的维修和检验提供依据，而且还能够以此为基础充分利用仪器本身的标准化水平，以免在操作时出现不规范的情况。（4）对仪器设备进行保管，对用于存储仪器设备的设备间应做好隔离与防潮工作，将设备放置于相应的箱子中，还需要在箱子底部做好支垫，如此来确保仪器具有良好的稳固性，同时还还需要做好相应的防火工作。只有做好以上工作，才能够保障设备存放的质量。
（二）铁路路基压实、填料与排水
在没有施工以前，需要制定具体的实验计划，并严格按照该计划来完成，努力做好各个阶段的实验工作，当施工人员在进行大面积填筑时能够有效控制压实参数、填层厚度等方面基础工作。当使用铁路路基进行填料，应当根据相关文件中的规定进行筛选，以便能够控制好填料材料质量，同时做好级配与填料粒径等方面的工作。对实验土进行检测与分析，并且针对于填料的最小强度或是最大粒径也要给予其量化要求[5]。当对路基进行压实处理时，应当充分考虑工程本身所具有的特点，以便能够对各种松铺厚度、压实工具、方法三者关系进行处理，以便能够满足压实密度要求。此外，排水工作也是路基施工时应当做好的工作，如果没做做好排水工作将直接影响到工程施工质量。
总结：铁路与我国经济的发展有着紧密联系，保障特路质量和施工安全性对于广大人民群众而言也有着紧密联系。为了能够保障特路工程自身的质量和安全性，应当在施工时对其路基施工现场进行检测与实验，通过使用各种仪器设备提升施工质量与水平，若是发现了问题也可以及时采取措施加以解决，保障施工工作质量与有效性。总之，重视铁路路基施工现场的检测与实验，并发挥出其本身所具有的作用，能够进一步提升路基施工质量，从而使其具有更高的稳定性，保障铁路的稳定运行。
参考文献：
[1]李其惠.高速铁路路基试验检测工作探讨[J].铁道勘测与设计，2012（5）：99-102.
[2]刘昭.高速铁路路基沉降现场测试与理论计算研究[D].长安大学，2013.
[3]瞿仪.试论铁路路基施工现场检测与实验[J].科技致富向导，2014（17）：77-77.
[4]孟军.铁路路基施工现场检测与实验[J].工程建设与设计，2016（15）：149-150.
[5]宋春旭.铁路路基施工现场检测与实验[J].城市建设理论研究（电子版），2014（36）.
论文作者:何贵彪
论文发表刊物:《基层建设》2019年第29期
论文发表时间:2020/2/24
标签：路基论文; 荷载论文; 铁路论文; 施工现场论文; 工作论文; 设备论文; 仪器设备论文; 《基层建设》2019年第29期论文;