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摘要：伴随着我国经济的快速发展，工程建设项目逐步增多，建筑工程行业逐步变成刺激我国国民经济快速发展的一大支柱。在进行建筑工程建设的过程中，码头港口的建设扮演着非常重要的角色。伴随当前建筑施工技术不断的提高，码头施工的技术也处于不断提升的状态，但是在现在码头现浇混凝土裂缝依然出现，对码头的平整性以及整体结构影响重大，所以相关单位要积极分析和重视出现裂缝的原因，并在施工的时候对施工的材料施工的技术以及混合配合度、后期养护等进行严格控制，防止出现裂缝，让码头修建的质量得到提升。
关键词：港口码头；现浇混凝土；裂缝原因；对策
1 混凝土裂缝的成因
1.1 温度裂缝
温差裂缝一般情况下是因为出现了温度差的情况或是因为受到温度一定变化的情况产生的影响，因为混凝土出现热胀冷缩的规律从而造成混凝土出现裂开的情况。然而，细节原因主要可以分成二类。第一是因为混凝土在其里面出现一定的温度差，从而出现温度应力的情况而让混凝土出现裂开的情况。另外一种出现的温差裂缝非但不是由于裂开的混凝土在其里面出现一定的温度差而造成的，却是因为混凝土在其构造方面出现较大的构件的温度影响而造成的，由于出现了热胀冷缩的情况，其构件当中出现了很大的拉应力。当外部的拉应力比混凝土的抗拉强度大，其很容易出现开裂情况。这种裂缝往往产生的时间比较晚，另外，会在混凝土已经硬化的第1到2年产生。
1.2 沉降裂缝
很多裂缝往往是沿着结构里面钢筋分布的方向或者是在一些地下放置物品的周围产生，一般情况下呈梭形，宽度范围大概在1.1毫米到4.1毫米左右。深度往往只停留在钢筋的表层，主要形成的时间是混凝土浇筑以及混凝土硬化成型这段时间之间。在混凝土经过振动之后，很多大颗粒的材料往往会在地层上沉淀，而混泥土的表面会产生很多水汽，这就造成了整体体积出现下落的情况，这种下落会受到钢筋大颗粒材料的制约，或者是在混凝土各个部分一起出现沉淀的时候产生受力不均的问题，而造成裂缝。
1.3 收缩裂缝
收缩裂缝从名字上就可以非常容易地分析出来，其出现的原因在于混凝土在通过一定时间的硬化后出现水份蒸发的情况，造成其体积出现收缩。从理论上进行一定的分析可以发现，当混凝土在没用任何约束作用的情况下进行自由收缩是一定不会出现裂缝情况的，但是在进行实际工程操作的过程中，混凝土往往会出现各种各样的约束情况。因为在混凝土进行收缩的时候出现了一定程度的约束，所以在混凝土的内部出现复杂的拉应力，当拉应力的值达到或者超过混凝土本身的抗拉强度的时候，就会出现一定的收缩裂缝情况。
2 港口码头现浇混凝土裂缝的防治对策
2.1 施工材料的选择
对混凝土进行配置首先需要进行施工材料的选择，需要正确对煤粉灰进行试用，与此同时还需要根据相应的施工方案对控制计量好水灰比。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在港口和航道工程混凝土中，水灰比一般情况下需要保持在0.46左右，并且需要进行混凝土原料配比的制定，这样不单单能够让混凝土的水化升温情况降低，还对混凝土的玻璃体和氢氧化钙出现反应而造成凝胶的情况得到控制，更加有利于混凝土在运输的时候保持一个稳定的状态，在混凝土进行施工的时候，需要对混凝土里面的水使用量进行控制，以避免混凝土因为温差而出现水热化的问题，混凝土的种类也会对混凝土的质量产生很大的影响，混凝土的温度会伴随水泥出现水化反应而造成收缩不均匀的情况而产生裂缝。在选择粗骨料的过程中，自然连续级配的粗骨料为最佳选择，需要避免出现一些颗粒直径较大的粗骨料，这样才可以在很大程度上对混凝土的浇筑质量进行提高。
2.2 控制凝土施工的温度
控制混凝土施工的温度主要包含了对混凝土的初始温度进行控制，也包含了混凝土成型的时候出现的外界问题。由于施工人员能够在混凝土浇筑时后对骨料做好预冷、加冰水及加冰拌合等等手段，对混凝土的初始温度进行降低，让混凝土的内部温度和外部温度趋于一致，防止施工裂缝的出现。与此同时还要对混凝土施工的时间进行合理安排，最好的浇筑时间是春秋两季，夏季需要在早晚进行浇筑，中午就不能进行浇筑，最重要的部位需要设置在低温时段或者低温季节进行浇筑，这样可以对混凝土料温度的控制达到最好。在混凝土成型的后期，施工人员需要以人工控温的手段来对混凝土的表面进行保温的控制，只有这样才能保证混凝土的内外温差在一个科学合理的范围内。
2.3 明确混凝土最佳配合比
原材料在采购的过程中，相关的采购人员也需要进行精挑细选，只有这样才能确保整个材料的质量。避免由于材料的因素造成混凝土出现结构裂缝，在混凝土实际操作的过程中，作业人员需要对各材料的用量进行调整，特别是针对水泥和粉煤灰的用量。如果用量科学合理，能够很好的对温度应力及收缩应力给混凝土结构产生的不良影响进行控制，确保整个混凝土结构的质量，与此同时还需要对一些容易产生砼裂缝的地方有针对性地进行加强。
2.4 混凝土基础不均匀沉降的应对
通常情况下，针对混凝土基础不均匀沉降的防范手段有以下几点，包括对结构重量进行控制、积极调整施工工序、对混凝土结构进行改善等三个方面。一般情况下，施工人员需要依照施工区域的具体情况，进行上述措施的准备，这样能够科学合理的避免混凝土基础产生不均匀沉降的问题，接着需要对砼裂缝的产生的频次进行控制。若是相关施工人员只需依照单一的防范措施来进行控制的话，很难对防范的效果进行保证，或是对不均匀沉降的情况产生反作用，比如说，单纯的对结构重量进行控制，会对结构的稳定性产生很大影响，进而造成混凝土不均匀沉降的程度增加。与此同时，为了防止砼裂缝的出现，相关的施工人员需要，积极合理地采取夯实和加固的手段，只有这样才能积极强化整个混凝土基础的受力均匀性，另外在混凝土浇筑的过程中还需要注意进行防水控制，防止混凝土结构出现水泡的情况。施工人员在拆模作业的过程中，需要依照规范来进行操作。
2.5 强化混凝土结构的养护措施
一般情况下，混凝土养护工作在混凝土结构质量控制的过程中扮演着非常重要的角色，若是混凝土的养护没有积极到位，很有可能出现砼裂缝的情况，所以需要混凝土结构在拆模完成后，积极实行养护工作。通常情况下，养护人员主要通过悬挂窗帘或者是铺草浇水等手段，对混凝土结构做好养护工作，对混凝土结构合理有效地进行养护，能够避免砼裂缝的出现、发展，或者保持整个混凝土后期处于一个稳定的状态。利用高质量的养护工作混凝土结构，可以出现很强的承载能力，而且强化程度也会比较高，从而达到混凝土结构施工的具体要求。港口码头施工的过程中，混凝土养护工作具有非常重大的意义，其能够让混凝土的密实度增加，防止内部结构钢筋出现氧化的情况，进而让整个工程的质量逐步提高。
结束语：
在港口码头施工的过程中，混凝土工程是非常重要的一个环节，在整个施工的过程中起到非常重要的因素，混凝土裂缝在码头施工的过程中是非常常见的一种病害，对整体质量产生着很大的影响，会直接影响到整个码头的结实耐久性以及整体美观程度，所以我们一定要对裂缝出现的成因和形态进行有针对性的分析研究，并且积极采取合理的控制手段。
参考文献：
[1]杨日升.探讨港口与航道工程混凝土施工裂缝控制[J].新农村（黑龙江），2013（8）：218-219.
[2]蔡凌勇，梁志.港口与航道工程大体积混凝土裂缝的施工控制[J].珠江水运，2015，14：40-41.
论文作者:张志天
论文发表刊物:《基层建设》2017年第29期
论文发表时间:2018/1/7
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