港口物流环境综合实力评价研究，本文主要内容关键词为：港口论文,综合实力论文,评价论文,物流论文,环境论文，此文献不代表本站观点，内容供学术参考，文章仅供参考阅读下载。
随着全球经济一体化进程的加快，港口竞争的特点、内容、方式等都发生了很大变化，港口竞争力问题已成为港航界关注的焦点。目前，国内外有关研究机构及学者从不同的角度对港口竞争力问题进行了有益的探索与研究。然而，已有的研究成果大多侧重于定性研究，对港口竞争力进行定量研究，是港口研究新的课题。
本文采用层次分析法和综合模糊评价法，定性与定量相结合，从全球港口发展现状出发，分析典型港口发展的影响因素，并通过综合比较分析，得出影响港口物流系统综合实力的主要因素，对港口物流环境综合实力进行评价。即先采用层次分析法（AHP）确定评价指标的权重；然后应用模糊综合评价法对港口物流系统综合实力进行评价。通过对港口物流系统综合实力评价结果的分析，了解港口竞争实力以及阻碍港口发展的因素，提出对港口进行优化改进的相关措施，为港口科学决策提供宏观依据。
一、指标体系建立的理论依据及原则
1.指标体系建立的理论依据
港口物流系统综合实力评价指标体系的建立是采用系统方法对港口物流系统进行分析的一个重要环节。因此，港口物流环境综合实力评价指标体系的建立应该遵循系统分析理论的规律。
港口物流系统综合实力的评价实际上是港口物流系统竞争力的评价，可以借鉴有关企业竞争力评价理论——企业能力理论和企业竞争力评价因素进行分析。
2.指标体系建立的原则
港口物流系统综合实力评价指标体系建立的原则主要包括以下几点：
一是系统性。港口物流系统综合实力评价指标体系是一个比较复杂的综合体系，在其确立过程中，要从系统的观点出发，全面地、完整地反映出系统各层的影响因素，充分体现其系统性。
二是科学性。评价指标体系要能科学地反映所评价对象的基本状况和运行规律。指标的确定要建立在科学的基础上，通过定性定量的分析得出科学合理的评价结果。
三是可比性。指标体系所确立的指标既有相关性又有可比性，通过可比性我们才能确立其相对重要程度。
四是可操作性。任何一个系统或体系必须考虑其可操作性。如果一个理论上再好的系统不具有可操作性、实践性，就不是一个可行的系统。所以应当尽量使指标值易于采集和确定，计算公式科学合理，评价过程简单、准确。
五是综合性。港口物流系统是一个综合性较强的复杂系统，必须对港口各个方面的各种因素进行综合的分析。
根据以上理论依据及原则，建立港口物流环境综合实力评价指标体系，如表1所示。
二、港口物流环境综合实力评价方法
1.用层次分析法确定评价指标的权重
层次分析法是一种将定性与定量分析相结合的系统分析方法，它使复杂的社会经济系统问题实现科学决策成为可能。层次分析法的基本步骤归纳如下：
①将港口物流系统综合实力影响因素按照不同属性，自上而下地分解成若干层，建立层次结构模型。
②将两两指标对总目标的贡献程度进行比较判断，构造出比较矩阵。
③计算单排序权向量并做一致性检验。对每个成对比较矩阵计算最大特征值及其对应的特征向量，进行一致性检验。若检验通过，特征向量λ（归一化后）即为权向量；若不通过，需要重新构造成对比较矩阵。
一致性指标：
（1）
一致性比率：CR＝CI／RI （2）
RI——随机一致性指标；
当一致性检验指标RI小于0.1，则通过一致性检验。
④计算总排序权向量并做一致性检验，计算最下层对最上层总排序的权向量。总排序一致性比率：
（3）
若CR＜0.1，则通过，便可按照总排序权向量表示的结果进行决策；否则，需要重新考虑模型或重新构造那些一致性比率较大的成对比较矩阵。
2.采用模糊评价技术进行评价
模糊综合评价法充分考虑了客观事物内部关系的错综复杂性和价值系统的模糊性，较好地解决了对定性指标评价难以量化的问题。模糊评价法能较好地适应港口这样复杂的大系统，且与以定性为主的港口物流环境综合实力指标体系相协调。港口物流系统综合实力模糊综合评价的步骤如下：
三、港口物流环境综合实力评价实例
位于渤海岸的秦皇岛港，是我国北方的一座天然良港。秦皇岛港以能源输出而闻名，主要将来自山西、陕西、内蒙古、宁夏、河北等地的煤炭运往华东、华南等地及美洲、欧洲、亚洲等国家和地区，年输出煤炭量占全国煤炭输出总量的50％以上，是我国北煤南运的主要通道。广州港地处我国外向型经济最活跃的珠江三角洲地区中心，港区分为虎门港区、新沙港区、黄埔港区和广州内港港区。广州港国际海运通达80多个国家和地区的300多个港口，并与国内100多个港口通航，是中国华南地区最大的对外贸易口岸。以下将对秦皇岛港和广州港的物流环境综合实力进行评价。
根据上文所阐述的方法，建立评价指标体系；然后进行调查研究，并请港口专家对秦皇岛港和广州港实际情况打分（分值分为5个层次，最高分值为2，表示指标的实际情况非常好，无可挑剔；分值1表示指标情况介于2与0之间的情况；分值0为中间值，表示指标的情况一般，达到平均水平；分值－1，表示指标情况介于0与－2之间；最低分值为－2，表示指标的实际情况非常差）；最后应用层次分析法和综合模糊评价方法对秦皇岛港和广州港进行评价。
经整理分析，得出港口权重及秦皇岛港和广州港具体情况，如表3所示。经计算，秦皇岛港的评分为76，广州港的评分为79。我们从中可以看出秦皇岛港和广州港总体运转态势较好。秦皇岛港的优势主要是港口较高的单元通过能力、铁路运输能力、吞吐能力和充足的货源，薄弱环节是临港产业和集装箱运输。广州港的优势是具有经济发展良好的腹地、较高的靠泊能力及服务质量，而港口陆域面积上的限制是其弱势所在。秦皇岛港和广州港都应当在保持和强化原有优势的基础上，对其弱势环节进行一定的提升，才能够在激烈的市场竞争中更加充分发挥自身的竞争优势，立于不败之地。
表3 港口物流环境综合实力评价表
