摘要：现如今，我国的铁路建设在不断加快，铁路建设带动我国城市在不断发展进步，连续梁的技术是工程施工的重点技术与难点技术，直接关乎工程质量。针对高速铁路桥梁连续梁工程施工技术做出了进一步探究，对高速铁路桥梁连续梁工程的主要特征、高速铁路桥梁连续工程的要求、高速铁路桥梁连续梁工程施工技术给出了详细的分析，以便能够保障桥梁的施工安全和质量。
关键词：高速铁路；连续梁施工；质量控制
引言
近年来，随着我国经济的不断发展，使得我国的交通公路、市政、普铁、高铁等工程建设得到了飞速发展，2016年，我国的高铁运营里程就已经达到了2万km，在高速铁路发展的过程中，由于地形、所处工程环境等条件限制，需要设计一些特殊孔跨桥梁工程来保证高铁的发展要求，连续梁工程就是其中的一种，它作为高速铁路建设过程中难度比较大的关键工程，在高速铁路桥梁连续梁方面需要有效的施工技术支撑。
1高速铁路工程连续梁桥施工特点
连续梁桥施工作为高速铁路施工工程中最为重要的环节，其主要施工特点有以下几个方面。（1）跨度较大。当前我国的高速铁路施工飞速发展，连续梁工程施工的跨度较大，由于其大距离的跨度不但增加了桥梁自身的重量，还会经常受到来自周边施工环境以及现场混凝土浇筑的影响，从而增加了整个施工的难度。（2）两个墩台间会出现沉降现象。高速铁路工程连续梁施工中相邻的两个墩台间会出现沉降现象，这种现象的出现会对整个施工工程的稳定和安全产生一定影响。因此，在整个连续梁施工中，要结合工程附加应力的大小，将沉降控制在一定的范围内。（3）连续梁拱值影响轨道施工的稳定性。因为高速铁路施工的速度比较快，所以对整个轨道施工的稳定性也有更高的要求，对于连续梁的拱值也需要进行一定的控制，从而确保整个工程程变化幅度能够在相关标准规定的范围之内。
2高速铁路桥梁连续梁工程技术
2.1混凝土施工技术
在高速铁路连续梁施工过程中为了有效保障混凝土施工质量，要求各施工单位对混凝土的浇筑方法和浇筑技巧进行严格控制，在混凝土浇筑过程中严格本着对称性浇筑的原则。这主要是由于在混凝土浇筑过程中，桥梁板上会受到巨大的压力，坚持采用对称性混凝土建筑原则，可以有效维持腹板两侧的平衡性，防止出现两边受力不均，产生歪斜的情况。因此，采用对称性混凝土浇筑原则有助于形成平衡的混凝土浇筑体系，有助于提高高速铁路连续梁的稳定性。除此之外，在混凝土浇筑完成之后，需要对混凝土进行有效的养护，这对于连续梁的稳定性也具有重要作用。在混凝土施工过程中混凝土的配比应该严格按照施工方案要求，保障各项配料质量以及配比均能够满足施工设计要求。在混凝土搅拌过程中，要注意保证搅拌机的整洁干净，对各种配料进行充分搅拌，促使各种配料之间形成良好的粘结性。混凝土浇筑完成之后，需要对混凝土进行浇水以及撒水等养护，保持混凝土维持一定的湿度和含水量。
2.2预应力钢绞线加工、安装、张拉
在正式施工中，预应力钢绞线所应用的标准，一定要结合我国的国家标准。在实际安装的过程中，钢绞线的实际长度需要依照孔道的标准长度，锚板的厚度是千斤顶作业的长度和进行施工。在施工中，需应用１００ｃｍ的钢丝进行捆绑，但是要注意钢绞线的捆绑方向，必须依照由内向外进行捆绑的形式，并且要对每条捆绑的钢绞线进行编号。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆此外，作业人员需要维护和保养钢绞线，预防因为冲击产生变形的现象。在预应力钢绞线的两端，要注意好顺序，依照先纵后横的顺序，不需要对纵向钢绞线的两端进行张拉，确保左右的结构对称。在横向实施交错张拉的过程中，要保障两端的对称性。因为钢绞线比较复杂，在具体张拉过程中，作业人员要结合钢绞线的结构特点，包括其各项力学性质，选择合理的张拉方法，避免因为张拉不合理而出现断线现象。针对高速铁路的合龙段，在具体的施工实践当中，宜采用挂篮悬臂法进行施工，想要进一步提升施工的安全性能，在合龙段施工环节，施工作业人员要遵守有关施工顺序来施工。一般情况下，要先对两中跨进行施工，保证之前的双悬臂更好的转变成为单悬臂，然后将２个边跨实施施工，最终形成良好的连续梁应力。在进行合龙段施工时，可以采取挂篮作为底部的模板支架进行施工，侧模最好使用挂篮。可以在刚开始施工环节使用两个挂篮，然后变为一个挂篮，其中的一个挂篮直接倒退撤出。为了进一步提升髙速铁路连续桥梁施工效果，施工作业人员最好采用封闭施工模式进行施工。但封闭式施工模式容易出现温度不稳现象，对混凝土的浇筑质量产生较大影响，出现徐变，因此，在具体施工时，作业人员要加强温度变化控制力度，尽可能地选择温差比较小的季节进行施工。
2.3挂篮施工技术
（1）挂篮的选型和结构设计。在高铁连续梁工程施工中挂篮选型也是其施工中的技术难点之一，其重点也是为了能够确保挂篮和梁体两者之间承重量能够相互匹配。而挂篮工程的种类也很多，最为常见的是三角式和菱形，以及斜拉式三种形式的挂篮，其中变形缴费，其功能较强，稳定又高的就是三角形式的挂篮，该类挂篮在铁路工程施工中应用最为广泛。因此在确定挂篮选型基础上，需要重视挂篮的设计，还要使其能与挂篮功能能够联系更为紧密。首先，需要明确选择挂篮的构造及组成体系，如模板和吊带，底篮和后锚，以及承重框架等部分。其次，围绕着整个承重框架来进行整个工程分设计，也就是说需要相关工作人员要对施工工程整个梁体的承重结构参数进行仔细的计算，将最为标准的参数定位到整个工程中需要的最大化承重能力，并利用纵横交错的设计方式对整个承载力进行规划，同时需要在后锚设计完成之后，在一定预留孔直径的适宜范围内确保工程挂篮的预留孔与锚点进行连接。最后，将吊篮体系与底篮作为承载力适宜标准作为主要适用目的，并利用工字型方式的焊接方法来完成其横梁焊接的主要工作。（2）对桥梁的线形进行严格控制。高速铁路连续桥梁体的线性控制时大跨栏铁路使用关键技术之一，因为其对整个梁体的安全提供了具有警惕性的有关信息，所以其在对梁体质量进行衡量的过程占据了非常重要的位置。将桥梁连体施工各个环节所产生的内力和梁体结构的变形可进行预测并计算，需要详细的收集来自梁体预留孔中传感器所记录的有关数据，利用对比的方式使其与前期的预测数据进行一定的比较，最终得出的偏差数据本身就具有很高的价值，其适用于分析整个工程施工中出现的问题。对于梁体线型形监控还需要借助专业辅助的工具，如利用计算机等有关软件进行校核及对线形的测试进行监控。
结语
高速铁路桥梁建设是国家一项非常重要的基础设施建设，对于方便广大人民群众出行有着非常重要的作用，同时也为社会经济的发展做出了一定的贡献。桥梁挂篮施工有着众多的优势，已经得到了非常广泛的应用。企业一定要做好高速铁路桥梁连续梁挂篮施工技术及质量控制工作，这样才能够有效的提升施工质量，保证工程项目的经济效益和社会效益都得到充分的实现。
参考文献：
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[3]刘太平.挂篮施工法在高铁连续梁桥施工中的应用[J].中国高新科技,2017(12).
论文作者:刘长春
论文发表刊物:《基层建设》2019年第29期
论文发表时间:2020/3/3
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