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摘要：本文通过对自动售检票综合系统关键技术进行阐述，论述了自动售检票综合系统监控技术的实现情况，提出了自动售检票综合系统控制技术的具体应用。
关键词：城市轨道交通；自动售检票系统；监控技术
自动售检票综合系统是真正集计算机系统、互联网络、通信控制、电气自动控制、微电子科学、机械工程等多们先进的现代科学技术于一身的综合性自动化控制系统。自动售检票综合系统具有能够实现数据信息自动收集、车次换乘交易、交通票务综合管理、设备控制、数据信息安全等多种基本功能。
自动售检票综合系统本身主要包括终端用户每日运行与控制的交通设备和相关的系统软件。这里面的系统软件又主要包括了交通基础数据收集、数据信息传输、票务管理控制、交通设备运行控制等很多方面。目前自动售检票综合系统在车站设备运行状态的控制技术和对应解决措施已经成为这方面主要的研究对象。
1自动售检票综合系统关键技术
在自动售检票综合系统的平时运行过程里面，通常每隔2秒钟的时间间隔整个轨道交通系统的每个车站终端都会实时向系统控制中心传送一条即时状态，因此单单这一天工作的基础数据就必须由先进的信息处理中心负责这些信息数据的保存、研究和结果输出等基本过程。可以发现，自动售检票综合系统本身就是特别复杂的信息处理系统。现在已经开始投入使用的大多数自动售检票综合系统里面都运用到了下面关键技术。
（1）GDI技术（图形设备接口技术），主要负责自动售检票综合系统和相关的绘图软件之间的数据信息交换工作，负责处理系统内部所有Windows相关程序的各类图形输出工作。
（2）矢量图形的绘制技术，这种技术能够保证矢量图本身原有的清晰度和弯曲度没有变化的同时，进行多次移动操作和改变矢量图自身的基本属性的过程中不会造成图例里面的其它对象出现变化。
（3）系统数据库以及信息存储技术，主要负责收集自动售检票综合系统各个终端方面的实时状态信息，将这些终端的实时信息进行分析处理，实现对系统内部各个车站的控制。
2自动售检票综合系统监控技术的实现
2.1 自动售检票综合系统设备状态分类
通常来说，自动售检票综合系统的相关设备状态包括下面几类。车站系统计算机，主要负责系统内部各个终端数据信息的分析与管理；车站系统终端设备，主要负责收集系统内部各个车站的实时信息；检票机主要负责针对进出站的轨道交通乘客开展车票状态控制；系统人工售票机主要负责轨道交通的票务管理；另外，还有自动售票机等方面。
2.2 自动售检票综合系统数据库设计
（1）系统数据库存储基本要求。首先，在对系统内部信息开展存储管理的具体过程里面，必须将自动售检票综合系统里面所有各方面的实时状态信息向系统中央计算机传输，实现整个轨道交通系统的实时状态进行有效的控制。其次，在自动售检票综合系统中，所有的状态基本信息应该采取数据的方式进行呈现，这其中主要包括轨道交通票务交易信息和车站设备的实际运行状态信息。在这些基本的数据信息处理的具体过程里面，必须将这些信息数据转换成同类型可以对比的信息形式。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆根据轨道交通系统的基本要求，系统信息控制中每天产生大约1 000 万条的轨道交通交易记录，自动售检票综合系统极有可能发生车站设备故障问题或需要进行检修维护等不良情况，因此必须保证这些基本的信息数据在存储过程里面做到安全有效稳定。这样才可以保证当自动售检票综合系统发生上述故障时，有对应的解决措施进行挽救。
（2）系统触发器及对应的存储过程。系统触发器是能够保证信息数据安全完整的有效方法。系统触发器是与系统内部的表事件有关的具体信息存储流程，系统触发器执行过程不是通过具体的程序进行调用，也不是通过手工进行启动工作，而是通过事件的发生进行触发。系统触发器能够强化信息数据的完整安全。
3 自动售检票综合系统控制技术的具体应用
3.1 具体的应用目标
自动售检票综合系统的目标就是开展轨道交通系统内部各个车站所有相关设施设备的实时状态进行监控，并且按照这些设备的实际状态开展具体的管理工作。（1）通过车站相关设备上安放的信号灯的具体颜色能够反映此车站里面相关设备的实时状态；（2）通过对车站相关设备信号灯进行击发，实现车站设备的实时控制；（3）在轨道交通系统遇到特别紧急的事件时，能够通过这个系统传送车站设备管理指令；（4）针对系统内部各个车站目前的的具体运营模式，给轨道交通技术人员传送对应的信号，进行相应的处理和判断；（5）按照不同的信号颜色实现对事件相应的级别管理。
3.2 具体的应用要求
（1）对于系统内部设备事件的管理必须关注时效性和真实性等方面，不允许产生错误的控制结果；（2）对于系统内部各个车站的实时状态必须进行正确显示，否则就会造成系统技术人员和广大乘客的理解偏差；（3）在对车站内部对应设备进行及时正确的控制命令发布；（4）系统内部设备的对应寄存器里面的信息数据必须保证正确完整，不允许产生乱码错误的情况；（5）系统设备的日志必须保证正确、完备。
3.3 输入、输出方面
（1）输入：车站对应的设备选取；双击系统屏幕的设备图标，或在选择对应的设备后打开设备快捷菜单，查看当前设备的具体状态；选择具体设备并给出具体管理命令。
（2）输出：成功回馈车站内部存在故障的设备信息和发生的故障事件级别；如果最大设备故障事件级别判定为一般的时候，发生故障的具体设备上就会出现黄色信号；如果最大设备故障事件级别判定为重要的时候，发生故障的具体设备上就会出现红色信号；其他情况下的具体设备上就会出现绿色信号；事件明细采取表格形式具体显示于界面下方。
结束语
自动售检票综合系统作为当前城市轨道交通里面的关键部分，自动售检票综合系统的优良性能将直接决定整个轨道交通服务系统的管理状态。因此，积极推进自动售检票综合系统的广泛应用和创新发展，实现我们国家整个城市轨道交通系统的科学运行管理。
参考文献
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[2]吕锋.城市轨道交通自动售检票系统的现状与发展趋势[J].工程建设与设计,2018,(4):274-275.
[3]张嘉岭.非接触式IC卡在地铁自动售检票系统中的应用及其发展趋势[J].城市公用事业,2004,(3):14-17.
论文作者:陈晓伟
论文发表刊物:《防护工程》2019年11期
论文发表时间:2019/8/30
标签：系统论文; 设备论文; 轨道交通论文; 车站论文; 信息论文; 状态论文; 数据论文; 《防护工程》2019年11期论文;