荆州长江公路大桥管理局 湖北荆州 434100
摘要：斜拉索作为斜拉桥的主要受力构件之一，其安全性及耐久性关系到桥梁结构的安全和正常使用，其拉索的防护质量也极大地影响斜拉桥的使用寿命以及桥梁的行车安全。本文针对荆州长江公路大桥PVF氟化膜缠包防腐施工方法进行探讨，优化施工工艺，提高施工质量，极大的提高了斜拉索的耐久性。
关键词：斜拉索 PVF氟化膜 防腐
引言
PVF氟化膜保护胶带是一种具有较高强度、优良的耐候性能、化学惰性和耐污易清洁性能防腐保护带，还能够为护套屏蔽紫外线、抵御空气、雨水和汽车尾气等的侵蚀。可以大大提高PE层的防护寿命，整体提高斜拉索的防护使用寿命，同时增强斜拉索的色彩美观效果。
正文
1 工程概况
荆州长江公路大桥位于湖北省荆州市，桥梁总长4177.60m，桥面宽24.50m，双向4车道；其中北汊通航孔桥：200+500+200mPC斜拉桥，南汊通航孔桥：160+300+97mPC斜拉桥。经过近20年的运营，斜拉索PE存在一定程度的老化开裂情况，为保证拉索的质量及桥梁结构的安全，需要对拉索进行防腐处理。
2 施工顺序
PVF缠包施工顺序如下图：
图1 PVF缠包施工顺序
3 主要施工方法
3.1 缠绕设备组装
（1）缠包机由摇臂支架总成、定张力刹车总成、初制动闩总成、初制动器总成、定张力闩支架总成几部分组成。
（2）把打开的机器放到索道上（链板安置在机器的后面），手紧机架调节旋钮和链板卡子，再装紧红台肩螺栓，调节弹簧压紧轮，弹簧压缩2～1/2英寸即可。
（3）安装载人行走挂篮并进行配重试验。
（4）缠包工作小车组装要求及牵引动力设旋的安装
①工作轴滑轮小箱与吊篮两部分组成，为适合缆索角度23°～79°变化，在滑轮箱与吊篮间设置了角度调节板，即中心挂杆与吊篮用铰连接，使挂杆可左右摆动，以适应缆索间距600～1600之变化，若吊篮与下面的斜索相碰，应先进不碍事的缠包，碍事的当留最后改进吊篮，再予以缠包。
②工作车走行时，由梁面上卷扬机通过塔上卷向滑车沿索向塔身方向牵引，为确保安全，在两走行轮箱各设有手动刹车装置以防止高速下降的限速闸。
③由于工作车在高空随缠包机用往返次数多，因此在结构制造时，对电焊质量严格检查，制造完毕后，须经过载荷试验和对机构操作检验合格（结构载荷≤300kg），吊篮及活动吊篮平台上除施工必须的小型工具外，严禁堆放杂物，避免吊篮超重，而发生意外安全事故。
3.2 缠绕机调试
（1）总是首先调整初制动滚轮角度，再调整给定张力制动器。给定张力制动器必须调整到与初制动滚轮角度相等，给定张力制动器的张力，在工厂已调好并不准在工地调整。
（2）让缠包带从给定张力制动器的上方跨过，再下到索道上，经缠包带要斜直拉带滚轮，否则，给定张力制动器的角度不正确。注意：张力制动器的角度要与缆索角度基本一致。
3.3 安装PVF带
（1）选择与缠绕索道直径相适当的皮带，回收卷筒的角度要调到与初制动轮的角度相同，并要用放出手柄固定住。
（2）把衬纸放到回收卷筒上，并压在纸针上，使纸针穿透纸，拿住纸顺时针转动，直到纸牢固地锚定在滚轮上。
（3）拔下滚轮轴右边的外锁销，抬起轴约45°，把带卷直到滚轮上，粘性边总是被卷到索的PE管上，重新装上锁销。
（4）缠包带卷的端面必须与索道的端面抬平齐，带轴的闩座能用1/2英寸的全螺纹杆调节，松动闩座上的安装螺栓，带滚轮的角度必须让缠包带从芯上直拉出来，缠包带的张力适当地用紧带滚轮端部的弹簧调节。此程序一定要重复拧紧执行拧松了的螺栓。
（5）调整缠包带重叠量：安装于每个轮支座上的轮子的偏角决定了重迭的数量，并可由转动1/4英寸的定位螺钉调整。增加轮偏角，重迭量变窄，减小轮偏角，重迭量变宽，所有轮子的偏角应相等。
3.4 PVF带缠绕
（1）根据缠绕索径、PVF带宽、搭接率，调整PVF带出带角度，两边出带角保持一致，同时触摸屏调整PVF缠绕电机和行走电机频率比。
（2）单开行走，首先梁端手动缠绕一段PVF带（机器盲区，深入索导管内不小于20cm），上行电气联动行走的同时缠绕PVF带，观察缠绕质量微调频率比值，直到缠绕效果达到要求。
（3）缠绕机行至塔端，固定PVF带，然后再塔端手动缠绕一段PVF带（机器盲区，圣罗索导管内不小于20cm）
3.5 拆除缠绕机
（1）下行至梁端，拆除缠绕机，点动PVF缠绕电机，使大齿轮缺口向下，拆除各附属部件。
（2）检查拆除后的缠绕机各部件，重点检查链条是否磨损，各部件连接是否可靠，发现问题应及时修复。
（3）在整个缠绕过程中，保险钢丝绳应时刻跟随，不能紧但也不能过松，保持适当的垂度。
4 施工注意事项
（1）缠包PVF采用专用缠包设备进行，施工中须加强对设备、设施的控制，不得对已缠包成品造成损伤。
（2）缠包PVF带自下往上进行，缠包带搭接1/2。缠包时确保张力均匀一致，PVF带搭接均匀、平整，缠包过程中全程记录PVF带缠绕情况：包括搭接层数、表面平整状态、破损情况等。
（3）缠包作业开始时，应有专人指挥，卷扬机操作司机和缠包人员要有明确的信号或通讯设备。牵引时要均匀平稳开启，禁止强拉硬扯，更不能在无信号的情况下，随意开启。尤其是边跨斜缆索。梁顶至塔顶缆索间距变化在600～1600mm之间，牵引时主要注意观察加强联系。
（4）由于缆索缠包高空作业时间长，除要求工作人员保证自身安全外，还要防止小型工具坠下，砸伤过往车辆和行人，工作区域需在桥面车道上设置警示牌，特别是吊机上桥作业，旋转时主要注意来往车辆，需指定专人指挥、辽望。
5 结语
由于PVF氟化膜施工目前在国内应用尚处于开始阶段，本文具体针对PVF氟化膜施工方法进行探讨，以期达到抛砖引玉的效果。
参考文献：
[1]中华人民共和国行业标准.公路桥涵养护规范（JTG H11-2004）[M].人民交通出版社.2004年8月.
[2]《斜拉桥手册》刘白明，王邦楣.人民交通出版社.2004年3月.
论文作者:许夕阳
论文发表刊物:《建筑细部》2018年第20期
论文发表时间:2019/5/5
标签：氟化论文; 吊篮论文; 缆索论文; 制动器论文; 角度论文; 斜拉桥论文; 拉索论文; 《建筑细部》2018年第20期论文;