广安市公路管理处直属养护段 四川广安 638500
摘要：沥青混凝土路面结构具有施工简易、行车舒适、养护便捷等特点，因此在我国公路工程建设中得到广泛应用。文章对沥青混凝土路面常见的病害及产生的原理进行了总结，对沥青混凝土路面施工过程中的具体质量控制措施进行了重点分析，从而有效的确保沥青混凝土路面施工质量可以达到预期的要求，有效延长使用寿命。
关键词：沥青混凝土路面，常见病害，施工，质量控制
1 沥青混凝土路面常见病害及产生机理
1.1 车辙
车辙是沥青混凝土路面特有的一种破坏形式，表现为沿行车轨迹产生的带状凹槽，严重时车辙两侧出行隆起变形。按照车辙病害的程度，可分为车辙轻微情况、车辙较严重情况、车辙很严重情况等三种，根据车辙的成因，又可将车辙分为失稳型车辙、结构型车辙、磨耗型车辙和压密型车辙四类。
1.2渗水
由于沥青混凝土路面会出现渗水现象，这对路面造成了较大的损害。同时，环境因素也会对路面造成影响，这就使得沥青混凝土路面出现各种病害问题。研究发现渗水现象对路面造成的影响如下：首先，在路面会产生积水，当积水在慢慢的渗入到路面集料空隙中时，会影响集料之间的粘结力，随着时间的增长，在孔隙间产生的水压力不断增大，当达到一定程度时，混凝土集料之间的粘结力会急速降低，路面的稳定性也会受到一定的影响。由于积水现象引起的路面质量问题时有发生，因此，需要对施工环节进行严格的质量把控，做好相关的防护措施，提高路面集料之间的粘结力，有效的减少渗水问题。
1.3 坑槽
坑槽的产生使我们的公路的危险性增加，特别容易酿成重大交通事故，而坑槽的产生原因很多，比如说在沥青混凝土路面施工期间，若混合料温度过低，可导致沥青混凝土压实度无法达到标准，进而为坑槽的形成埋下了隐患。同时，由于所使用的沥青材料不满足质量要求，或路面常期经受超载车辆的影响，也会导致坑槽的出现。
1.4 裂缝
根据裂缝的形状，裂缝又可以分为横向裂缝、纵向裂缝和网状裂缝。具体如下：（1）横向裂缝。横向裂缝垂直于行车方向，根据行车原因不一样，又可分为荷载型与非荷载型。荷载型汽车超载，路面拉应力超过其疲劳极限而开裂低温开裂：多出现在北方寒冷地区，因温度急剧下降，温缩应力不断增大，直至等于沥青混合料抗拉极限时开裂温度疲劳开裂：多出现在昼夜温差大、气温周期性变化显著的地区，从日最高温降至日最低温的过程中，温缩应力不断循环，使路面逐渐积累疲劳损伤直至开裂非荷载型温缩型发射裂缝：沥青混凝土路面还没有铺时基层就出现裂缝，路面铺设完毕后，因气温周期性变化，和基层裂缝相对应的面层横截面产生温缩裂缝。（2）纵向裂缝。纵向裂缝出现的原因主要为：路面施工不完善，新旧路面相接处施工接缝处理不当，很容易导致路表水的侵入，沥青就会集料表面剥落，沥青材料的粘结性随之降低，导致路基不均匀沉陷也将形成纵向裂缝；排水设施不好，路基水损坏现象比较严重，使得路基发生沉陷，促进了纵向裂缝产生；接触面处的压实度不能满足技术要求，接缝处出现很大的空隙，在外界各种环境因素作用下，纵向裂缝处一旦承受荷载的连续作用，就会很快发生剪切破坏，产生纵向裂缝。
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2 沥青混凝土路面施工质量控制
2.1 拌和及配比质量控制
在落实沥青混合料生产任务之前，必须进行试拌试铺流程，选择最佳矿料加入温度、搅拌温度、最佳搅拌时间，进而选择最佳的搅拌机操作流程和方案，验证混合料压实性和具体配合比，进而明确沥青用量以及混合料配合比的最佳数据。在混合料搅拌时，如果冷料仓实际上供料比不相配，说明出现了溢料以及待料的情况，需要根据具体溢料和待料数据来调整冷料仓，如果经过有效的平衡控制，冷料仓供料比符合要求，就可以实施抽屉式实验以及科学马歇尔实验，对比相关的实验结果和配合比实验的最终数据，如果马歇尔设计特点符合相关的沥青含量数据和混合料配比数据，需要实施钻孔取芯操作，利用相关的压实孔隙率数据和压实度相关数据，检验监督施工相关混合料压实的最终效果。
2.2 摊铺质量控制
对于热拌沥青混合料，采用沥青摊铺机实施摊铺，根据施工中摊铺设计厚度、宽度、搅拌机产量，设备使用情况，可以明确最佳的摊铺速度，一般设定每分钟2m～6m之间的速度，路面摊铺需要一次性完成，确保摊铺机速度均匀，整个流程需要缓慢，避免快速改变摊铺速度的问题发生。在实际摊铺中，不需要进行人工整修，对于十字路口或者交叉口状况，则需要专业人员指挥状况下施工，如果有必要可以进行人工找补或者置换混合料，如果摊铺过程中出现了大面积的质量问题，则需要铲除相关部分，进行再次摊铺。
2.3碾压质量控制
碾压的过程中需要切实提升沥青混凝土路面的压实度。在实际碾压中，碾压的速度和次数是相互制约并且促进的，如果碾压速度过快，质量难以提升，在确保质量前提下，可以提升碾压实际速度。速度控制是核心要素，一般来说在2km/h～4km/h之间最佳。轮胎压路机可以合理提升速度，但是避免超过5km/h。如果压路机的速度过慢，也会影响压实度，这会导致孔隙的产生，施工质量难以得到保障。为了确保实际碾压质量，必须根据经验和标准明确最佳碾压速度。
2.4接缝处理质量控制
沥青混凝土路面的接缝工艺是整个施工过程中重要的环节之一，其需要注意的是工作人员的施工必须要严格按照相关流程来进行，以保证接缝的质量，沥青混凝土路面接缝施工主要包括横向接缝和纵向接缝两种，施工人员需要每天定期对沥青混凝土路面进行接缝处理。此外，在施工中，施工人员还需要注意使螺旋输送器和熨平机前混料的堆积宽度一致。接缝施工处理方法主要包括人工切割和机械切割两种，根据施工实际情况合理的选择施工处理方法也是施工的关键。其中在选用人工切割时需要在预先选定摊铺末端，利用摊铺机摊铺后，再离开现场。
2.5路面平整度控制
做好路面平整度控是十分关键的环节，其直接关系到行车安全性，对公路质量也有着很大的影响。在整个过程中，需要对影响路面平整度的因素加以考虑，对其中浮动熨平板和沥青材料不平衡、浮动熨平板和沥青材料不平衡、浮动熨平板和沥青材料不平衡等因素加以系统性的控制。
3 结语
沥青混凝土路面是主要的公路工程类型，施工的设计到施工、养护各个环节对技术的要求都比较高。本文分析了沥青混凝土路面施工的关键点和技术内容，进行了深度和详细的讲解和介绍，希望为相关专业技术人员和施工专业人员工程经验借鉴。在实际施工中，必须遵循施工标准和要点，分析设计需求，这样可以落实施工任务。此外，通过对这类施工技术的合理使用，有利于增强公路沥青混凝土路面基层施工效果，并增加其施工中的技术含量，促使我国公路工程建设水平在长期的实践中得以不断提升。
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论文作者:陈恩
论文发表刊物:《建筑模拟》2019年第32期
论文发表时间:2019/9/27
标签：沥青论文; 路面论文; 混凝土论文; 裂缝论文; 车辙论文; 纵向论文; 速度论文; 《建筑模拟》2019年第32期论文;