低谷时期的内外策略，本文主要内容关键词为：低谷论文,时期论文,策略论文，此文献不代表本站观点，内容供学术参考，文章仅供参考阅读下载。
当全球经济低迷之时，通用汽车与克莱斯勒意欲强强联合，而丰田则在成本缩减和新产品开发上大练内功，汽车巨头们的这两种应对策略，或可为其他面临同样不确定的商业环境的企业所借鉴。
愈演愈烈的华尔街金融危机正在走出金融体系之外，开始对实体经济产生影响。受油价高涨和信贷紧缩的双重影响，汽车业首当其冲，遭遇了经济减缓的寒流。无论是底特律的美国汽车巨头，还是向全球汽车业龙头宝座发起冲击的日本丰田公司，都已经体察到了时世之艰。在这样的情况之下，这些汽车界的巨头们，将如何应对眼前不利的商业环境呢？
早在此次金融危机发生之前，美国通用汽车公司的经营状况就一直不太理想。金融危机发生之后，美国经济出现低迷，美国的汽车销售量随之减少到几十年来的最低水平，这更是加剧了通用汽车的经营困境。2008年10月中旬传来消息，通用汽车和另外一个底特律汽车巨头克莱斯勒公司正初步讨论合并的可能性，以共同应对因金融危机造成的行业不景气。
可是，这两个本身都面临种种问题的巨人的联合真的能有效应对目前的特殊时期吗？2008年10月18日的《经济学人》杂志发表的《唯钱是从》(Follow the money)一文，对通用汽车与克莱斯勒的合并动机及其利弊进行了分析。文章并不认为克莱斯勒的加入能为通用汽车带来多大的价值。诚然，克莱斯勒公司的“吉普”和“道奇”牌汽车都是成名已久的标志性品牌，但是，对于通用汽车日渐下降的市场份额来说，它本身所拥有的品牌体系已经十分庞大。克莱斯勒声称自己正在开发三款电动车型，其中两款所采用的技术与通用汽车的类似。但是，通用汽车公司在电动车开发这条路上已走得很远，相比之下克莱斯勒在这方面能提供的价值并不大。甚至有人讽刺说，克莱斯勒开展电动车项目的主要目的，可能只是想在美国政府为促进高效燃料车而发放的250亿贷款中分得一杯羹。
文章甚至为通用汽车担心，在双方合并之后，通用汽车是否有足够大的胃口。如果克莱斯勒的大部分产品日后不得不停产，那么，通用汽车就会激怒政府、工会、经销商和零部件供应商，而所有这些方面都是通用汽车不能得罪的。
如果说这笔合并交易对通用汽车还有一些吸引力的话，那就是克莱斯勒拥有80亿美元的现金储备。通用汽车现在有大约210亿美元的现金，而每月的现金支出额超过10亿美元。对于身处经济低迷之中的企业来说，如果手头拥有足够充裕的现金，就会有更大的把握度过危机。分析师认为，在目前汽车销售处于低谷的情况之下，通用汽车要想顺利度过这段艰难时光，支撑到明年年底(预期到那时经济将开始恢复)，还需要大约103亿美元的现金储备，而克莱斯勒正好弥补了通用汽车的这一不足，或许这才是通用汽车积极与克莱斯勒洽谈合并的真正用意。
与美国的汽车巨头一样，丰田公司的经营状况也受到了金融危机的影响。2008年10月20日《商业周刊》网站上的文章《丰田如何计划击败经济减缓》(How Toyota Plans to Beat the Downturn)对丰田公司面临的处境和它所采取的应对之策进行了分析。与今年年初相比，丰田公司的股价下跌了37％。到9月份，丰田在美国市场的销售量同比下降了10％，在欧洲市场也表现不佳；在日本本土，丰田的市场占有率此前一直高于40％，而今年的汽车销量却低于去年，这是该公司在过去20多年来从没有发生过的事情；在中国市场，丰田公司本希望今年能实现40％的增长，但现在来看要实现这一目标颇有难度。
虽说与底特律的汽车业三巨头(通用汽车、福特、克莱斯勒)相比，丰田面临的问题要小一些，但分析师仍然为丰田拉响了警报。他们认为该公司将会面临“一次突然而巨大的利润下降”，为了避免这种局面的出现，丰田应该“拟定新的策略，变革现有的流程，发起新的创举，以保持一个适当的销售量规模”。
丰田公司采取的措施之一是想方设法压缩成本。为了应对原材料价格的增长，丰田与钢铁厂一起合作，力求减少它每年要使用的400万吨钢材，这将使该公司从供应商那里减少20％的钢板需求量。
措施之二是开发新车型，有很多混合动力车型将陆续面市。到明年1月，一款新的普锐斯(Prius)将可能在底特律北美国际汽车展上亮相。还有另外两个混合动力车型，与奢华的雷克萨斯(Lexus)混合动力车一道，将于2010年出产。“要应对突然变化的商业环境并没有什么魔法，”一位分析师说，“丰田有最丰富的产品线，在混合动力车方面也投入了重金。”
超级微型车是丰田的另一研发重点。该公司对它的新超级微型车iQ寄予了厚望，这款车将会于今年11月在日本开始销售，明年早期会在欧洲开始销售。丰田公司在这款车上赌了一把，iQ比奔驰公司知名的微型车Smart Fortwo小得多，但是却可以容纳三个成年人，丰田希望凭借这款车改变人们心目中小车往往质量差的观念。如果买车的人今后转而喜欢更小的车，那将会对汽车业产生重大的影响。
iQ是丰田公司一个为期5年的研发项目的成果之一，该项目的目的是要寻找新的方法在微型车里创造更大的空间。结果，这个项目产生了很多技术，可以让人们呆在微型车里感觉很宽敞。以iQ为例，这款车通过将油箱置于底板而不是后座之下，从而节约了不少空间，它的空调和加热系统也比一般的微型车还要再小20％。iQ的首席工程师说，如果将iQ的一些技术用于其他车型平台，将会带来不可想象的结果——一辆微型车可以坐7个人。
同是全球汽车巨头的通用汽车、克莱斯勒和丰田公司，在面对全球经济发展低迷之时，前两者有意实现强强联合，试图以更充裕的现金储备应对危机，而丰田公司则在成本缩减和新产品开发上大练内功，汽车巨头们在此特殊时刻采取的应对策略，或可为其他面临同样不确定的商业环境的企业所借鉴。
标签：汽车论文; 通用汽车论文; 丰田论文; 日本汽车论文; 丰田中国论文; 克莱斯勒汽车论文; 汽车产业论文; 克莱斯勒论文;