摘要：本文主要对高速公路绿化苗木养护管理进行分析与探讨，以供同仁参考。
关键词：高速公路；绿化苗木；养护管理
一、前言
近年来，随着我国社会经济的迅速发展，高速公路已成为连通各地经济与现代生活的重要运输通道，是各地发展经济的坚实基础。而高速公路绿化作为城市园林绿化工作的重要组成部分，必须通过工程养护人员系统化、科学化、专业化的日常管理，才能逐步获得大自然与道路的和谐统一，进而达到“畅、洁、绿、美”的高等级绿色通道，才能带给人们舒适、安全、便捷的行车环境。
二、高速公路绿化苗木的配置和养护原则
因为高速公路车速快、空间封闭，因此要确保绿化植物不能妨碍司机的行车安全。因此，苗木配置应通过科学养护观察，及时调整已不能适应现在生长的环境、达不到原来绿化效果的栽植树木；完善原有绿化布局，边坡绿化方面，可栽植多年生耐旱、耐贫瘠的草本植物（如苜蓿、红豆草等）和低矮灌木（如紫穗槐等）；路堑段可栽植攀援植物，也可采用喷播技术垂直绿化；护坡道可栽植乔木（如槐树、火炬、臭椿等）作为行道树。通过营造整体景观，形成“人在车中坐、车在画中行”的优美景观，进而提高绿化档次和质量。一方面植物应具有防尘、防眩、耐强辐射，另一方面易成活、抗性强、满足交通安全需要。
对于苗木养护，应定期对中央绿化带中影响司机视线的植物进行修剪；定期修剪公路两边边坡高处的乔木、灌木及立交、出口转角处的乔木，同时公路两边的高大林带在夏季暴风雨来临之前进行一次全面疏剪，杜绝事故发生，确保高速公路的行车安全。
三、高速公路绿化苗木种植技术要点
（1）选择优质的绿化苗木。高速公路绿化在苗木选用上，业主组织监理、设计及施工单位对苗木供应方的苗圃进行实地考察，根据高速公路所在地段的生长条件，因地制宜的选择成活率高、抗旱性强、树形美观的树种。在苗木的选苗、挖掘中施工单位派出专门的技术人员现场筛选优良的苗木，对苗木的断根、起苗、带土（土球）、包装、装车、运输进行全程监控，选择枝条分健壮、成熟度好、芽饱满、根系健全、须根多及无病虫害的苗木，从源头把好成活率的关。主要选用的树种有：①红叶石楠（学名：PhotiniaSerrulata）蔷薇科石楠属。常绿树、小乔木，一般株高4-6米。红叶石楠适应性好、耐低温耐土壤贫瘠、耐盐碱性、耐干旱能力、性喜强光照、也有很强的耐荫能力、在直射光照下，色彩更为鲜艳。红叶石楠生长速度快，耐修剪可根据需要裁培成不同的树形，在园林绿化上用途广泛。②桂花、（学名：Osmanthus fragrans）耐高温、亚热带树种、生长于北纬24―33度。桂花对土壤的要求不太严，除碱性土和低洼地或过于粘重、排水不畅的土壤外，一般均可生长，但以土层深厚、疏松肥沃、排水良好的微酸性砂质壤土更加适宜。③海桐球（学名：Pittosporum tobira）海桐科、常绿灌木或小乔木，高2～6m；树冠球形。干灰褐色，枝条近轮生，嫩枝绿色。海桐为亚热带树种，分布长江流域及东南沿海各省。喜温暖湿润的海洋性气候，喜光，亦较耐荫。对土壤要求不严，粘土、沙土、偏碱性土及中性土均能适应，萌芽力强，为中性树种，在阳光下及半阴处均能良好生长。适应性强，有一定的抗旱、抗寒力，喜温暖、湿润环境。耐盐碱，对土壤的要求不严，喜肥沃、排水良好的土壤。耐修剪，萌芽力强。
（2）科学处理苗木种植土壤。苗木的科学种植，首先应测出该种植区域的土地PH值，再根据所测出土壤的PH值，采用添加石灰、钙美磷肥、复合肥、有机肥、砂等对土壤进行改良，以保证土壤能够满足苗木种植所需的各项要求。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆地形的整理造型上采用大型挖机和人工结合的方式，依据互通的地形走向，合理的顺地形高程整理，让种植地形的走向和匝道的走向协调一致，以达到后期所种苗木层次分明、赏心悦目，使得苗木种植后能产生良好的视觉效果。
（3）科学种植苗木，提高成活率。为了提高苗木的成活率，我们在苗木栽植上采用种大树挖大穴原则。树穴开挖采用机械开挖及人工修整相结合的办法，虽然在树穴开挖和栽植后回填土上增加了成本，但对苗物的成活率却有很大的改善。是在山地和土质条件不好的地区提高苗木成活率的一种行之有效方法。在栽植过程中，按设计要求放线保持层次感和整体绿化效果的美观。栽植苗木前对树穴下基肥和浸穴，对大乔木根部浇灌杀菌剂、生根剂及活力素，树干要包裹草绳，外覆塑料薄膜等措施。栽植时要按照苗木生长的原方向移植，可缩短苗木对新环境的适应期，发根快，成活率高。栽植后及时浇注定根水，确保苗木种植不过夜。同时，为了让苗木少脱水提高成活率，我们在保证苗木外形蓬径美观的前提下，剪去部分重叠枝、纤弱枝、内向枝、徒长枝、枯枝，对于红叶石楠还须剪去当年的嫩枝，可减少蒸发，保持树体内水分平衡，提高苗木的成活率。
四、高速公路绿化苗木养护技术要点
高速公路绿化养护应贯彻“预防为主、防治结合、综合治理”的方针，针对各季节的气候特点，定期对植物进行修剪、整形，浇水施肥，加强病虫害防治。
（1）苗木修剪、整形。为了维持绿化植被良好的景观效果，宜根据植物的特性在适当气候条件下对植物进行修剪、整形。冬季，适宜对杨树，白桦等乔木的枝杈进行修剪，同时剪掉一些蛀干害虫、介壳虫、枝枯病等较严重的病虫枝；春秋季，宜对灌木类植物进行生理修剪与整形。中央分隔带及路肩周围的绿化植物容易造成交通安全隐患，因此必须保证该部位植物高度，避免枝杈阻挡行车视线。修剪时要综合考虑园艺造型及景观效果，在交通安全的基础上，充分美化绿化植物。
（2）加强绿化路段植物病虫害防治。由于高速公路比一般线路要长，且有时跨几个不同的区域，气候差异也不相同，给植物的病虫害防治带来了难度，绿化树木的病虫防治应以预防为主，针对树木的病虫发生特点和虫害的生活规律，组织养护人员加强病虫害防治培训学习，使养护人员详细了解美国白蛾、槐尺蠖、槐蚜、锈色粒肩天牛等常见病虫害的病状、习性、防治办法，应贯彻“治早、治小、治了”的防治方针，不能让其泛滥成灾，并确定有针对性的防治措施。加强巡查监测，对管养路段不间断巡查，及时掌握病害信息。对症下药，及时采取打药防治措施。
（3）引入信息化养护技术，降低养护管理成本。通过引入信息化养护技术，随时查询关于绿化的相关资料，实现对高速公路绿化动态浏览和分析，直观表现道路绿化实景及数据。根据不同路段的实际情况进行分类，为绿化决策提供科学依据，根据日常养护管理资料的统计、汇总，找出防治病虫害、浇水、除草的最佳时机和相应规律，提高高速公路绿化管理的效率和水平，降低养护管理成本。
（4）加强苗木养护人员的技术培训及管理。加强苗木养护技能的培训，提高养护人员的工作责任心和积极性，层层细化，落实责任制，责任到人；另外按照“标准明确，奖罚分明”的原则，制定完备的技术规范，严格养护管理等级标准和考核办法，抓好绿化养护工作中的每一环节。最后确保绿化养护经费投入，重点抓好养护工作，促进绿化植物的健康生长。
五、结语
综上所述，在高速公路绿化景观工程、生物工程中，苗木种植成活率是绿化工程的根本要求，要栽好苗木就必须因地制宜，实地适树，尊重客观规律选好树种，并精心种植和对种植的苗木进行精心养护，才能保证高速公路绿化的效果，带给人们舒适、安全、便捷的行车环境。
参考文献：
[1]益红.浅谈高速公路绿化设计与养护管理技术[J].黑龙江科技信息，2014，04：132.
论文作者:罗淑珍
论文发表刊物:《基层建设》2018年第15期
论文发表时间:2018/7/26
标签：苗木论文; 高速公路论文; 成活率论文; 植物论文; 土壤论文; 乔木论文; 树种论文; 《基层建设》2018年第15期论文;