摘要：温州市域铁路S1线为东西走向的都市快线，全长77公里，将成为未来温州城市发展的主轴之一。该线一期工程被列为今年开工项目，已于2011年11月11日开工，西起桐岭，东至灵昆。远期延伸至洞头岛。文章结合温州轨道交通S1线票务管理系统现状，分析了S1线工程票务管理要求，模式及车票种类，阐述了温州轨道交通S1线票务管理系统的概况。
关键词：温州轨道交通S1线 票务系统
1．票务系统现状
国内现已运营的北京、上海、广州、深圳等城市地铁均采用的是封闭式售检票作业方式，乘客进出站均需检票。大多采用计程限时票价制，依据乘客乘坐的距离分段计算。
2.S1线工程票务管理要求
⑴本工程采用非接触式IC 卡设备。售票采用自动售票为主、半自动售票为辅的方式；进、出站检票采用全自动方式。
⑵采用计程限时票价制。
⑶单程票采用非接触式筹码式车票，仅供当天使用，一次有效，进站验票，出站回收，经赋值后可循环使用。
⑷储值票采用非接触式IC卡车票，可按面值多次使用，进站验票，出站扣除与乘距相应的票款后，返还给持卡人。储值票可反复充值，连续使用。
⑸根据运营需要还可办理员工票、纪念票、优惠票、测试票等。
3.S1线工程票务管理模式及车票种类
⑴票务管理模式
①票务原则，本工程全部采用非接触式IC 卡设备。售票采用全自动、半自动方式；进、出站检票采用全自动方式。
采用分区域计程计时票价制、封闭式的票务管理。
单程票仅供当天使用，一次有效，进站验票，出站回收，经赋值后可循环使用。
储值票采用非接触式IC 车票和“市民卡”车票，可根据充值额多次使用，进站验票，出站扣除与乘距、时间相应的票款后，返还给持卡人。储值票可反复充值，连续使用。根据运营需要还可办理员工票、纪念票、乘次票、旅游票、测试票等。
②票务管理模式，AFC 系统票务管理采用ACC、线路票务中心、车站三级管理模式。车站级负责各车站的票务管理；线路票务中心负责全线的票务管理；ACC负责各线路间的清算及轨道交通交通各线AFC 系统与市民卡之间的清算工作。
实行严密的票务管理制度，具有高可靠性和高安全性。对制造及发售车票数量金额定期核查，售票员定时上报出售票额数量等方法应对内部和外部造假。所有投入系统使用的新车票，均先经初始编码才能进入车站循环流通。经售票机赋值后成为有效票，员工票无需赋值。初始编码信息在车票有效使用期内保持不变。
单程票由自动售票机出售。针对超常规客流，可根据需要预先对一定数量的车票赋值，在临时售票点人工发售，此类车票只计程、不计时。乘客进站需经进闸机检验票的有效性。对有效票放行，对无效票禁止通行，并有信息显示，要求乘客到客服中心查询。对假票（包括黑名单票）禁止通行，并发出声光报警信号。乘客出站需经出闸机检验票的有效性。对有效的单程票放行并回收，对无效、超程、超时票禁止放行，并有信息显示，要求乘客到客服中心查询。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆对储值票按所乘的路程、时间扣值，储值票中余额足够，则放行；若余额不够，则根据运营政策决定直接放行还是加值后放行。
③票务管理流程，票务管理过程包括票卡采购、车票初始化、车票发放、车票销售。检票、车票回收、结算及整个的运营分析等过程，其中销售包括售票、补票、充值等操作。
⑵车票种类
①单程票，单程票为按乘客一次乘坐轨道交通列车的要求发售的车票，只能在车票发售的当天有效，而且只能一次使用。在乘客出闸时，单程票被出闸机回收，无效车票由站务人员处理。
②储值票，储值票为存有一定票款额的可乘坐轨道交通列车的票卡，在有效期内可重复充值使用。主要包括成人储值票、学生储值票、老人优惠储值票等。
同时温州“市民卡”也可作为储值票在本线使用。
③乘次票，乘次票是指在一定的时段或时期内乘坐轨道交通列车固定次数的轨道交通车票，乘坐时按次计费，不再计程。乘次票在通过闸机时，闸机将显示车票的有效时间和剩余使用次数或者当天剩余使用次数。乘次票采用可重复充值的储值性票卡。
④出站票，主要用于由于乘客所持车票信息失效等原因而换发的出站用票，其形式同单程票。
⑤纪念票，纪念票主要是为纪念重要事件等的需要而发行的。其形式可采用储值票或乘次票。
⑥预制单程票，预制单程票先由票务中心制作好后存放于票库。该车票在大型节假日、大型活动、突发大客流情况下经ACC设定后使用。该票使用后经闸机回收后转为闸机回收票循环使用。
⑦员工票，员工票是由轨道交通公司向职工内部发行的乘坐轨道交通列车的车票。在有效期内可无限制进出车站付费区。也可根据需要限制员工票乘坐次数、乘车日期和时间等。
⑧测试票，测试票是仅用于对AFC设备进行维修和诊断的特殊车票，测试票只能在设备处于维修模式时方可使用。
⑨备用票种，为了方便运营的扩展，系统预留的备用票种，运营人员可以通过ACC对车票的种类进行扩展，设置车票的类型/运用方式/功能等。
4 票务应用价值和现实意义
我们通过对国内外各种火车票票务管理模式，及社会大众对现有火车票票务管理模式的看法和对未来火车票票务管理模式的期许进行调研，提出了基于网络实名制的铁路票务管理一体化模式。其实际应用价值和现实意义如下：对于旅客，既简化了购票程序，又在一定程度上解决了一票难求问题；对于铁路部门，规范管理秩序，降低成本；对于整个社会，维护社会治安。
结语：综上所述，坚持“个个击破”的原则。严格把控S1线工程票务管理要求，模式及车票种类，是温州轨道交通票务系统优化的前提条件和有力保障。
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论文作者:谢露茜
论文发表刊物:《基层建设》2017年第33期
论文发表时间:2018/2/26
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