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摘要：在高等级公路扩建的过程当中，路基结合处的稳定性是确保高等级公路质量的重要因素，对最后的施工效果有着十分重要的影响。然而，由于路基结合又有其特点，因此也给施工过程带来一定的困难，在高等级公路扩建的过程当中，经常会遇到因路基结合处处理不完备，从而对整个路面性能产生不良影响的情况。本文就高等级公路扩建时路基结合处有关问题进行分析，希望能给大家带来一些意见。
关键词：高等级公路；扩建；路基结合；问题
随着我国社会经济的进一步发展，城镇化战略在不断地推进，高等级公路建设在城市发展的过程当中有着十分重要的作用，高等级公路安全不仅仅能够确保交通的正常运行，还能够提升城市居民的生活水平。然而在当前高等级公路扩建施工的过程当中面临工期紧、场地紧缺等问题。与此同时，高等级公路工程也对路基结合处的处理方式提出了更高的要求。在高等级公路扩建时路基结合处处理的过程当中，应当促进处理技术的多样化，并逐渐将处理技术应用于高等级公路扩建中。
一、高等级公路扩建时常见问题
（一）路基失稳
在高等级公路扩建的过程当中，最常见的一大问题极为路基失稳，这主要是新旧公路在建设的过程当中，无论是施工技术还是施工材料方面都存在着较大的差异，因此使得公路出现沉降，最终导致地基不稳这一问题的产生。与此同时，大量雨水的冲刷也会直接破坏高等级公路的路基稳定性[1]。
（二）路面损害
由于路基在施工的过程中会出现不同程度地沉降问题，这会直接损害路面安全，使得路面出现裂纹，甚至会破坏整体的施工结构。与此同时，新旧公路各方面的差异也会直接导致施工问题的出现，例如在对混凝土材料进行铺设的过程当中，很容易出现材料离析问题，压土机在进行施工的过程当中也不能真正的压实路面，这对高等级公路行车造成一定威胁。
（三）支挡结构损坏
支挡结构是高等级公路在扩建过程中的一项基础设施，在新旧路基出现失稳的情况下或是产生较大沉降的时候，高等级公路路基支挡结构的稳定性也会遭到很大程度的破坏。与此同时，也会使得挡土墙产生裂纹，进而出现滑移的问题[2]。
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二、高等级公路扩建问题原因分析
（一）新路基自身问题
在高等级公路进行扩建的过程中，地基问题尤为关键，这主要是由不停地质、地形特征所引起的的，例如，施工团队在一些地形险峻的地方进行高等级公路扩建时，可以适当将地基建设的陡一点，尤其是在对坡度比较大的高等级公路进行扩建的过程中，如果旧的高等级公路地基边坡较陡的话，施工人员在进行扩建的时候十分容易出现滑移的问题，这会直接导致裂缝的产生，地基经过长期雨水的渗入浸泡，最终出现破坏。除此之外，高等级公路进行扩建是新建地基可能会建在较软的地基上，而这种地基具有具有流变性这一特征，因此也会直接导致新旧地基在结合的过程中出现沉降，从而会导致高等级公路进行扩建的过程中路基结合处稳定性比较差。
（二）新旧路基变形不同步
导致新旧公路地基变形出现不同步这一现象的原因有很多方面，然而其中最为主要的是高等级公路进行扩建的过程中新旧地基存在差异以及新旧公路路基结合处出现问题。高等级公路进行扩建的过程中新旧公路地基沉降出现差异主的主要原因是旧的路基在经过沉降之后具有一定的稳定性，而新地基由于时间问题还处于适应负荷的过程中并且出现持续沉降，这种情况会直接导致高等级公路进行扩建的过程中新旧地基在沉降速度上出现差异，使得高等级公路路面变形产生差异。高等级公路进行扩建的过程中新旧路基结合部分是极为重要的部分，因此，在具体施工过程中，施工工艺较为复杂，且施工难度较大，一方面是由于工作人员的综合素质，导致最终的施工结果不能达到预期，另一方面是在施工的过程当中会产生很多不可预料的问题，直接影响了高等级公路的施工质量。
三、路基结合处问题解决措施
（一）设置过渡性路面
过渡性路面主要指的是在高等级公路扩建的过程当中，可以设置一个暂时使用的过渡性路面，根据过渡性路面的具体形成情况，以此为基础将新建成的道路直接投入使用。这种施工方法的主要目的是为了确保高等级公路在扩建过程中新建的地基经过一段时间的沉降，在保证高等级公路的稳定性之后，可以将过渡性路面进行去除，再铺上新的路面[3]。这种方法能够在很大程度上防止由于地基沉降速度不同导致高等级公路扩建时路基结合处存在裂纹，然而在很多情况下，由于施工方资金限制，采用的过渡性道路材料相对简单，不能够真正达到施工标准，在过渡性路面投入使用后没多久就出现问题，进而引发其他更加严重的公路问题。
（二）预设反向坡度
在高等级公路扩建的过程当中，可以通过预设反向坡度解决路基结合出现的问题。这种方法的具体措施是在新道路进行铺筑之前，预先设置一定的高度在新路面固结沉降达到之前预设高度的一半时就可以进行新道路的铺设了[4]。
（三）设置土工格栅
在我国高等级公路扩建的过程当中，混凝土中间都会加设钢筋材料，主要是土工网、土工格栅这些材料，我们可以将土工网铺设在底层路基部分，这时候能够最达到最好的加筋效果[5]。与此同时，在工作人员进行施工的过程当中，一定要确保木头材料的上下结构之间具有很强的粘结性，只有这样才能够最大程度上发挥加筋作用。
结束语
高等级公路扩建时路基结合处问题处理过程中应当注意质量问题，如果在施工的过程当中，不能够及时对路基进行加固，不仅仅会直接影响到高等级公路的使用时间，还会对工程造价产生不良影响。因此，相关技术人员应当加大对于土地问题的分析，在施工前做好相对应的准备工作，运用现代化的设备，科学的处理技术，提升高等级公路扩建时路基的整体质量。
参考文献
[1]郭建峰.公路改扩建道路路基加宽施工技术存在的问题及方法[J].建筑技术开发,2019,46(07):147-148.
[2]聂鹏飞,丁亚碧,赵兵,等.高速公路改扩建工程地基拓宽段力学响应分析[J].公路,2019,64(02):39-44.
[3]任广州.高等级公路扩建时路基结合处问题的研究[J].山东工业技术,2018(16):216.
[4]李媛.公路改扩建新旧路基结合部处治技术研究[J].华东公路,2018(03):82-84.
[5]刘源浩,胡仲春,任高峰,等.既有线路基帮宽施工的形变分析及方案优化[J].武汉工程大学学报,2018,40(02):190-196.
论文作者:蔡学军
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2019年11期
论文发表时间:2019/9/18
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