佛山市顺德区公路局 528000
摘要：公路工程中，高填方路基结构，对稳定性、固定性的要求非常高，根据公路工程的需求，安排好高填方路基施工，全面规范施工技术的应用，优化高填方路基的施工环境，确保高填方路基在公路工程中的结构状态，以免引起工程风险。本文重点分析公路工程中高填方路基施工的相关技术。
关键词：公路工程；高填方；路基；施工技术
公路工程的规模扩大，高填方路基的项目越来越多，增加了公路路基施工的难度。高填方路基施工中，技术控制相对复杂，与普通路基相比，技术上存在一定的控制压力。高填方路基施工技术，必须符合公路施工的实际要求，不仅要规范技术应用，还要做好质量控制的工作，完善高填方路基施工技术的应用，满足公路工程的要求。
一、公路工程中高填方路基施工技术
1、强夯技术
高填方路基内，存在大量的湿陷性黄土，先要确保黄土稳定、固结，才能安排高填方路基施工，而强夯技术，利用起重机，将夯锤提升到特定的高度，夯锤自由下落时的重力，会在湿陷性黄土表层，产生巨大的冲击，压实黄土结构，保证高填方路基的强度[1]。强夯技术的应用，解决了黄土的湿陷性问题，提供了黄土加固的条件。高填方路基中，强夯时，可以在规划好的黄土范围内，设计梅花形的夯击方式，单机夯击的频率，要按照强夯技术方案中的规定进行，以免影响高填方地基的强夯质量。针对高填方路基施工中的强夯技术，提出几点注意事项，如：（1）强夯前期，施工单位安排人员，清理好高填方路基的施工现场，保障强夯地点的平整性，避免残留杂物、垃圾等，提高强夯的技术效果；（2）强夯的间隔，控制在3m左右，相隔3m的距离，必须安全路基强夯，用于强化路基的稳定性；（3）强夯时，采取水准仪进行辅助测量，预防强夯时出现偏差。
2、土工格栅
公路高填方路基内，土工格栅主要采用了高密度的材料，如聚丙烯、聚乙烯等，经过成板、密实、冲孔的工艺后，采取横向、纵向上的拉伸处理，促使荷载均匀的分布在土工格栅内，保证土工格栅具备抗拉的特性。土工格栅，能够独立应用在高填方路基施工内，或者也可以做为一项技术，参与高填方路基的施工技术，例如：浅层地基、复合地基处理[2]。土工格栅施工技术，在高填方路基施工中，先要在路基表层铺设30cm厚度的混合砂，主要是中砂、粗砂混合，形成一层砂垫层，在此基础上，安排土工格栅的技术应用，促使土工格栅与高填方路基内的软土，形成摩擦力，提高土工格栅的固定能力。土工格栅施工技术中，注意张拉施工方法的应用，保证土工格栅的受力均匀，锚固土工布的四端，维护土工格栅的稳固性。
二、公路工程中高填方路基施工工艺
1、施工准备
公路工程中，高填方路基施工，需要安排填方试验，选择合适的位置安排试验，便于有效的选择施工方法、机械设备等，同时掌握高填方路基的实际情况，如含水率，方便高填方路基工艺的后期指导。试验后，施工人员清除掉高填方路基表层的杂物，如果高填方路基有坡度，还要开挖台阶，降低路基施工的难度，准备工作后，按照高填方路基的施工规定安排工艺即可。
2、上料工艺
上料工艺，是高填方路基施工的首要工艺，运输机械，将填料直接运输到高填方路基的填料区，卸载填料时，由专业的人员负责，完成卸载以及期间的指挥工作。卸料时，要计算好密度，按照每层铺30cm的厚度进行计算，合理卸载填方用料，卸料完成后，机械设备停止卸料，安排摊铺机运行，保证上料后的平整性。
3、排水工艺
公路的高填方路基，一般情况下含有大量的有机质，属于粘土层区域，采用排水工艺，主要是排除路基内的水，促进路基固结，进而实现高填方路基的密实。根据高填方路基的现场情况，设计排水系统，设计水平砂垫层，同时配合竖向排水结构，构成高效的排水系统[3]。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆排水工艺，可以降低高填方路基的孔隙，缩小孔隙之间的排放距离，改善高填方路基的分布情况，进而达到规范的固结标准。排水工艺内，砂垫层的厚度，需要保持在50cm以上，垫层材料，可以根据高填方路基排水的状态，选择粗砂或中砂，砂垫层在高填方路基内的宽度，以路基边界为主，两层分别多出1m即可。竖向排水方面，安排塑料排水板，加快排水的速度，辅助密实地基。
4、摊铺、整平
摊铺、整平工艺，有利于提升高填方路基的稳定度，摊铺、整平，安排在卸料之后，当机械设备卸料后，需要安排推土机摊铺填料，经过反复碾压后，初步密实高填方路基中的填料，保证路基填料的固定性。平地机，用于整平高填方路基，安排在初步摊铺工艺之后，平地机的整平工艺，具备细致、精平的特点，构成坡度路拱，既可以提升高填方路基的可靠性，又能够辅助排水。
5、压实工艺
压实工艺的实施，目的是保证高填方路基具备足够的强度，更为精细的处理填方段的路基。高填方路基施工中的压实工艺，采用大吨位的压路机，选择直线段的碾压方式，由两侧逐渐向中间推移。压实中的小半径曲线，按照由内向外的方向，延伸到压实的边缘。高填方路基纵向上，压路机的轮迹，保持40~50cm的重叠度，横向上，实际碾压后，灵活设计碾压重叠的宽度。现场压路机的速度，可以按照试验段得出的数据进行控制，先完成初步碾压工作，初压采用静压的方法，复压中，安排振动式碾压，遵循高填方施工技术方案的要求，设计碾压次数。
6、压实度检测
压实度检测工艺，确保高填方路基压实符合公路施工的标准。压实度检测中，最常使用的方法是灌砂法，配置核子密度仪。具体的检测方法是：施工人员选取压实度检测的样本，得出压实填料的状态，尤其是干密度与含水率，根据样本结果，评估高填方路基的煤层填料，压实度是否符合要求，如果检测结果达不到要求，还要重新安排碾压，一直到压实度检测合格[4]。高填方路基压实度检测中，填料含水量，控制在-2%~2%范围内，超出此项标准，合理安排处理方式，控制好填料的含水量。
7、沉降观测
公路高填方路基施工后，设计沉降观测，观测基点，设计在沉降比较稳定的区域中，基点距离为200mm，采用水准仪、全站仪检测。沉降观测人员，详细、真实的记录观测的结果，如果观测点垂直、水平的位置，超出规定范围，表明高填方路基存在沉降不稳定的情况，需要停止填筑，处理好沉降不稳定的情况后，再安排填方。
三、公路工程中高填方路基质量控制
分析公路工程中，高填方路基质量控制的策略，如：（1）原材料的质量控制，特别是土石填料，石料要具备稳定性，还要达到承载标准，杜绝使用质量不达标的填料；（2）控制组织质量，科学组织高填方路基施工工艺、技术，安排好施工人员、机械设备以及材料的使用，保障高填方路基的施工质量；（3）过渡段填方的质量控制，全面控制过渡段的沉降不稳定情况，过渡段压实时，采用小型的夯实机，采取分层压实的方法，消除过渡段施工对高填方路基质量的影响，完善公路工程高填方路基施工。
结束语：
公路工程中，高填方路基较为普遍，规划好施工技术和施工工艺，全面落实质量控制工作，促使高填方路基技术达到规范的标准，保证高填方路基结构在公路工程中的强度，以免影响公路交通通行的质量，杜绝在高填方路基中出现质量问题，优化公路工程的运行环境。
参考文献：
[1]陈正刚，杨茂华.公路工程中高填方路基的施工技术[J].建筑，2015，13：65-66.
[2]闫剑荣.公路工程中高填方路基施工技术探析[J].交通标准化，2013，09：77-79.
[3]尹路源.公路工程高填方路基施工技术的探讨[J].科技传播，2014，17：124-125.
[4]彭子江.浅析公路工程中高填方路基施工技术[J].黑龙江交通科技，2014，01：48.
论文作者:赖佳龙
论文发表刊物:《基层建设》2016年4期
论文发表时间:2016/6/7
标签：路基论文; 公路工程论文; 土工论文; 格栅论文; 填料论文; 压实论文; 工艺论文; 《基层建设》2016年4期论文;