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摘要：道路桥梁对我国的经济发展具有重要影响。而沉降路基路面又是影响道路桥梁安全的一个重要因素，因此在进行道路桥梁设计的时候，应该对沉降路基路面引起重视，将路基路面沉降控制在一定的范围之内。另外，在进行道路桥梁沉降段路基路面施工的时候，应该根据施工的实际情况，设计科学合理的施工方案，并对沉降段路基路面进行重点关注处理，从而使得道路桥梁的整个质量得到一定的保证。通过对沉降段路基路面的处理，使得桥头跳车以及沉降不均匀显著减少。
关键词：市政道路；桥梁工程；沉降段；路基路面；施工技术
引言：随着我国的发展进步，市政道路桥梁工程也迎来了发展的春天，工程数量和规模都处于增加状态。技术的发展在给建设工程带来机遇的同时也带来一定挑战，当前市政道路桥梁工程中沉降段路基路面的施工技术问题已经逐渐凸显出来，不但影响了道路桥梁的工程质量，同时也影响了后期投入使用的安全性，埋下安全隐患。因此，还应加大对道路桥梁工程沉降段路基路面施工技术的研究力度，保障市政工程健康发展。
一、道路桥梁沉降原因分析
（一）基于桥头引道的沉降段缺乏合理的结构设计
通过使用粗粒料填筑法夹带钢筋处理并且以钢筋混凝土搭板法结合来实施作业桥头引道的沉降段，其实无法防止跳车现象的发生，效果并不好。分析探讨后，相关设计部门在做现场地勘的时候，钻孔取样频次相对较少，并且孔的钻探程度也不深，所以造成了原始数据采集不准，某种程度上就妨碍了后期设计方案的精准性，从而造成标准对不上，结构的设计自然欠缺合理性。还有由于相关设计人士的对计算方法的科学性欠缺，使得在设计软土地基时的结构设计方面同样不合标准。各种不合理因素的叠加与集中，道路桥梁沉降段出现的沉降不均匀现象也就不足为奇了。
（二）桥头搭板的设置导致沉降出现不均匀现象
在选择桥台与路基的连接过渡方式时，设计单位习惯上选择桥头搭板，选择这种方式的原因是希望能够预防桥头可能因为链接不当而引发的沉降，然而，这种方式易受其他因素影响而使得引发沉降的。详细原因：在道桥工程中，一般桥头搭板位置在沥青混凝土表面层以下，使路床和行车荷载直接递送，而连接处的填料会因为长时间的渗水而流失掉，最终导致了此段路基的沉降出现。
（三）基于道路桥梁沉降段回填作业中填料影响
在回填作业时，沉降路段经常选择的回填材料是粘性土材料，特性极其普通，且稳固性不高、极易受其它因素影响。当然，地质情况会因为现场施工情景还有地域的不同而存有各项差异，不同工程项目在实施过程中对台背土方压实度控制程度的差异等也会对路基回填质量造成影响。普通黏性土材料很容易受到自重作用，而使道路桥梁不均匀沉降，此外粘土材料也极易受到长期负载影响。所以，在选择回填作业的材料时，一定要选料合适，否则就会使道路沉降出现。
二、市政道路桥梁工程中关于沉降段路基面的施工技术
（一）设置搭板
具体而言，搭板设置的目的是通过适当地将路面的厚度突变转变为刚度渐变，避免整个道路桥梁的过渡地带承受到车辆的附加的冲击荷载，达到延缓道路桥梁的使用寿命的目的。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆常使用搭板的设置形式应该由设计人员应根据高速公路和桥梁参数计算后得出，一般取大于8cm，搭板顶面标高可设置成与高速公路正常路段的基层顶面标高相一致，如有需要，也可采用反向坡度预留的方式进行搭板设置，即让搭板与桥台连接处标高相同，但搭板与路面连接的过渡底端则设置成高于设计标高一定值，利用反向坡度来避免道路桥梁沉降段路基路面出现沉降。而在搭板的施工过程中，为了避免因基层顶面和搭板间距过小导致路面破碎的情况产生，除了严格按规范规定要求立模以外，还需要由施工人员对基层顶面和搭板间距不足11cm的部分，在铺筑底面层沥青混凝土之前，先打碎并挖除已铺好的水泥碎石基层并使用沥青混凝土填筑并找平，从而加大整个台背回填的综合强度，保障搭板施工的有效性。
（二）加强桥台软基施工
公路桥台软土地基施工技术包括水泥粉喷桩地基法，塑料排水板法，强夯法和爆破法。水泥粉喷桩复合地基对软土地基具有良好的加固效果，施工周期短，有利于缩短施工周期。但是，这种施工技术的施工成本过高，超载预压技术。施工期较长，但沉降量比较大。在选择桥台路基施工方案时，应结合工程实际情况，对于不同工程，采用合理的方法，特别是长期的工程，消除软土路基不均匀沉降，预压基础，提高基础承载力和刚度。减少工程沉降。
（三）沉降路基的填筑
公路桥梁过渡段的沉降主要是由地基沉降和路面压实变形以及路基引起的。后一种类型的路面变形对道路和桥梁的沉降影响不大。一般认为路基沉降形式主要是地基沉降，可分为固结沉降，瞬时沉降和次同结沉降。瞬时沉降出现的概率相对来讲比较低，所以路基沉降主要表现是其他两种沉降形式。其他两个是由基础填充材料的问题引起的。所以，在填充基台后，应首先考虑填充材料的类型和质量。具有良好的透水性和良好渗透性的材料是理想的材料，例如砾石和砂砾，但半刚性材料也可用作填充材料。填充完成后，可有效减少基台的水平压力和地基的竖向方向的力，压缩变形程度减少了，可以减轻路基的累积变形。
（四）沉降段地基施工
依照实质境况，拣选不同的动工举措，常用于巷道沉降段基础的施工方法：挤密桩和打人桩，当路桥动工历程中需要解决厚度较大的软土路基时，因为加添了填充材料，容易产生软土路基布局的侧向破裂，加多了基桩的承载力，如果在施工过程中遇到了沟壑地域，可以利用土壤间隙大，含水量大的特点改变粘土层之间的土壤。除此之外，如果在雨季，粘土不易干，可以用石灰土回填，严格控制厚度和压实度，防止路桥从路基变形中下沉[1]。
（五）做好排水施工
道路桥梁施工并不是集中在某一个地区，而是可能发生在任何一个地区，因此这就需要施工人员在施工之前不仅要对施工工程进行设计和安排，还要根据施工地区的气候条件、地质条件进行设计规划施工方案。比如在一些气候条件比较湿润，降雨量大，尤其是施工时间选择在暴雨多发的夏季时，要将防水工作做到最好。一般施工人员可以按照施工区域的地质、地理环境设计排水管还有排水的沟槽等排水措施，这样做的目的是防止雨水沉积在沉降段。雨水会对填土结构造成不利影响，填土结构一旦被破坏会使路基面临坍塌的危险，严重的情况之下还会危害沥青路面。施工人员还可以根据具体的地质条件适当将路基抬高，减少雨水沉积而对路面产生的浸泡侵蚀危害。
结论：
简而言之，在建筑道路和桥梁时，动工职员应依照施工现场的地质前提和特征合理安插工程布局，专心剖析道路和桥梁的沉降段，并及时挑选办法。公路和桥梁结构的各个方面都获得了修改，以保障项目的所有质量，并恰当解决建造的各个方面，使其成为一个及格的公路桥梁。路面和路基沉降是最习见的道路和桥梁建设公路桥梁过渡段出现问题，对交通安全特别无益。因而，在道路建设中，要积极采取合理有用的归结防治措施，从根基上阻止路基过渡段过度沉降，防止交通事件出现[2]。
参考文献：
[1]孙坚坚.市政道路桥梁工程中关于沉降段路基路面施工技术的研究[J].居业,2017(04):102-103.
[2]陈玉祥.浅谈市政道路桥梁工程中关于沉降段路基路面的施工技术的研究[J].工程技术:全文版,2016(12):00114.
个人简介，身份证号码，顾勇：32120219840210xxxx
论文作者:顾勇
论文发表刊物:《防护工程》2018年第30期
论文发表时间:2019/1/17
标签：路基论文; 桥梁论文; 路面论文; 道路论文; 桥台论文; 材料论文; 施工技术论文; 《防护工程》2018年第30期论文;