1.中交上航局航道建设有限公司 浙江宁波 315200; 2.中交上航（福建）交通建设工程有限公司 福建厦门 361000
摘要：在河道水运维护管理过程中采砂、吹填、疏浚是运用较为广泛的措施，三者之间联系较少，各自都存在一定的处理问题，若能够实现吹填采砂、河道疏浚与航道维护相结合，共同完成水运维护管理工作，形成互补整体就可以在极大程度上避免单独应用时所存在的较难解决的先天性问题。本文首先就采砂、吹填、疏浚进行了单独简要介绍，在此基础上将单独运行的三者进行有机整合，对其应用进行了深刻分析和思考。
关键词：采砂；吹填；疏浚；航道维护；应用
一、航道管理维护
航道管理与维护是相关部门对航道进行常规检测，测量是否能够保障航道正常无障碍通行，并结合检测结果采取相应措施的常规性工作。对于测量结果不符合航道通行标准的航道要及时进行采取航道疏浚等通畅航道的处理措施。
例如当检测出航道个别河段的尺度与标准相差较大并影响正常航运通行时，航道管理部门需要采取航道疏浚措施进行尺度调整以满足航运要求；当检测出航道内存在阻塞航道的障碍物时，需要有关部门及时完成障碍物打捞及河床清理工作，以确保行到正常通顺。
航道管理维护除了检测及处理工作以外还要对航道进行规划性周期清理，尤其针对于航道中所存在的回归型淤泥；对航道附近涉及到的建筑及船只闸口定时检查修理，航标设施等要做到及时修缮、养护。
二、航道疏浚
航道疏浚工作是指采用相应作业工具在航道中完成泥沙淤积清理工作，这是管理维护航道尺度的重要方式。河道疏浚的方法可以分为三类，分别是通过导流围堰的方式清理淤泥，利用挖泥船清理淤泥，对河道淤积进行土方平整。
通过导流围堰的方式清理淤泥的方法是航道疏浚工程中应用最为普遍的方法，其具体实施是在航道内围堰进行导流，首先要结合航道地段现实情况，通过正规标准算法计算得出适用于此处工程的围堰断面大小、样式，在堰的两侧分别完成导流、清理淤积工作。还有另一种方式，在航道清理区上游设置管道或挖掘排水渠，使水流通过管道或水渠绕过清理区，航道清理区内完成干场作业。
利用挖泥船清理淤泥方法多用在水库附近的河道，这类特殊位置的河段一般都会存在周围空荡、水流持续、砂质绵软、干场作业不便等共性特征。这种利用挖泥船进行清淤的机械方法在淤泥挖掘、弃土运输等工作对所在生态及水体的负面作用相对较小。挖泥船根据原理和运输方式的差异存在水力式和机械式两种。在挖泥船类型选择时要结合作业区域泥沙质地和环境进行选择。对河道淤积进行土方平整的方法多用于大量淤泥堆积、长时间处于无水状态、河道面尺度大且河床位置差异较大的情况下。
航道疏浚与其他航道维护措施比较,具有方便灵活、维护速度快、效果好、节省材料及人力投入的特点，但是在航道疏浚完成后，由于河道自然条件改变金额能回存在泥沙回流现象。不仅如此航道疏浚还有可能造成环境污染，存在于淤泥表层的污垢和有毒物质，疏浚过程中受到扰动，会引起周围水质、土质环境发生恶化。
三、吹填采砂
吹填，全称为吹沙填海，吹填工程指的是在清理航道挖出淤泥后将挖出的泥沙水利用设置好的管道排放到附近靠近海岸的浅岸或者靠近江河的湿洼地区，其中堆积的泥沙能够增高浅岸或洼地的高度。吹填工作包括填充水塘加固地基、修堵缺口修复堤坝、治理危险工程、优化农田改造、备料积肥等。
吹填通过两种作用方式针对不同方面达到良好工作效果，分别是放淤固堤和场平工程。放淤固堤的作用方式通常被应用于黄河大堤坝，将抽出或挖出的黄河内滩泥沙浆运送到黄河大堤坝外滩，从而达到巩固堤坝的目的。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆场平工程的作用方式多数应用在长江江岸附近的大城市的场地平整工作中，首先从河道中心采砂，并将泥沙运输到指定码头，之后再利用泥浆泵或运输管道输送到场平区域，配合完成场平工程施工工作。
在完成采砂作业后，采砂区域的水下地表位置降低，会扰动河道形势的平稳状态，对其产生一定的负面影响，但这种扰动可以通过对采砂深度的管理控制降低对河道形势稳定的影响程度。吹填采砂工程应对采砂变量进行严格的管理控制，不仅如此还要对设施的设置位置进行合理选择，以防吹填采砂活动对正常航道通行产生不良影响。另外由于采砂活动导致的部分冲刷对提高抛锚区域河床水深条件具有积极作用。
四、吹填采砂、河道疏浚与航道维护相结合
4.1吹填采砂、河道疏浚与航道维护相结合理论概述
在航道管理维护工作中采用河道疏浚的方式较为普遍，而且在修整航道尺度和清理河床淤泥堆积过程中一般都会选择利用抽沙泵或挖泥船排出淤积的方法，但是在这一工程施工进行中排出的泥沙浆大部分会被丢弃，等不到有效利用。而吹填工程需要从河底抽出大量泥沙土完成填海工作，而在采沙过程中很容易由于采砂程度控制不佳对河道形势稳定、航道正常通行安全、未来航道规划、水环境安全、水生态平衡等多个方面造成严重不良影响。
如果将吹填采砂、河道疏浚、航道维护结合在一起，利用航道疏浚抽拍的泥沙满足吹填工程对泥沙的需要，就可以顺利实现在管理维护航道正常通行的同时合理利用航道疏浚弃土的效果。
航道疏浚丢弃的泥沙都可以通过管道或其他运输方式输送到近海或沿江陆地以泥沙回填造地造田的方式减少航道及附近水域的水污染，这样既完成了航道维护疏浚工作，又有利于环境保护。另外还可以与海岸或沿江基础建设相联系，利用疏浚泥沙与吹填融合可以满足部分基础设施建筑用地需求，还可以进行堤坝建筑加固或将吹填得到的土地用于农民种田。
4.2吹填采砂、河道疏浚与航道维护相结合实际案例
案例一：丰南黑沿子中心渔港港池航道淤积清理维护工程
丰南黑沿子中心渔港港池航道淤积清理维护工程区域位于唐山港丰南港区黑沿子河口（沙河口）附近。此项工程分为两个部分，航道疏浚维护部分和吹沙填海部分，利用航道疏浚淤积清理排出的泥沙完成附近吹填工程，清淤疏浚区位于黑沿子中心渔港港池和航道。清淤航道总长约8 km，清淤工程面积共计143.36万 m2；吹填造陆区域主要位于沙河西岸、海挡以北的大面积水汪子区域，吹填区面积762.82万 m2，吹填量1620.11万 m3。采用这样吹填采砂、河道疏浚与航道维护相结合的方式不仅完成了对渔港港池航道正常运行的维护工作，而且有益于丰南港区后方临港产业区的建设土地资源储备。
案例二：中国石化扬子石油化工有限公司开采江砂吹填后方生产陆域工程中国石化扬子石油化工有限公司位于长江下游八卦洲左汊内（宝塔水道），工程通过开采江砂吹填后方生产陆域。八卦洲左汊由于受外界自然条件影响水流比正在逐渐降低，对左汊内临江企业的生产和航道通畅安全产生了严重影响，故对长江下游八卦洲左汊进行河道整改、航道维护。于是工程采取吹填采砂、河道疏浚与航道维护相结合的方式完成，填江泥沙来自于八卦洲左汊中段和出口段两处浅区范围内河道、航道疏浚区。
案例加个福建地区的，我俩参与的工程全部在福建周边
五、结论
将吹填采砂、河道疏浚与航道维护结合不仅实现了各自工程单独要达到的作用效果，而且相互协调补充、互相完善，达到了资源有效利用和减少浪费污染等多重目标。通过对这种结合式航道管理维护方式的应用与思考，证实了这一方式的正确性、高效性。在吹填采砂、河道疏浚过程中应考虑对此加以推广和应用。
参考文献：
[1]童敏.城市污染河道底泥疏浚与吹填的重金属环境行为及生态风险研究——以温州温瑞塘河为例[D].华东师范大学,2014-04-01.
[2]许乐华,裴金林,李赟.长江澄通河段采砂对航道及通航安全的影响[J].水运工程,2014-04-25.
[3]陈艳萍.天津港港内水深维护环保疏浚新工艺研究与应用[J].华东理工大学,2014-11-02.
论文作者:吴义海1,鲜丕成
论文发表刊物:《基层建设》2016年8期
论文发表时间:2016/7/11
标签：航道论文; 河道论文; 泥沙论文; 采砂论文; 工程论文; 淤泥论文; 挖泥船论文; 《基层建设》2016年8期论文;