李云建
武汉市市政建设集团有限公司 湖北省武汉市 430000
摘要：在我国社会经济飞速发展的背景下，我国各行各业迅速的发展起来，在市政道桥建设中，道路与桥梁连接处的设计是非常关键的一个环节，对道路的舒适性和安全性有较大影响。为此，首先阐述了道路与桥梁连接处设计的必要性，并提出了在设计与施工中连接处容易出现问题的原因，并针对问题提出了具体的实施措施，以提高道桥连接处的施工质量。
关键词：道路与桥梁连接处；安全隐患；质量控制
引言
由于公路桥涵背后路面的变形而使得当车辆经过这些道路与桥梁连接处时出现的“跳车”的现场在我国省级以下的公路上仍普遍存在。这种情况一方面影响了道路的使用，增加了道路后期维护的费用，另一方面也影响了人们行车的舒适度和安全。因此，在桥头道路与桥梁连接处设计与施工过程中，必须严格控制其质量，一方面从设计入手，施工前必须对施工的地形进行全面的勘察，制定最佳的施工方案，另一方面在施工过程中要保证路基夯实，不沉降，确保施工质量，减少桥头“跳车”现象的出现。
1道路与桥梁连接处设计的必要性
分析桥梁和道路的情况可发现，桥梁的地基通常会设计在桥梁的特殊部位，道路的位置要低于地下水的位置，所以桥梁地基的土壤一般会出现含水量大、缝隙大的特点，这也导致了桥梁地基不稳定，在大车长时间的碾压下会出现下沉的情况。要满足工程的设计标准，桥梁台背的填充材料一定要具有较强的透水性，这也使得材料之间空隙很大，使道路的压实度受到一定的影响。受压实度低的影响，道路经长时间使用后，路面会出现沉降和变形等情况。道路的结构类型属于柔性，桥梁的结构类型属于刚性，长时间使用将导致变形。从设计和施工的角度进行分析，由于设计方案的影响，使设计标准得不到满足的制约因素非常多。比如软地基理论运算中使用到的设计参数，由于施工位置钻探没有达到设计的标准，导致与实际施工情况出现较大的偏差，令桥梁的桥头搭板设计无法满足设计的标准等。此外，有的施工单位为了获得较大的经济收益，会将施工工期缩短，对台背施工没有足够重视，从而使路基的整体质量受到了严重的影响。上述问题将严重影响车辆的安全运行，因此，做好道路和桥梁连接处的设计工作、保证道路桥梁的施工质量是非常必要的。
2当前市政工程中道路与桥梁连接处设计与施工中的问题
2.1桥头引道设计不合理
通常情况下，道路和桥梁工程主要使用过渡段的设计，这样能够保证路面的平整，但由于桥梁引道的设计存在着不合理的情况，就会在投入使用后，产生“跳车”的现象，甚至会导致桥头搭板出现断裂的现象，存在着一定的安全隐患，对其安全的运行产生了较为严重的影响。此外，在道路与桥梁连接处始终搭板的设计，则能够缩短道路和桥梁间硬度之间的差距，并保证连接处的合理性。但在实际的设计过程中，并没有对搭板进行专门设计，导致在受到自然因素以及其他的因素的影响，导致在运行的过程中，台背的填土快速的缺失，出现了路面塌陷等问题，对其安全运行造成了严重的影响。
2.2软土地基处理措施不当
分析现有路桥建筑现状的结果表明，软土地基处理不合理现象在国内同样比较普遍。原因主要包括：其一，勘察工作不深入、不充分，未能准确掌握施工地段软土地基的理化性质及其分布范围，软土地基处理不科学的现象由此形成，从而对我国路桥工程项目设计图的合理性、科学性产生影响。其二，施工处理技术缺乏科学性。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆正确的施工处理技术要求：必须和施工部位客观状况相结合，将各种干扰因素全面考虑在内。而我国路桥设计施工时并未能有效执行这一基本原则，存在明显的抄袭现象，即将其它地域采用的软土地基处理技术运用于各类不同的施工项目之中，路桥连接部位位移、不均匀沉降等现象发生频率因此比较高，连接部位平整度也因此受到明显影响。
2.3边坡防护措施缺失
道路与桥梁连接处容易出现的问题就是沉降，影响沉降的主要因素就是边坡水毁。道路和桥梁要想不受到洪水等灾害的影响，就需将边坡防护措施落实好。在日常施工时，受设计和施工不合理的影响，边坡防护措施很难做到尽善尽美，这就使得在雨水和河水的猛烈冲击下，路基出现严重的沉降问题，给人们的正常通行造成严重的安全隐患。
3合理设计道路与桥梁连接处的方法
3.1完善桥头引道设计
桥头引道设计质量直接取决于搭板设计质量，搭板设计质量理想，对路基整体强度提升有利。科学设计搭板是改善路桥连接部位质量的一个有效措施。因此，设计师必须全面勘察施工地段，从工程所在地地质等客观情况入手，完成搭板长度设计。中、大型桥梁搭板长度一般设计成8m即可，小型桥梁搭板长度通常以5m为宜。不过，必须从不同的路桥工程建筑实际需要出发来设计搭板。当地的地形、地貌等客观情况必须全面体现在设计图纸内。高填方路段通常是桥头引道所处部位，由于该部位通常有比较明显的沉降，因此，搭板长度宜合理加长。
3.2合理进行台背回填设计
在道路与桥梁连接处设计施工时，进行台背回填设计须对施工环境的地质情况进行充分分析。一般情况下，台背回填要对材料的配比和级别进行考虑，经常使用到的材料有砂砾、岩渣和砾石等，这些材料的可压缩性低、透水性好、强度高以及摩擦角大，在道路与桥梁连接处台背回填时进行使用，可使道路的稳定性得到较好的保证。设计和选择填料时，须对路桥连接处的地质环境进行科学的检测，对填料的设计和质量进行严格把关，填料中不能有任何杂质，防止填料的施工质量和压实度受到影响，经常使用到的填料有泡沫聚苯乙烯EPS材料和粉煤灰。泡沫聚苯乙烯EPS材料的主要特点就是具有较强的承载力，使行车的荷载和结构自重得到较好的保证，在连接处使用该材料，可使地基附加应力得到不断减小，使地基沉降的可能性不断降低，使结构的稳定性不断提高。粉煤灰的主要特点是透水性强、压缩性好、强度较高和自重较轻，与其他材料比较，其综合性能更好，使用粉煤灰可使施工质量得到较好的保证[3]。在设计时，需对土壤塑限和液限进行检测，选择更加科学合理的材料，从而使结构的稳定性得到较好的保证，使桥头路堤的总沉降不断降低，促使填料的压实度不断提升。
3.3优化边坡防护工艺
提前结合现场做好边坡防护设计，从边坡防护与管线防护两个方面进行。一方面，边坡防护。根据桥梁下河流流量以及汛情实际状况，采取可靠措施对堤坡与边坡结构进行加固处理，提高边坡结构对水流作用的抵抗能力，同时避免水土流失造成的结构性能降低。另一方面，管线防护。即在进行道路桥梁连接部位施工时，要对现场地下所存管线项目进行全面勘察，尽量避免与其他专业产生交叉作业，同时也要降低已存管线对路基结构性能带来的影响，确保连接部位结构的可靠性与稳定性。
结语
综上所述，随着道路桥梁工程数量以及规模的持续增加和扩大，在缓解了城市道路交通压力的同时，对其施工质量也提出了更高的要求。必须要对道路桥梁连接处的施工方案进行合理的设计，才能保证工程的整体质量和运行安全性。因此，设计与施工人员都充分把握好连接处的设计特点以及施工的关键点，从根本上有效提升工程的质量，避免安全隐患的产生，提升道路桥梁连接处的耐久性以及牢固性，保证道路桥梁工程发挥出其重要的作用，并促进城市化水平的提升和发展。
参考文献：
[1]崔俊霞.道路桥梁工程软土地基施工技术探讨[J].交通世界，2017（14）：40-41.
[2]蒋雪兵.市政工程中道路与桥梁连接处的设计与施工[J].建材与装饰，2017（37）：236-237.
[3]蔡舜.道路与桥梁连接处的设计与施工分析[J].江西建材，2015（23）：153+158.
论文作者:李云建
论文发表刊物:《防护工程》2018年第24期
论文发表时间:2018/12/7
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