摘要：随着我国经济快速发展，能源作为经济发展的原动力起着举足轻重的地位，从西气东输、南水北调、长距离输煤管道来看，能源的转运问题尤其凸显，本项目为煤能源长距离运输中的中转站，根据项目地点的环境分析，详细规划了转运中汽车流向，生产布局安排，配套设施的布置等。
关键词：皮带栈桥转运方向；布局规划；场内排水
1能源仓储物流工业场地总平面布置
1.1地理位置
乌拉特中旗驰恒仓储物流有限公司铁路公路海关监管公共海关监管场所区位于神华甘泉铁路（甘其毛都-万水泉南）甘其毛都车站。万水南泉位于内蒙古自治区巴彦淖尔市，本地临近中蒙边境我国口岸甘其毛都。它直线距离巴彦淖尔市区约188km，距离呼和浩特约400km。
1.2场地地形地貌
本项目位于蒙古高原，区内地势较平坦，起伏不大，局部分布有碟状和带状洼地。海拔标高1100.00～1345.00m，相对高差245m。本地属于干旱、半干旱温带、大陆性季风气候，该地区的年平均气温达到6.10℃，本地区的年平均降水量为201.9mm，年平均蒸发量2571.0mm。最大冻土深度可达1.97m。
1.3水文气象资料
本能源仓储物流园项目所在的地区属于典型的干旱半干旱大陆性温带气候区，一年四季分明，冬季寒冷漫长而雪少，春季干旱且风多，夏季时间短且气候热，秋季昼夜温差极大，日照丰盈，降雨量极少而聚集，蒸发大，气候干旱且风沙极大。历史平均气温为5.1℃，历史极端最高气温为38.7℃，历史极端最低气温为-34.4℃，最冷月（一月）平均气温为-14.3℃，最热月（七月）平均气温为23.0℃，该地的年平均降雨量为201.8 mm，年平均蒸发量为2571.0 mm，降雨一般集中在7、8两个月，且该地区雨季极其短、强度大、暴雨多，该地区的平均风速为3.0 m/ s。
2总平面布置
2.1布置原则
①能源仓储园地应该充分利用原有地形，结合地区主导风向，尽量减少环境污染，以满足工业园区的生产需求，以便利于生产安全，物流园区职工的生活方便；②能源仓储园地工业场地内、工业场地外的构建筑物应该协调布置，尽量压缩场内运输线路及管线的长度，并符合生产安全的规章、技术规范的要求；应该避开项目地形地貌的低质量地段，并结合有利的地形地貌，合理布置竖向构建筑物，以减少工业场地填、挖的土石方工程量；③本项目的工业场地应该协调本项目的生产要求、地面运输、工程地质等条件，以有利于生产、方便于生活、节约经济、适用原则，综合考虑合理的生产管理的原则而布置。
2.2总平面布置
根据工艺布置，本次工业场地布置供布置三个方案：
方案一：工业场地布置于铁路装车线东侧，呈长条型东西向布置，生活办公区集中布置在工业场地南端空地，中部布置汽车卸煤槽、汽车装车站、储煤场等。场地设出入口2个：北侧出入口仅为国外重车进口；南侧出入口为国外空车出口、国内空车进口及国内重车出口，两出入口依据穿铁路站场涵洞位置进行设置。场内车流组织有序、空重车分流、来煤及外运分流，满足煤流运输要求。
方案二：与方案一不同的是，根据工艺布置，场地北部为小户专用装车、卸车区域，右侧为停车场区域。整个小户区跨度较大。
方案三：根据工艺布方案为竖向布置，整个厂区从北至南依次布置，厂前区布置在整个场区南部。离场区较远，不利于场区管理。
3能源仓储物流园地工业场地场内排水及竖向布置
3.1防洪排涝及场内排水
由于近年来本地干旱少雨，原有草原已大面积沙漠化。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆本工业场地所属地的年平均降水量201.9mm，该地区的年平均蒸发量2571.0mm。雨量稀少，蒸发量为年均降雨量10倍以上，场地周围无地表径流。因此场地不受洪水威胁。平场坡度顺从场地原有坡度，且大于0.3。场内采用道路排水，将场内雨水排至低洼处，因此，满足场地排涝要求。
3.2竖向布置
能源仓储物流园区竖向布置应该结合本地的地形、工程地质条件，根据本地区的生产生活方式、生产运输方式、排水方向、综合管线的敷设形式及场地填挖土方工程等要求，综合考虑能源仓储工业场地的总平面布置。
主要布置原则为：①设计上应该保持场地内不受洪水和内涝的胁迫；②布置应该满足生产生活的运输要求，结合有利的自然地形，综合设计最终设计出竖向布置的具体形式；③场地设计应该减少土石地填挖方量，设计中要求达到填挖地方平衡；避免修建防护工程的土石方量，以至于节约投资成本。
本项目工业场地地形较为平坦，应该顺应原有地形地貌，经过计算工业场地竖向布置方案为平坡式布置，应该采用连续平土方式。场内标高以场内填挖平衡、道路接入及满足防洪排涝要求为主要原则确定。整个场区南高北低，西高东低，工业场地内从南至北平场方向坡度为0.5，从东到西的平场坡度为0.5，项目工业场地内土石的挖方量为61.24万 m3，土石的填方量为62.30 m3（含边坡土方量），土方不平衡时，以挖方做填方。
4场内运输
国外车辆车流：国外重车车流从边境入关后经进关专用车道从物流园北侧铁路桥涵进入厂区，经过场内重车地磅计量后，开进储煤棚进行装卸车；空车经场内道路从南侧铁路桥涵出车，经出关专用车道出关，出车前进行空车地磅计量。
国内车辆车流：国内空车车流从物流园南侧铁路桥涵进车，经过场内空车地磅计量后，开进储煤棚内或汽车装车站进行装车作业；国内重车经过装车后，经场内道路运输并经场内重车地磅计量后，经南侧铁路桥涵出车。
国内车流与国外车流采用分流管理、分道行驶。其中北侧桥涵处只开放国外重车车辆。南侧桥涵处车流为：国外空车车流出去、国内重车车流出去及国内空车车流进入。
场内道路采用20m、7m宽城市型道路形式，结构层为：C30混凝土面层厚220mm 5 水泥稳定碎石基层190mm×2，天然砂砾垫层250mm，素土夯实（压实度≮95 ）；横纵缝设拉杆、传力杆。道路内缘半径均不小于30.0m，最大纵坡不大于1.0。在场内人流较集中的区域布置铺砌场地，结构层为花砖厚0.10m，1：3水泥砂浆0.03m，C25混凝土基层厚0.20m，级配碎石厚0.25m。机修间前布置硬化场地，结构层同道路。由于本场区内车流量大、车行道复杂，将在车辆行驶道路口设计活动隔栏，并设计空重车车流行驶方向指示牌，方便车流在园区内顺畅行驶。
5 能源仓储物流园场地管线综合布置
5.1管线的总类及特点
能源仓储物流园工业场地布置有电信电缆、电力电缆（沟）、压风、生产及生活给水管、生活污水管、消防水管道、照明及电力杆柱等。场内的这些功能管线沿道路均匀分布，并使用地沟、直埋、挂线以上三种敷设管线的方式。
5.2管线综合布置原则
管线综合布置要使使各管线间及管线与建、构筑物之间在平面和竖向布置上相互照应、互不打扰，既要节约建设用地，又要满足生产施工、检修及安全生产的要求。管线应该形成直线布置原则，并与道路、建筑物轴线及相邻管线平行。综合管线中干管应该布置在靠近主要用户及支管较多的一侧，以便减少支管长度；应该减少管线之间及管线与道路的交叉点，特别是热力管沟与排水管、电缆沟的交叉。
如果在建设中发现管线综合布置中发生管线交叉等问题，应该按照一下施工原则处理：临时性管道让永久性管道；有压管道让自流管道；可弯曲管道让不可弯曲管道或难弯曲管道；管径小管道让管径大的管道；施工工程量小管道让施工工程量大管道。
本工程的建设使用将会为物流园区的仓储运输起到推动作用，为未来的物流园区发展起到引领示范性，将成为该地区经济发展的风向标。
参考文献：
[1]《城市工程管线综合规划规范》GB 50289-2016。
论文作者:曹婷
论文发表刊物:《基层建设》2019年第9期
论文发表时间:2019/6/20
标签：场地论文; 管线论文; 场内论文; 车流论文; 工业论文; 空车论文; 管道论文; 《基层建设》2019年第9期论文;