摘要：伴随着我国综合国力的提升，我国的公路桥梁工程施工项目规模在不断的扩大，并且许多公路桥梁工程在建设的过程中常常会面对地质非常复杂的恶劣条件，严重的阻碍了公路桥梁工程建设进程，大幅度提升了公路桥梁工程建设的难度，工程建设质量问题常常发生。在公路桥梁工程建设的过程中通过预应力技术的有效应用，在一定程度上能够有效的提升公路桥梁工程建设质量，加快施工进程。预应力技术被广泛的应用在建筑工程项目中，尤其是公路桥梁工程，而且是其关键技术，直接关系到公路桥梁工程建设质量。在公路施工的过程中，预应力施工技术是常用的一种施工方式，为了能够对预应力技术在公路工程施工中的效果有一个全面的了解，本文以某项工程项目实例为研究对象，分析该项目工程资料背景和对预应力施工技术的施工步骤进行了探究，希望论述之后可以给相关的施工单位提供参考，从而促进我国交通事业的不断发展。
关键词：预应力技术；公路桥梁；应用
预应力技术在公路桥梁工程建设中有着良好的应用优势，并且是其重要的施工技术，通过此项技术的有效应用，在一定程度上能够有效的提升公路桥梁结构的抗剪能力、抗渗性能、抗震性能、承载性能以及抗裂能力。除此之外，在公路桥梁工程建设中应用预应力技术大大降低了混凝土、钢材等建筑材料的投入，减轻了公路桥梁自重、降低了公路桥梁结构截面尺寸。由此可见，在公路桥梁工程建设过程中合理应用预应力技术有着良好的经济性，而且还可延长公路桥梁工程使用年限，提升公路桥梁工程整体性能。
1预应力技术工艺分析
1.1确定钢绞线的空间位置
公路桥梁预应力技术就是在施工中，按照钢绞线的施工方向施加必要的应力，以保证结构的性能满足要求。因此，在桥梁项目的实施环节，钢绞线施工位置的合理设置能够保证桥梁的受力结构达到稳定性的要求，从而可以保证桥梁的使用需要。一般情况下，在桥梁的实施环节，要根据桥梁的锚固端横向和纵向来确定钢绞线的施工空间，要结合张拉应力进行等效荷载计算确定，保证各个结构部分的受力性能达标。
1.2钢绞线下料与穿束
钢绞线材料在进行加工制作的环节，首先要根据设计方案和技术标准来进行钢绞线的质量检查，保证材料的质量符合工程的施工要求，一旦存在任何缺陷都不能应用到工程实践中。对于有着严重质量问题的钢绞线施工材料，在下料的时候就要丢弃，如果将该材料应用到工程施工中，会导致张拉性能无法达到标准的要求，也会影响桥梁的整体性能。一般情况下，桥梁工程的预应力管道都会选择使用金属波纹管道，有些桥梁也会选择使用塑料波纹管材质。对于跨径在16~25m之间的空心板结构形式的桥梁，可以选择使用金属波纹管；对于跨径尺寸在25m以上的桥梁结构形式，可以选择使用塑料波纹管。在钢绞线穿越施工时，应该确保标号达到要求，单根穿越施工，有效的预防钢绞线穿越环节存在缠绕的问题而导致工程质量无法达标。
1.3张拉钢绞线
钢绞线张拉施工的过程中，为了使得各个结构部分都能够达到相同受力的要求，确保整根钢绞线受力均匀，所以需要选择两侧对称张拉施工的方式，应该保证在张拉环节严格控制张拉力，保证张拉施工质量达标。而钢绞线的预紧就是在开展张拉施工前，要进行钢绞线的预张拉施工，以保证该结构从松散的状态逐步的进入到张紧状态中，为正常的施工提供良好的基础条件。
1.4竖向预应力
该桥梁项目在正常实施阶段，竖向预应力钢筋施工材料为螺纹钢筋，直径尺寸为25mm，在具体的施工环节，应该结合项目的设计情况来制作铁皮，在埋设施工该结构的时候，需要将预应力钢筋穿入到铁皮结构中，并且要在另外一侧应用螺母进行固定，从而可以使得整个结构达到密封性的要求，防止存在漏浆等质量缺陷。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆对于另外一侧的张拉施工来说，要保证控制力达到设计标准的要求。预应力钢筋的加工制作，不能使用焊割或者气割的方式，需要采用砂轮机来进行切割处理，禁止损坏钢绞线结构性能或者端口质量不合格的方式。张拉锚固主要使用的是穿心式单作用千斤顶施工方式，要按照技术标准进行施工，并且应该根据油压表的数据来进行质量控制，避免造成工程质量出现较大的问题。
2预应力技术在公路桥梁工程施工中的应用
2.1预应力在混凝土空心板中的应用
混凝土空心板是公路桥梁工程项目建设中最常使用到的建筑材料，这种混凝土空心板具有多到圆孔特点，这使得混凝土空心板自身质量大幅度降低，使其安装和运输难度大幅度降低，在小跨径公路桥梁工程项目建设过程中有着良好的应用效果，而且在此方面的应用较为广泛。如果处于公路桥梁跨径小于一定尺度的条件下，那么通过先张法对低松弛度的钢绞线进行单根张拉，或者是通过使用后张法，在此过程中所采用的是扁锚中等张拉吨位，通过这两种方式能够有效的降低压力，在一定程度上能够防止一系列问题的产生。
2.2预应力在混凝土T型梁中的应用
在公路桥梁工程建设的过程中常常会存在截面为T型的梁，这种梁结构叫做混凝土T型梁，在这种结构中通过有效应用预应力技术可以向其提供相应的反向拉力，可以有效的平衡混凝土T型梁之间的内力。如果桥梁的跨径长度较长通常会采用先张法拉张拉高强度、低松弛钢绞线，或者是采用后张法，在此过程中通常应用群锚中张拉吨位。
2.3预应力技术路桥受弯结构加固施工中的应用
为了能够有效的提升公路桥梁的使用性能，通常会对公路桥梁结构进行加固改造，从而提升公路桥梁的承载性能、使用性能等，其重点是对公路桥梁主要结构进行加固，或者是对公路桥梁承重部分进行加强，这样可以有效的延长公路桥梁的使用寿命。通过预应力技术的有效应用大大提升了桥梁构件承载性能，提升了公路桥梁整体结构的牢固性，使公路桥梁承载性能和使用性能维持在良好的健康状态。预应力技术在公路桥梁受弯曲结构中有着良好的应用效果，预应力技术自身具有良好的操作便捷性，能够有效的提升碳纤维应力。若在公路桥梁工程受弯曲结构中应力过大，那么就可能对碳纤维预应力程度低的构件造成严重的损坏，难以有效的将碳纤维强度充分的发挥出来。因此，通过在粘贴碳纤维材料中科学合理施加适当预应力，从而实现受弯曲结构碳纤维应力的强化，进而使公路桥梁受弯曲结构强度性能有效的发挥。
结束语
综上所述，公路桥梁项目在具体的实施环节，预应力施工技术有着比较高的复杂性，其容易受到外部环境的影响而导致工程质量难以保证，所以在预应力桥梁实施环节，应该做好各个环节的管理和控制，严格按照施工工艺来操作，从而可以全面的提升工程的质量水平，满足当地交通的运行需要。在公路桥梁工程建设的过程中合理应用预应力技术，在一定程度上能够有效的提升其混凝土结构的抗裂性能、抗渗性能、抗剪力性能，从而提升公路桥梁结构整体的承载性能、抗震性能等，可降低公路桥梁工程自身重量，降低工程建设成本投入。
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论文作者:曾兵
论文发表刊物:《基层建设》2019年第32期
论文发表时间:2020/4/7
标签：预应力论文; 桥梁论文; 公路论文; 结构论文; 性能论文; 钢绞线论文; 技术论文; 《基层建设》2019年第32期论文;