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摘要：合拢段施工是跨高速公路连续梁悬臂施工的技术重点，结合现场施工的情况阐述了该桥合拢段的施工技术措施。对于相关领域科研工作者和同行业工作人员具有十分重要的参考意义。
关键词：跨高速公路；连续梁悬臂；浇筑合拢段
1 引言
跨高速公路连续梁悬臂施工是一项技术难题，如何安全高效的浇筑合拢段成了施工的重点，本文就施工总体方案，合拢段施工技术及现场准备，主要施工方案，合拢段施工程序，合拢梁段吊架及模板以及合拢段施工注意事项做出了讨论。
2 跨高速公路连续梁悬臂浇筑合拢段施工技术
2.1 总体施工方案
在构造最后一段和直线段之后，首先进行侧跨封闭段的构造。在完成两个T形结构之后，移除临时支撑以构造中跨闭合截面，最后取下吊篮。
2.2 合拢段施工技术及现场准备
计算并确定封闭截面结构的实际重量；根据吊篮结构设置侧跨直段和梁体预埋孔，确保吊篮模板能够平滑地悬挂在砌块截面和侧跨的直线段上，吊篮模板延伸侧面梁体横跨直线段的范围不小于20cm；确认最后一个挡块部分和侧跨部分的强度符合设计要求，并完成张紧；根据计算出的封闭截面的实际施工重量，准备相应数量的蛇皮袋。袋子里装满了黄沙，以确保足够的重量。水箱也可用作混凝土浇筑在封闭区域的重量；根据设计要求设置临时外部支撑或钢连接；在安装前，钢桥需要测量直线。各段的高度差，如果差异很大，钢包可以通过沙袋的重量来调整，以调整块的高度，以确保梁的形状。
2.3 主要施工方案
合拢前，两个T结构的最后两个部分是连接的，并且必须在垂直模式下执行完整的T结构测试以相互协调以确保折叠精度。封闭截面模板使用吊篮模板浇筑侧跨和中跨以关闭截面。在构造封闭截面时，应尽可能避免日常温差的影响。当日温差较小时，可以在当天的最低温度下浇注，浇注时间控制在2至3小时。为了确保封闭的质量，可以使用微膨胀坩埚，并且通过实验确定膨胀剂的量。
2.4 合拢段施工程序
安装施工吊架→立模→绑扎钢筋及纵向预应力管道→安装刚性连接→临时穿束并张拉→压配重→安放竖向和横向预应力→混凝土浇筑及养生→拆除临时刚接→预应力张拉并压浆→拆除临时墩梁固结（边跨合拢时）。
2.5 合拢梁段吊架及模板
2.5.1 吊架及模板组成
合拢段模板使用吊篮模板。当梁部分悬挂完成时，吊篮的模板与主桁架分离。通过预应力厚钢筋，吊篮的内外模运行梁，底模框架的前后梁等，用于混凝土施工的封闭段的吊架由预留形成 铸造梁部分和直部底板和顶板上的孔。
2.5.2 模板走行就位
外模和底模处于适当位置。由于侧模的外框焊接固定在侧模和侧模桁架之间，前吊梁的前端在吊篮和模板之前由10t倒链悬挂在侧模桁架上。移动。上部，侧模桁架的外端通过四根10t反向链条悬挂在前梁上（设计已经加长并留下孔），侧模和后梁的侧端悬挂在前梁上。中间梁上最外面的悬挂杆。此时，首先移除底模，并且降低前托梁和后托梁。当反向链悬挂在前托梁和侧模之间时，前托梁上的四个臂可以被移除，从而底模的底端被悬挂。挂在侧模上。然后拆下侧模板。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆当反向链受到应力时，拆下侧模外导梁上的四个臂架。此时，吊篮的前悬挂杆全部被拆除（内模板的滑动梁除外），最后完全拆下内模的侧锚，底模和后锚，然后走篮。
当吊篮移动到直线段并且内模滑动梁悬挂在直段梁的端部附近时，内模滑动梁的前端由钢管支架支撑，使得滑梁可以滑动通过直线端部自由地在支架上悬挂部分的预埋孔悬挂在滑动梁的前端，然后通过前端的预嵌钩将内模框架拉到位。埋设孔，悬挂杆通过预埋孔悬挂滑动梁，从而使模具就位。
继续行走吊篮，使外模和底模远离直段横梁末端约20cm，所有预埋孔与吊点垂直对齐，然后停止吊篮，前后托梁穿过预埋孔和吊臂。侧模和内模固定在直线段上，所有模板和吊篮之间的连接被释放，吊篮返回到梁端块的顶部。此时，折叠的部分模板就位。
2.5.3 劲性骨架的安装
在封闭部分的梁部分就位并且重量结束之后，刚性骨架焊接在当天的最低温度（清晨）快速完成。并且在最短的时间内完成封闭部分的混凝土浇筑。四名焊工和四名焊工同时组织工作。所有焊缝高度和长度应符合设计要求。在焊接之前，焊接接头的梁应覆盖土工织物并洒水，以防止混凝土在焊接过程中被烧毁。
2.5.4 压配重
为了消除梁的悬臂两端的不平衡弯矩和闭合截面两端的高度，应同时加载中跨闭合截面的两端。在中跨封闭段的混凝土浇筑过程中，根据封闭段中混凝土的浇筑速度，安排专人拆除梁末端的沙子或水箱中的水，浇筑的混凝土的重量增加保持等于沙袋的重量损失。
必须严格控制用于配重的沙袋。一个袋子的重量（由1t控制）在现场标记，其他沙袋用沙子标记。必须准确称量少于一个袋子的袋子。用于配重的水箱是一个5立方米的塑料圆筒。装载时，按批次标记，分界线小于一个圆柱体，严格控制重量。
2.5.5 混凝土的浇筑
为了保证封闭段的施工质量，应优化封闭段的混合比设计，尽早使混凝土使用，并尽量减少收缩和蠕变值。混凝土应在低温下浇注并保持在高温条件下。同时，应浇注侧重以防止混凝土开裂（在混凝土填充过程中相应地移除重量）。
2.5.6 体系转换
在侧跨部分的混凝土达到设计规定的强度后，张紧侧被捆扎，临时固结和临时支撑被移除，成为单个悬臂系统。然后采用相同的方法浇注中跨封闭截面混凝土，并对预应力梁进行拉伸。删除模板并完成系统转换。
2.6 合拢段施工注意事项
当梁用于达到混凝土设计强度的90％且混凝土龄期不小于7天时，该阶段的预应力束张紧，并施加临时束的设计吨位。拆除临时支持并完成第一次系统转换。拆下侧跨直段支架。
中跨封闭段施工：1。安装中跨封闭段临时刚性接头结构，暂时张紧2T10和2Z1，拉力为400KN。2.用悬挂支架浇铸中跨封闭混凝土。3.当梁截面的混凝土达到设计强度的90％且混凝土的年龄不小于7天时，预应力梁在此阶段张紧以完成系统转换。4.卸下悬挂支架（即吊篮模板）。
侧跨封闭段的施工：1。封闭段内的混凝土浇筑应在低温下进行，夜间不会发生剧烈变化。2.关闭部分的临时锁定，在关闭部分的两端设置钢支撑，并且作为临时电缆分别在顶板和底板上拉动2T11和2SB1，并且拉伸力为400Mpa以固定梁体。3.将混凝土倒在整个区域。4.当封闭截面的混凝土达到设计强度的85％时，张紧侧跨越纵向电缆，并将临时电缆拉至设计吨位。预应力梁的张紧顺序为：第一腹板，后顶部，底部束，第一长束短束后，闭合段的混凝土保养时间不小于张力后7天。5.拆下侧跨直段支架。
中跨封闭段的施工：1。封闭段内的混凝土浇筑应在低温下进行，夜间不会发生剧烈变化。2.临时锁定封闭部分，在封闭部分的两端设置钢支撑，并分别在顶部和底部拉伸2H和2B1作为临时绳索，拉力为400Mpa，以固定梁体并移除中间墩支撑（即临时支撑）和主动支撑的临时纵向约束。3.浇筑中跨封闭混凝土，当混凝土达到设计强度的85％时，拉紧中跨纵向束，暂时将张力束缚到设计吨位，预应力束张紧顺序与侧跨，混凝土关闭。紧张后维护时间不少于7天。4.完成系统转换，形成三个跨度和一个连接的连续梁。
3 结束语
使用高效合理的建筑合拢段施工技术进行跨高速公路连续梁施工，帮助高速公路顺利的完成合拢，可以帮助我国交通事业大步向前迈进，解决交通拥堵的城市难题。
参考文献：
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[5]姜长清.跨高速公路连续梁悬臂浇筑合拢段施工技术[J].中国西部科技，2014，13（04）：43-44.
论文作者:甄文彦
论文发表刊物:《建筑细部》2018年第20期
论文发表时间:2019/4/29
标签：混凝土论文; 吊篮论文; 悬臂论文; 预应力论文; 截面论文; 模板论文; 重量论文; 《建筑细部》2018年第20期论文;