（1）钢纤维混凝土的配比与普通的混凝土步骤相似，但也有一定的不同，其主要的区别在于：钢纤维的配比需要对钢纤维的体积率进行测量和计算，以及对可能影响体积率的因素进行分析。如：由于不同的用水量和含沙量都会影响钢纤维混凝土的体积率，因此要想进行配比设计，必须要有一定的规范性，选择合适的含水、含沙量，以确保钢纤维混凝土的配比量准确。
（2）钢纤维混凝土的浇筑过程常常隐藏浇筑头，持续不间断地对钢纤维混凝土进行浇筑，每次浇筑材料都应有一定的相压，并用插入式振动棒进行振捣。与此同时，紧实边角混凝土，并将外露的钢纤维压进振捣后的材料中，尽可能保持表面平整。
（3）由于成型的钢纤维混凝土的砂率较大，而且纤维分布极其混乱，这就需要利用专用的机器对路面钢纤维进行打磨，保持表面平滑，同时要用压纹机对其进行压纹处理。此外，钢纤维混凝土具有一定的收缩抗裂性，这就要求在必要时对钢纤维混凝土进行接缝施工。
2 传统混凝土存在的问题
2.1 路桥出现裂缝
传统混凝土自身具有热胀冷缩的特点，所以在冬天或者夏天都会因温度的骤变使混凝土温度不均匀，最终使路桥出现裂缝现象，逐渐造成路桥断裂，导致发生安全事故。除此以外，在混凝土浇筑过程中产生的反应热也可能使路桥出现裂缝现象。
2.2 路桥表面出现蜂窝麻面
在路桥施工中，经常会在路桥表面出现蜂窝麻面。蜂窝麻面不仅会影响路桥的美观，而且当其面积过大时同样会降低路桥的使用年限，也可能导致事故的发生。这种问题比裂缝问题的解决方法简单，成本也相对较低，但想要完全根除是不可能的。如果当路桥表面的蜂窝麻面面积大于一定范围时，要及时解决，避免酿成严重的后果。
3 钢纤维混凝土的性能
在普通的混凝土中，在各个方向将一定量的钢纤维分散其中，并将二者混合均匀，再经硬化后形成前述钢纤维混凝土。钢纤维混凝土具有以下特性：
3.1 抗压性能
对于传统的混凝土而言，它的力学强度明显不如钢纤维混凝土。而钢纤维混凝土，一方面因为自身具有较大的强度与大的重量；另一方面由于通过混凝土与钢纤维的搅拌结合，二者共同促使其拥有了优良的力学强度，有极强的抗压性和弯曲强度。也正是由于这种特有的性能，使钢纤维混凝土施工技术在路桥建设中的应用变得愈发频繁，具有举足轻重的作用。
3.2 抗冲击性能
钢纤维混凝土中钢纤维的粘性比较好，利用该材料建造的路桥，应对冲击能力也大大加强，可以很好地起到抗震作用。当钢纤维混凝土中的钢纤维含量达到0.8%～2.0%时，该混凝土材料的冲击韧性指标也大于100%，拥有良好的抗压收缩性，能够有效应对结构变形以及防止裂缝现象产生，有效地防止结构的变形和因温度应力造成的路面裂缝。
3.3 其他性能
除以上两种性能以外，钢纤维混凝土还有其他的优点，例如抗裂性能、抗剪性能和耐磨性能等，这些性能都是钢纤维混凝土施工技术在路桥建设中广泛应用的影响因素。
4 钢纤维混凝土技术在路桥施工中的应用
4.1 在桥梁伸缩缝中的应用
在桥梁伸缩缝处，经常受到交通车辆的撞击，容易产生损坏，因此对该处的强度、抗冲击性要求较高。钢纤维混凝土性能优势明显，能够缓解这一问题，因此在伸缩缝中得到了实际的应用。在进行施工之前，要做好准备工作，进行施工现场的清理，清除杂物，进行路面标高的检测，进行伸缩缝安装时要保持高度一致。操作过程中，需要做好固定，进行预埋件的安装，进行混凝土的浇筑，处理好路面的平整度，做好清理，后期要做好保湿养护。
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4.2 在桥面铺装中的实际应用
进行桥面铺装之前必须要对后期的施工做出一系列的准备，不能盲目施工。对于复测面板进行一定的标高测量，铺装层要与桥面进行连接，将粗面进行一定处理，清理桥面的杂物，保持桥面清洁、湿润。在桥面铺装的过程中，使用钢纤维混凝土能够使桥面不易断裂，而且持久性较强，行车更加通畅。在铺展的过程中只需要少量的钢纤维混凝土就能够使其强度增加，使桥面受力均匀，达到稳定桥面的效果。
4.3 桥梁上部承受荷载部位
在主梁部位或一些应力集中区，需要加大对钢纤维混凝土材料的运用，这对于改变结构受力性能、防止结构变形有重大作用。而且能够将桥梁向轻型化、大跨度方向转变，进而优化其性能，并达到美观的效果。控制材料的使用量，减少墩台量，降低路桥面施工的造价成本，努力从整体入手，提高经济效益，实现使用价值和经济利润双赢。
4.4 加强桥梁墩台结构
桥墩上巨大的运载，时常导致桥梁墩台和桥面结构出现裂缝或表层脱落，造成严重的路桥病，影响交通的运行。而且，为了加强桥梁的墩台结构的抗震能力，也需要充分利用钢纤维混凝土，并需要对钢纤维混凝土表面进行清洁整理，增强桥面的使用寿命。
4.5 在路桥结构加固中的应用
安全性是路桥工程项目建设的重要的评价指标，一般来说，路桥工程结构的稳定性在很大程度上决定了路桥的安全性。为了加强安全性，就需要对路桥的结构进行加固。通常情况下，主要采取喷射的方式实现钢纤维混凝土施工技术在路桥结构加固方面的应用。在路桥结构加固的施工过程中，经常用来喷射的工具就是二号转子的喷射机，它可以喷射5～20cm的钢纤维混凝土，该喷射机具有修补的功能，不仅可以修补桥梁和桥墩，还可以对桥面出现的各种剥落、损坏以及面板裂缝等情况进行修补。利用这种方法对路桥结构进行加固，不仅能够满足在路桥施工中所需要的抗震要求，达到抗震规格，而且还使得路桥施工过程中的路桥的整体结构得到进一步的加固，从而保证了路桥的质量。对于传统的路桥工程来说，剪切方式是钢纤维中最常用的修整方式，其所参照的掺量依据比例是1∶100，而且当给其中加入硫铝酸盐和TS速凝剂时，施工前期的抗裂功能可以得到提升。
4.6 用于桩基础加强
在路桥工程中，桩基础是至关重要的，整个工程的稳定性都由桩基础来决定。在路桥建设施工过程中，在桩顶和桩尖方面中被运用最多的就是钢纤维混凝土。钢纤维混凝土的加入迫使桩基的局部硬度得到增强，这不仅最大程度上增加了桩基的穿透性能，而且明显改善了桩基的打击速度，也有效地减少了锤击次数。这不仅减少了人力物力的消耗，还节省了大量的费用，实现了人力、物力、财力的大幅降低，有效地控制了路桥施工工程所用的成本，把建筑企业的利益最大化。
钢纤维混凝土在加强桩基础的施工过程中，充分发挥了其至关重要的作用，它一方面显著地加强了桩顶的韧性以及抗打击性；另一方面极大程度地提高了桩尖本身的入土能力，最终使桩基础在遭受敲击时的打击质量以及速度都有了实质性的提升。其实在利用钢纤维混凝土加强桩基础的实施过程中，桩身仍旧是采用传统的预应力钢筋混凝土以及非预应力钢筋混凝土，所以在路桥工程项目的实际施工过程中应该以传统预应力钢筋混凝土为基础，与非预应力钢筋混凝土结合起来，共同辅助钢纤维混凝土施工技术。除此以外，在路桥具体的施工中也会采用全断面的整体浇筑方式，但是这种方式在具体操作中需要耗费大量的财力，一般来说不建议使用，所以广泛使用也就变得比较渺茫。
总之，在这样的发展背景下，不应该一直只是保持固有的传统的混凝土施工技术，因为它已经难以满足现代化工程建设所要的施工需求。相关技术人员应该对路桥施工中的钢纤维混凝土施工技术投入更多的关注和研究，以便进一步发展。可想而知，怎样既充分又高效地应用钢纤维混凝土施工技术来提高路桥工程建设的质量，就成为了专家们研究的重点。基于此，建筑单位还应该借鉴国内外经验、引进先进的技术，再结合路桥工程建设的实际情况，将钢纤维混凝土施工技术科学地应用到其中，从而保证路桥工程建设的质量，促进企业自身以及路桥施工技术的发展。
参考文献：
[1]王立生，陈川峰.试析路桥施工中钢纤维混凝土施工技术应用[J].江西建材.2015(07）
[2]廖超.浅析路桥施工中钢纤维混凝土的施工技术[J].中华民居(下旬刊）.2014(01）
[3]仝芸.路桥施工中钢纤维混凝土施工技术应用[J].山西建筑.2013(04）
论文作者:梅绘
论文发表刊物:《基层建设》2016年第33期
论文发表时间:2017/3/3
标签：混凝土论文; 钢纤维论文; 桥面论文; 中钢论文; 性能论文; 施工技术论文; 结构论文; 《基层建设》2016年第33期论文;