王浩臣
（烟台市长岛公路管理局，山东，烟台，265800）
【摘 要】随着我国交通运输行业的不断发展，当前我国公路的道路养护工作逐渐使用改性沥青碎石封层技术实施，改性沥青碎石封层既能够提升道路路面的耐久性，还能给优化道路的防水性，控制路面的应力效果，合理的预防路面的裂缝现象。本文详细分析改性沥青碎石封层在道路养护当中的应用。
【关键词】改性沥青；碎石封层；道路养护；应用
引言
随着市场经济的不断发展，汽车在我国的发展可以说是如日中天。新市场、新环境中，企业行业占据着我国经济收入的一大部分，其一直支撑着我国经济的发展，对于我国经济的影响非常大。随着目前人们的生活质量不断提升，市场中对汽车的需求量也在不断增长。对此，道路的压力也在不断增长，合理的道路养护工作显得尤为重要。
1．改性沥青碎石封层技术在道路养护中的优势
改性沥青碎石封层在道路养护中既可以作为下封层，也可以作为上封层，是低能量改性沥青碎石料有效渗透到基层表面的微裂缝养护工艺，对于公路路面的裂缝有着非常显著的封缝效果。使用局部多层摊铺不同大小的石料养护方式，能显著的消除车撤、沉陷等现象发生。改性沥青碎石封层作为新兴的封水层技术，不但具备显著的封水效果，还能够对半刚性基层的反射裂缝有非常明显的延迟效果。并且能够很大程度的提升原路面的摩擦质量，既能够提升路面的防滑作用，还能够帮助路面恢复当最初的平整程度。
采用橡胶沥青以及聚合物改性沥青等高粘稠度高结界度的改性沥青碎石封层，其实质基本上是靠厚度大约为2毫米的沥青膜粘结的超薄沥青碎石表面作用层，该层的整体力学特点是较为柔性的，其对于强化路面的抗裂性能、虞河路面的龟网裂、提升路面防渗水性能以及降低路面反射裂缝等有着非常显著的效果，并且能够提升道路养护工作本身的作用时间。
改性沥青碎石封层在对道路进行养护时，所需要的时间并不长，并且施工的工序整体而言较为简单，能够在短时间内施工完成开放交通，不会影响公路交通的整体流畅性。同时，因为改性沥青碎石封层工艺的整体价格以及性能相对于其他工艺而言有着较多的优势，所以改性沥青碎石封层是一种道路维护成本较低、填补漏缝效果较好的养护工艺。
2．改性沥青碎石封层的材料性质以及养护工艺
2.1改性沥青碎石封层的材料性质
改性沥青碎石封层技术在公路的道路养护中，即可以用用在上封层养护，也可以应用于下封层的施工。本文以国家316线某段公路的水毁修复工程所采用的改性沥青碎石下封层施工为案例进行讲解，详细描述改性沥青碎石下封层在公路养护施工中的材料需求以及实际施工工艺需求。
国道316段水毁修复工程的桩号，起点号为K1875，终点桩号为K1903.9，全长总共28.9公里。该公路修复工程中，主要工程量是1厘米厚的改性沥青碎石下封层以及3厘米厚度的AC-13沥青混凝土罩面。
2.1.1改性沥青的质量标准
改性沥青主要是在沥青当中增加一定的改性剂，最为常见的改性剂便是聚合物。因为聚合物当中的弹性剂有弹性物质，例如SIS（苯乙烯、苯乙烯共聚物）、SBR（苯乙烯、丁二烯、苯乙烯嵌段共聚物）、SBS（丁苯橡胶）等等。除此之外，还有一类聚合物便是热塑性类型聚合物，其中典型的有PE以及EVA等。
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国道316段水毁修复公路路段中使用的是SBS（丁苯橡胶）改性沥青，其沥青的使用剂量为（2.2±0.2）kg/m2，其各项技术指标为：针入度（25℃，5s，100g）为（70±10）mm；针入度指标PI为0.4；延迟程度（5℃，5cm/min）为大于35cm；软化点为75℃以上；运动粘度（135℃）为小于33.0pa/s；闪点大于230℃；溶解度大于99%；弹性恢复（25℃）大于85%；旋转薄膜加热试验结果为质量变化低于1.0%、针入度比（25℃）大于60%、延迟度（5℃，5cm/min）大于20cm。
2.1.2石料的技术指标
改性沥青碎石下封层中的随时规格为（13±2）mm的单粒径碎石，所以的随时均具备足够的硬度要求，符合基本的交通磨损抵抗要求，在重载车较多的道路以及车流量较大的道理当中，骨料的硬度非常重要。石料还需要经过反复的极大后获得的碎石，碎石的覆盖率需要控制在60%至70%，其技术必须要满足以下几项技术指标：石料的碎压值应当低于28%；洛杉矶磨耗损失应当低于30%；水洗法0.075以下颗粒含量应当低于1%；软石的含量应当低于5%；磨光值应当高于40；碎石与沥青的粘附性质需要控制为4级。
2.2改性沥青碎石下封层施工工艺
改性沥青碎石下封层技术主要是使用同步碎石封层车将沥青及单一粒径的石料同时散发到路面的基层上面，并使用胶轮压路机进行适当的碾压，并使石料与结合料之间进行充分的接触，并使其达到最大程度的粘结，进而形成及防滑还能够防水的结构层。
首先，对施工公路的路段内所有的杂物全面清扫干净，对于路面有沉陷或者坑槽等公路本身有病害的公路，需要先实行挖补处理。对于公路路面有鼓包的，在气温较高的天气中，使用铣刨机将所有鼓包都清理干净，扫除所有清理过程中的碎屑杂质。用贴缝带以及灌封胶处理沥青路面的横向、纵向的裂缝。对于破坏程度较为严重的路面需要全面深入的进行铣刨，并按照公路原本的结构、类型以及厚度实行相应的修补工作。
使用同步封层车的循环系统以及加热系统将加油罐当中的改性沥青，保障温度能够达到（175±5）℃，并启用管道阀门，促使沥青在管道当中进行循环流动，保障沥青能够均匀的喷洒在沥青上面，在控制台当中适当调整洒布量，确保公路能够给汽车提供均速、平稳的行驶条件。在清扫之后的公路层面上，使用SBS改性乳化沥青均匀分布1.8kg/m2，路面垂直以及喷油管，需要均匀的撒布，不能露白。在喷油管外端设计遮挡住铁皮，以防止沥青污染、波形护栏以及污染防撞墩等现象发生。与此同时，使用专用的机械同步碎石施工设备的铺设碎石，保证碎石的覆盖率保持在（65±5）℃。对于施工难度较高的路段，可以使用人工撒布的方式进行，但是务必保障碎石不会出现上下重叠的现象。除了施工设备的配备操作人员以外，还需要配备两名左右的清洁工，并跟随在撒布车的后面，将散落在沥青层以外的碎石及时清理干净。
碎石在铺设完成之后，需要立刻使用轮胎式压路机对道路碾压一遍，保障碎石均能够定位在路面上。在改性沥青的温度下降之后，将碎石稳固的定位之后铺设沥青混凝土面层。
2.3施工过程中应当注意的事项
施工过程中应当注意的事项有：1、封层施工的温度不能低于15℃，风力不能高于3级。在下雨、大雾大风天气不得施工；2、同步碎石撒布车的计量控制系统需要在施工之前完成校零工作；3、沥青撒布尽量不污染路肩墙、护栏等其他结构物。
3．结语
总而言之，道路养护施工技术过程中，合理应用改性沥青碎石封层技术，能够极大程度的提升路面的耐水性能以及防水性能，从而极大程度的优化路面应力效果，有效的杜绝道路出现裂缝的现象。改性沥青碎石封层能够实现降低噪音的目的，从而控制改性沥青碎石封层的噪音。同时，在实际的道路养护中，相关工作者需要不断研发、创新养护方式，从而给社会提供安全、高质量的交通道路。
参考文献：
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[2]冯强. SBS改性沥青碎石封层施工工艺及质量控制[J]. 黑龙江交通科技,2013,12:1 -2.
[3]王芳霞. 浅析改性沥青碎石封层在道路养护中的应用[J]. 科技视界,2015,17:271- 272.
论文作者:王浩臣
论文发表刊物:《工程建设标准化》2016年5月总第210期
论文发表时间:2016/7/13
标签：碎石论文; 改性沥青论文; 沥青论文; 路面论文; 道路论文; 公路论文; 裂缝论文; 《工程建设标准化》2016年5月总第210期论文;