摘要：公路施工是交通建设的重要环节之一，只有确保公路施工的完整性与高质量，才能保证城市的交通体系能够正常运转，而对公路施 工进行完善时，首先需要对路基施工进行规划，因为在整体的公路施工体系中，路基施工是作为一种前提性施工存在的。在不同的施工环 境之中，建设路基的方法也会存在差异，填石路基施工由于其施工优势在众多路基施工方法之中脱颖而出，受到路基施工人员的青睐。该 方法即使在施工地形极其复杂的情况下，仍旧可以保证路基的质量。本文根据对填石路基的了解，对其在公路建设中的应用性价值以及方 法进行阐述。
关键词：填石路基；施工技术；应用分析
1填石路基概况分析
在对填石路基的施工过程进行分析之前，需要先对填石路基施工的基本情况进行了解，才能根据路基建设的施工特点来规划施工方案。一 般如果想要选择使用填石路基这种施工技术，需要选择碎石块作为路基建设材料，施工人员需要选择粒径相对比较大的路基建设材料，其 不同的颗粒之间并不具有粘度，而这种路基材料的获取方式比较简单，在爆破隧道以及完成路堑开挖的工作之后，都可以得到这种路基施 工材料，虽然获取的方式比较简单，但是对于路基材料的要求比较多，包括材料的强度、尺寸以及状态，必须要符合路基建设规定，如果 材料的粒径不符合相关的要求，必须要在后续的施工中填补空隙，保证完成优质的路基施工。填石路基在施工中得到广范运用，但在不同 地区不同环境下对于填石路基技术所用的填石材料也不相同。填石路基有很多优点，还能避免废弃石料对土地的侵占，而且填石路基还有 很好的透水性，在碾压后很少会出现下沉等情况。
2公路填石路基施工特征
2.1 填石路基质量特征
公路填石路基的质量大部分取决于施工材料的密度，一般来说，由于施工所用材料不同，公路填石路基的质量也不同，并且在施工过程中 ，同类型的施工材料，其材料质量是否一致也需要进行检测。因此，施工材料的初始检测密度只能作为参考，而在进行施工时，需要按照 现场检测的数据来对进行施工。
2.2填石路基的施工材料
填石路基的施工材料与普通公路施工填料不同，普通公路的施工填料很容易发生变形，使用寿命较短，由于填石路基的施工材料的模量极 大，在施工完成后，填石路基不易发生变化，而且沉降现象也很少出现。
2.3压实环节施工变化较大
在压实环节中，如果施工材料并不具备良好的均匀性，那么就会出现离析的情况，从而使得路基密度不均匀。那么，在后续施工环节中， 就必须对路基密度进行检测，对密度发生变化的部分采取不就措施，从而使路基的密度、稳定性能够在控制范围内。
3公路施工中填石路基技术的应用
3.1 填石路基施工前的准备工作
在开展填石路基施工前，应进行相关的准备工作。（1）对所要施工路面的实际状况进行考察，这就需要具体问题具体分析，参照当地实 际情况来设计对应的施工图纸。同时，对于施工过程中所要使用的设备设施、施工技术等，应做好总体的规划。（2）在进行施工之前， 必须根据计划确定好中线的位置，并及时清理好坡脚周围断面的表层土壤，要确保断面表层土的厚度在30cm以上，填石前路基的压实度在 93%以上。（3）不要随意堆放已经移除的土堆，以免给周围的环境带来污染。
3.2 填石路基的施工作业
在完成填料的卸载工作后，首先要安排工作人员将路面推平。之后，不仅要在施工中采用机械设备，同时还应该结合人力，铺平这些填料 。对于填料中产生的空隙，要用一些比较好的材料来填筑，比如片石、砂砾石。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在这个过程中，还应确保排水的正常，这就需要将填筑层 的高度保持在50m的范围内，并控制填筑的均匀度，对于填筑较厚的地方，适当减薄。在填石路基的施工作业中，做好填石路基的碾压工 作也相当重要。在路基压实的过程中，必须选用重型振动的压实工具来进行施工，克服岩石之间的摩擦力，通过重锤夯击可以产生巨大的 冲击力，通过重型振动压路机碾压可以产生巨大的振动力，从而使得路基填石材料能够紧密地咬合在一起，减少变形。在填石路基工程施 工中，多选择40t的重型振动式压路机进行压实，在前进时采用振动式碾压，不可在压实的路基上面进行调头，后退时采用静压方式，确 保碾压的效果。在实际的碾压作业中，要讲究一定的方法，施工之前就应该确定好具体碾压遍数，一般为6~8遍，但不宜超过10遍，若超 过10遍还不满足规范的要求，则需要重新考虑施工方案。
3.3 填石路基的技术分析
填石路基的承受力会随着填筑高度的变化而有所不同，如果使用细小的粒土作基底，要保证过滤层的材料符合标准，厚度在30~50cm之间 ；使用细粒土和岩石混合物作基底则要求施工前要把岩石碾平，在细粒土层设过滤层，增加细粒土区域的厚度，确保地基承受力的平衡。
4公路填石路基施工技术控制
4.1公路填石路基施工材料控制
公路填石路基施工技术对于施工材料有较高的要求，在对施工材料挑选时，需要按照以下指标来进行挑选：材料最大粒径不能大于石层厚 度的百分之六十，也不能超过二十五厘米，对于体积较大的施工材料，可以先对其进行破碎，避免石块出现点线接触的情况，在填石时， 要保证施工材料之间可以达到紧密的嵌挤啮合的状态，这样施工而成的路基不容易出现沉降变形现象。另外，施工材料的饱水抗压强度也 有相应要求，饱水抗压强度最好在15 Mpa 以上，这样能够保证路基的抗压强度。在实际公路填石路基施工过程中，如果路基的抗压强度 没能达到标准，就需要对路基实行 CBR 检测，在检测完后，CBR 的检测结果应当在15%以上，如若不然，则需要按照填土施工的要求来进 行施工，或者按照土石混填路堤来进行施工。
4.2填石路基施工中分层填筑的厚度控制
在当前公路填石路基施工技术中，对于公路填石路基的分层填筑厚度有着明确要求，在使用材料进行填筑时，材料的最大粒径不能必须低 于层厚百分之六十，保证压实效果能够得到有效提高。另外，在施工过程中，材料的粒径如果超过了标准大小，那么在使用压路机进行施 工作业时，可能会使压路机造成故障，并影响设备的正常使用，而将材料的粒径转变为规定范围内，则需要耗费较大的人力物力。因此， 在选取施工材料时，需要认真保证材料在规定标准内，从而对分层填筑的厚度进行控制。
4.3公路填石路基石路压实技术控制
在公路填石路基施工技术当中，压实是不可或缺的重要环节，在这一环节当中，通常采用重型振动压路机来进行施工，或者是采用冲击式 压路机来作为施工手段。在对填石路基进行压实这一环节，为了提高压实的效果，可以在施工材料上添加适当的水，以此来保证施工的湿 润程度。在通常情况下，使用振动压路机时，其频率最好控制在 15Hz 到 30Hz 范围内，也可以根据施工环境来适当进行更改。而在进行 碾压施工时，最少需要碾压六遍，保证不出现漏压或者死角，使路基的压实程度能够均匀，从而提高公路填石路基的质量水平。
结束语
填石路基施工技术在社会的发展和科技进步中也不断得到更新完善。需要注意的是，路基填石技术在不同的地区应进行调整，如在沿海地 区填石路基施工中更应注意防水问题；在高山干燥区就应更加重视路基的稳定性能，对具体的填筑环节进行严格控制，依照施工土质有序 进行，确保公路施工工程的顺利完成。
参考文献：
[1] 张静.对公路施工中填石路基处理技术的探讨[J].黑龙江科技信息，2012（12）：298.
[2] 赵香川.填石路基施工技术在公路施工中的应用[J].中国高新技术企业，2014（11）：76-77.
论文作者:李田成
论文发表刊物:《基层建设》2018年第18期
论文发表时间:2018/7/20
标签：路基论文; 公路论文; 材料论文; 压实论文; 压路机论文; 施工材料论文; 粒径论文; 《基层建设》2018年第18期论文;