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摘要：目前，我国的现代化建设迅速，公路基本已经修建完毕，现在我国致力于修建一个完整的四通八达的高速公路网，让人们的出行更加方便快捷。但是我国的地貌比较复杂，在修筑公路地基时要注意当地的具体地貌，这样才能使修的路更加的结实耐用，不至于发生塌陷和变形。当在软土地段修建公路地基时，尤其要注意，地基打的不好时间长了可能会造成公路塌陷，造成严重的后果。所以我们要格外关注软土地基问题。下文将对软土地基问题以及相关的应对措施进行讨论。
关键词：公路工程施工；软土地基；处理
引言
在整个城市建设当中，市政施工现场管理具有非常重要的意义。在施工项目管理的过程中占据核心地位，另外可以有效的保障施工的安全性以及市政工程质量，所以一定要在现场注重市政施工过程中软土地基个施工进行强化。软土地基的特点在于土层主要是软弱土层，这些土层当中通常条件下具有较多的有机物质，造成土质之间具有较大的间隙，而且土质较为疏松。所以在进行市政工程建设的过程中软土层会直接影响地基的质量，根据软土层这些结构特点在进行地基施工的过程中一定要注意针对实际的处置情况，采取合理的方法对软土地基进行施工。本文重点对软土地基施工进行分析，并且阐述市政工程中软土地基处理需要遵循的原则以及相关的处理技术，以供参考。
1市政工程中软土地基技术应遵循的处理原则
在进行软土地基施工过程中，首先需要对施工时间进行合理的安排，一般条件下软土地基的含水量较大，相关负责人员一定要对天气的变化情况进行时刻注意，保证在施工的过程中避开多雨的季节，另外尽量在少雨的时间段内进行施工操作。这样可以有效的对水土进行保护，其次需要采取合理的措施让软土地基的抗压性和抗剪性提高，这样才能保证地区具有较强的稳定性，还需要积极优化软土地基动力性能，避免地基出现坍塌或震裂等问题。第三需要对地基抗扰动的能力进行优化和改进，防止地基出现沉降和开裂等情况，保证地基的渗透性和压缩性有效减少。第四需要在施工的过程中保证施工流程的紧密性和合理性，做好衔接工作。对施工设备进行合理的选择，让施工的速度加快，保证施工工作能够如期完成。与此同时，在展开软土地基的施工时，需要提前了解勘测现场，了解地基的特性，并且掌握土层的厚薄程度，依照软土地基的具体情况进行填充工作，如果条件合适，可以适当选择一些建筑垃圾和工业废弃物进行填充，需要对软土地基的各项特性进行充分的了解，只有如此才能保障市政工程的整体施工安全性和施工质量。
2公路修建过程中软土地基的施工过程中存在的问题
2.1设备不良
我国地大物博，各个地区的地质条件不同，这给公路修建技术人员带来了一定的难度，公路修建技术人员通过对地质地况的考察研究后，再进行公路地基修建设计，可以大大提高修建公路的耐用性。在我国软土地质条件下进行公路修建时也适用这种办法，这种办法带来了良好的效果。但是只有技术还不行，还需要有良好的设备作为坚实的后盾，二者兼具才能修建出好的道路。我国的公路施工设备还不够完善，在软土上修建公路地基时，一些设备没有办法在软土地质中施工，这就使软土地质状况下的公路地基的修建不完善，可能会在使用过程中埋下安全隐患，甚至会造成严重的后果。
2.2处理技术不适当
在不同的地质环境中修建公路时，要有不同的处理技术，处理技术不当会造成地基修建不牢固，会对公路的使用产生一些不好的影响，比如说公路的平整度，耐用性方面。在软土地况下修建公路地基更要注意处理技术的恰当性，因为软土地基有其不同之处，软土地基的土壤压缩程度更高，但是土壤的硬度较低，构成软土的主要有淤泥质土，一些杂质较多的土等，这些土之间的空隙都比较大，土质疏松，但是由于其中的成分不同，例如含水量，矿物质成分等，在对其进行处时也要区分处理，使用不同的处理技术。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆但是，在当前我国对于软土地基建造时，很多施工队在施工时并没有对此多过于重视，甚至不考虑软土地基的特殊之处，直接进行处理，使得软土地基的修建留下一些安全隐患。
3公路工程施工中软土地基的处理技术
3.1浅层处理技术
软土浅层处理常用的处理方法有挖除换填处理和抛石挤淤处理，其一般适用于软土厚度不超过3m的路段。当软土厚度不是很大时，可采用人工或机械将软土全部挖除处理，然后换填强度较大的土或其他稳定性能好、无侵蚀性的材料进行处理。一般采用碎石、片石、石渣等透水性较好的材料，其本质是通过换填具有较高抗剪强度的地基土，从而达到增强地基承载力、提高路基强度的目的。当软土位于水下，存在淤泥时，采用挖除换填处理方法施工较为困难，可采用抛大粒径片、块石（一般不小于30cm）挤淤处理。施工中从中部开始抛石，逐渐向两边延伸，用片、块石挤密地基土，而后在处理顶面铺设垫层，从而提高路基整体的强度和承载力。
3.2深层处理技术
当软土厚度较大时，采用浅层处理方法不能达到有效的处理效果，一般采用夯击、挤压和振动及加入抗剪强度高的材料等物理方法和采用水泥浆液加固土体等化学方法，对地基深层的软土进行复合地基处理，从而达到提高整体抗剪强度和地基承载力的目的。目前常用的深层处理技术主要有强夯或强夯置换法、碎石桩法、水泥搅拌桩法、高压旋喷桩法、预应力管桩法等。强夯法是利用直径2.5~3.0m或多边形的重锤在一定高度下自由落体对地基土进行夯击，夯击能根据有效处理深度确定，强夯法能够有效地加速地基沉降变形，进而提高地基承载能力，一般适用于不超过5m的粉土、粉质黏土和粉砂等地基。强夯置换法是强夯法的一种延伸，利用直径1.0~1.6m的重锤夯击排开软土，并向夯坑内回填片块石、碎石等粗颗粒材料，最终形成片块石墩，通过片块石墩与夯间土形成复合地基，从而大大提高地基土的地基强度，一般适用于不超过8m的地基土加固。碎石桩法是以碎石或卵石为主要材料制成的复合地基加固桩，属于散体桩的一种，一般适用于挤密松散的砂土、粉土、素填土和杂填土地基。水泥搅拌桩法是采用水泥作为固化剂的主剂，利用搅拌机将水泥喷入与土体充分搅拌，使水泥与土发生一系列物理化学反应，使土体固结，形成具有整体性、水稳定性和一定强度的水泥土桩，进而提高地基强度，一般加固处理深度不超过20m。高压旋喷桩法是以高压旋喷的喷嘴将水泥浆喷入土层与土体混合，形成连续搭接的水泥加固体，进而达到提高地基强度的目的，一般适用于处理淤泥、淤泥质土、流塑至可塑的粉质黏土、粉土、碎石土等地基，具有施工占地少、振动小、噪音较低等优点，但易污染环境、成本较高。预应力管桩法是近年来对于深层软土加固处理直接有效的一种方法，处理深度可达30m，是通过静压、锤击等方法将管桩压入土体，从而形成提高地基土整体地基强度，此方法施工方便，不污染环境，但造价较高。
结语
综上所述，公路工程项目不断增加，其施工质量提升已经成为施工人员工作开展的重点，对软土地基进行有效的处理，可以从根本促进交通事业的发展。因此，需要对软土地基施工处理技术中存在的难点进行总结，并对其深入研究和分析，采取切实有效的措施，解决施工技术处理难点，提高施工技术水平，使公路工程在稳定的环境下开展施工工作，提高软土路基的处理效果。
参考文献
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论文作者:赵圣鑫,付春霞
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2019年15期
论文发表时间:2019/10/27
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