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摘要：在公路桥梁工程施工过程中，受到多种因素的限制和影响，经常会产生各种路面病害问题，从而直接降低路面行车安全性、舒适性和平稳性。公路桥梁过渡段路基路面施工将会对工程整体施工质量产生直接影响，为此，必须要引起相关施工人员的高度重视，实践过程中，不仅要明确施工技术要点，同时还要明确掌握各种路面病害的处理措施，从根本上提升工程质量和性能，杜绝各种行车安全事故的发生，为我国公路桥梁事业的可持续稳定发展提供保障。
关键词：公路桥梁；过渡段路基路面；施工技术
1公路桥梁过渡段路基路面施工的必要性分析
我国的社会经济发展现已进入关键时期，随着我国城市化进程的日益加快，各类基础设施也在不断完善，在此情况下，也推动了我国公路桥梁事业的快速发展，路桥工程迎来了崭新的发展时期。但随着工程建设数量的不断增加以及工程施工规模的逐渐扩大，各种各样的施工安全事故频频发生，使得社会各行各业都开始关注该问题。实践过程中，公路桥梁过渡段路基路面施工中出现病害的概率较高，例如，在设计施工环节中，便很容易因为路基较高，而产生路面裂缝和积水的问题，从而产生路面沉陷和变形问题。此外，若结构物设置较多，还会由于桥头高度不平而对正常行车产生影响，严重时还会产生跳车和行车颠簸的问题。基于上述情况，强化对公路桥梁过渡段路基路面施工技术的研究很有必要，它能够为公路行车的平稳性、舒适性和安全性提供良好保障，同时也能为后续的同类施工提供良好参考和借鉴，提升道路施工质量，促进我国交通事业的可持续稳定发展。
2路桥梁过渡段路基路面存在的隐患
2.1过渡段公路平整度较差
由于桥梁的过渡段表面不平，有很多原因使得沉降的问题出现，但一般分为2种，非人为因素和人为因素。非人为因素就是建筑材料达不到相关的要求，质量不达标会使得路面的耐受力不够，车流变多后就会出现一些问题，从而使路面出现沉降，过渡段公路表面高低不平。但主要原因还是人为造成的，特别是施工器械的不正当使用，操作人员错误地使用机器就会造成施工的质量不达标的情况。之后就是操作次序的问题，过渡段公路建设应该按照一定的顺序进行，但是在进行施工过程中，一些施工人员会将次序弄混，或者将一些步骤进行省略，都会使得出现路面不平的情况。还有桥台桩基钻孔施工时，如果发现地层与地勘资料不符，设计勘探出现了偏差，可能就会出现路基路面沉降的情况。再者就是对过渡段进行压实工作，这是进行过渡段施工的最后一步，将完工的公路表面进行压实，这项工作虽然工作量不大，但如果没有认真进行，也会引起很大的影响。
2.2路基路面变形严重
另外一个问题就是路基路面出现变形的情况，出现的变形情况往往是不可以逆转的，出现这种情况的主要原因是过渡段路面承受的压力过大是因路基存在着一种液体状态限度，压力越大，压缩值就越高，就使得不可逆转的变形出现，路面路基出现变形不是某一刻出现的，是通过长时间的作用形成的。车道行驶重载车辆的差异性，会导致车道应力分布不均，长时间的荷载作用下，路基路面不可逆的塑性变形差异越来越大，导致路面出现变形。
2.3流体通过能力不足
公路桥梁过渡段建设过程中还有一个十分严重的问题，即路面流体通过的能力不够，使得公路桥梁过渡段很容易出现被腐蚀的情况。过渡段路面密度不够大，所以遇到下雨的天气，公路内部的水分不能有效的排出。雨水具有弱酸性，对于路面有腐蚀作用，从而使得公路桥梁出现被腐蚀的情况。软土地基的渗透性差以及土质问题，导致软土的固态性不够好，雨水进入后使得稳定性降低，使得结构变得疏松，而且公路桥梁过渡段的土壤土质自身条件较差，会使得雨水通过的能力降低。所以，制订出对于路面渗透有控制作用的方法是非常重要的。
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3针对公路桥梁过渡段路基路面问题的解决方案
3.1路桥搭板
桥梁过渡段的施工质量对整个桥梁的施工质量都有着很大的影响。在桥梁过渡段施工中采用搭板技术，使得“桥头跳车”现象的发生能够有所避免。搭板技术通常可以采取两种方式，反向预留坡度就是其中1种，这种方式是通过桥台和公路路基之间的沉降差，将实际的坡度进行确认，这就使得车辆能够在自己的作用力下通过桥梁过渡段。实际生活中，道路桥梁的种类和数量很多，这就使得桥梁的参数难以确定，是需要根据实际搭建情况来决定的。通过路桥的大小，对于搭桥的长度进行确认，从而使得道路桥梁的建设质量。
另外一种方法是将搭板长度增加，从而降低桥台和路面之间的沉降差，但是这种方法存在着一定的局限，容易受到外界的影响而出现误差的情况，所以一般道路桥梁施工中不推荐使用。
反向预留坡度法是施工过程中常使用的方法，在车辆的行驶过程中，车辆和桥面会有一定的作用，作用力产生的参数可以作为路肩设计的依据，能有效降低搭板的损坏，以及延长搭板的使用寿命。搭板长度的确定，受公路路基的高度、路基的压实程度以及路基和桥台沉降差等的影响。
3.2桥台台背排水
在日常生活中，暴雨天气下经常会出现道路上积水过深的情况，对于人们的日常出行及交通的顺利进行都有着一定的影响。这种情况的出现就对于道路桥梁建设提出了新的要求，在公路桥梁建设之前应该将公路桥梁的地理位置进行事先考察，将强降水后的排水情况进行一定的调查，然后根据具体的调查情况，做出更加合理的道路桥梁过渡段的排水路径设计。
为了路面结构和路基的稳定性能更强，就更应该不断对于排水方案进行改善，使排水方案能更大限度地发挥其优势。如果在大雨天气不及时进行排水处理，不将排水问题放在重要的位置，不但会对于车辆的正常行驶有影响，还会威胁到人们的生命健康。
3.3加强路面路基的抗腐蚀性设计
腐蚀在过渡段路基路面中也是常出现的问题，所以在施工中应注意防水及抗腐蚀能力的提高。首先，应该选取更加科学的方法及合理的材料，选择更加合格的勘探人员和地质专家进行专业的工作。
选择材料时，应根据实际的情况，并且要有专业人员进行确认。通常情况下，应该选择透水性更强的材料，防止在大雨天气雨水不能及时排出，防止腐蚀情况的出现。并且，路面和软土层的防水工作也要做好，路面的防水工作，是为了防止雨水进入路基，软土层的防水工作，这是为了防止雨水渗入软土层造成土壤不稳定的情况。进行施工的过程中，路面通常会运用一些器械进行摩擦，从而达到粗糙的效果，粗糙的路面可以控制过渡段的渗透压，对于路面也有一定的清理作用。施工完成后也要进行相应的检查，防止出现路面裂开的情况之后能及时进行修补。还有定期进行过渡段裂痕的检查与修补，防止出现降水时对于路段进行腐蚀，大多数的施工单位都不注意这个方面，从而造成了过渡段路面的沉降、坍塌情况。
结束语
近年来，随着城市化水平的不断提高，路桥工程的数量逐渐增多。与单纯公路或桥梁施工相比，路桥过渡段施工难度更大。如未应用相应的技术对施工质量进行控制，极易导致沉降、腐蚀等问题出现，对车辆及行人的安全不利。可见，对公路桥梁过渡段路基路面施工技术进行探究较为必要。
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论文作者:周锦霞1,韩丽华2
论文发表刊物:《基层建设》2019年第11期
论文发表时间:2019/6/26
标签：路面论文; 路基论文; 桥梁论文; 公路论文; 情况论文; 桥台论文; 过程中论文; 《基层建设》2019年第11期论文;