关键词：地铁运行系统；BAS系统；故障处理
一、地铁BAS系统
地铁BAS系统能够保证地下车站和高架车站等内部机电设备的稳步运行,对应急防灾设施进行动态监管,以此来实现系统的良好运转。当出现火灾灾害时,依据灾害工况模式管控现场内部的机电设备,维护车站设备和人身安全。另外,车站BAS经由冗余通讯接口和综合监控系统相连,把信息统一上传至综合监控系统中,和综合监控系统进行深度集成。
BAS系统包含中央级、车站级与现场级控制系统这三个部分。其中中央级监控系统主要面向车站区间隧道内部的通风设备实施监控,监测通风空调设备和给排水设备等。车站级BAS通常由维修工作站构成,对隧道和车站内部的通风系统监测,并可对设备房与公共领域的环境温湿度实施监测。当站内与对应区间出现火灾时,依照预先设置标准切断相关的非消防电源,对站内关键区域自身的二氧化碳浓度和温度等基本参数进行记录,接收有关控制命令,调整站内设备的实际运行模式,在紧急情况下利用车控室IBP盘内部的紧急按钮来调整防排烟设备以灾害模式完成运行。每一个控制系统都发挥着基本职能,互相协作,一起实现系统的综合监控,确保地铁系统正常、稳定运行。
二、BAS系统的基本机构
地铁运行环境中的BAS系统是一个多专业相关关联、位置上相互分散的大型自动化监控系统，其主要目的是为了保证地铁的正常运行并避免危险事故的发生，BAS系统的网络通常采用层次化的基本结构，其中包括信息网、控制网和现场总线，通过不同级别控制方式的层层下放，使得通过两级网络就能够实现地铁BAS系统的分层式布局，三个不同的数据处理层次也能够保证BAS系统的稳定性和准确性。空调设备、各区间通风设施、隧道排水系统、冷水系统等相关运行系统都能够在其统筹之中稳定的运行。（如图1）
三、主要设备故障处理
BAS系统要想保证其正常运转，必须要让其与地铁局域网之间有正确的交互，在地铁的局域网中，BAS系统负责将中央级、车站级和就地级的信息进行汇总和整理，随后连接上以太网，连通上级工作站和下级工作站之间的信息传输通道，在这一过程中，所有关于信息的进程都在局域网中进行，而局域网除了为BAS系统提供信息传输渠道外，也要对其下达指控命令，例如当BAS系统出现问题时，就会导致数据传输延迟等一系列问题，此时局域网就应该适时调整BAS系统的通信途径，并及时使BAS系统报错，只有这样才能在最小的限度内降低整个地铁运行系统的损失。
（一）BAS系统控制器和模块主要故障及应急处理措施及程序
在工作站上检查故障设备的时间并检查在该时间段是否有其他故障，进行记录并进行清点作业。到达设备现场，对设备进行断电复位。若设备故障依旧，通知环调和机电环控人员，要求专业检修人员到场维修。
1）若网络完全失效或PLC控制器冗余功能失效，通报环控调度，申请环控位或就地位运行，并在故障现场安排环控设备操作人员值守。检查各模块状态指示灯，确定故障点。
2）若为软件故障，在设备现场利用手提电脑，连接设备，对设备程序进行更新。
3）若为硬件故障，更换故障设备，导入备份程序，修复故障。
（二）BAS系统UPS主要故障及应急处理措施及程序
1）电池故障。在BAS系统中电池故障维护管理中，BAS系统在实际应用环节中由于电池方面的故障，如电池发生变形、漏液的情况，会妨碍BAS系统稳定运行，所以必须对电池进行定期检测和保养。对故障电池一般的处理方式为将电池开关切除，通过电流逆变器为后续负载供电。然后针对电池自身的故障进行检修、维护、更换等。当电池故障处理完毕之后，再将电源开关合上，保持电池处理充电状态。
2）主机故障。在BAS系统中主机故障直接导致系统运行瘫痪，因此需要及时地对主机故障进行维护管理。当主机存在故障时，需进行现场检查，查看电源供电电压情况、模块指示灯状态、内部控制程序、硬件拨码及配置文件等。根据故障现象并结合现场检测结果，确定故障点及故障原因，修复故障回路或更换故障模块，当故障被解决时，将其投入使用恢复BAS系统运行。
3）输入电源故障。因输入电源故障，设备会自动切换到电池供电的状态，断开UPS电源输入开关，并切除一些非关键设备，保证关键设备的供电，处理电源故障，待故障处理完毕后，合上UPS电源输入开关，再由市电经逆变后供给负载，并对电池进行充电。
（三）BAS系统网络主要故障及应急处理措施及程序
在工作站上检查故障设备的时间并检查在该时间段是否有其他故障，进行记录。将该故障上报部门，通报环控调度，申请降级运行。并在受影响的站点安排环控设备操作人员值守。检查网路节点设备如交换机、光电转换器等的工作状态，更换故障设备。检查网络电缆、光缆的连接情况，使用备用电缆和光缆进行替换。
（四）电动二通阀主要故障及应急处理措施及程序
在工作站上检查故障设备的时间并检查在该时间段是否有其他故障，进行记录。到达设备现场，对设备进行断电复位。
1）若设备故障依旧，打开旁通阀。通报环控调度，加强检查相应空调区域温度，必要时手动调整旁通阀开度。
2）检查BAS系统电缆连接、变压器输入/输出参数、执行机构连接情况、阀体运动是否顺畅。
3）必要时更换二通阀备件，确认故障修复。
四、结语
BAS系统对车站的通风空调系统设备、给排水设备、自动扶梯、照明设备、车站事故照明电源等车站设备进行全面、有效地自动化监控及管理。加强对BAS系统的了解，尤其是掌握故障情况下的应急处置措施，将会提高故障处理的效率，更好地确保BAS系统设备处于安全、可靠、高效、节能的最佳运行状态，从而提供一个舒适的乘车环境，并能在火灾等灾害或阻塞状态下，更好地协调车站设备的运行，保证乘客的安全和设备的正常运行。
参考文献：
[1]张影，殷金淦.地铁BAS系统机电设备管理举措分析及研究[J].科学技术创新，2017，（25）：74-75.
[2]顾杰.浅谈地铁车站BAS系统的组成和功能及维护管理[J].中国设备工程，2017，（14）：34-35.
[3]李勤.成都地铁1号线车站BAS系统概述[J].机电信息,2011,18:216-217.
论文作者:李勇
论文发表刊物:《城镇建设》2019年2卷16期
论文发表时间:2019/12/2
标签：故障论文; 系统论文; 设备论文; 车站论文; 地铁论文; 电池论文; 故障处理论文; 《城镇建设》2019年2卷16期论文;