摘要：近年来，我国的交通行业有了很大进展，地铁工程建设越来越多。随着地铁的普及带来的问题就是地铁车辆维修，地铁车辆维修十分复杂与困难。在对地铁车辆进行维修时，采用的方法一般是日常维保+架大修，因此，在制定地铁车辆维修策略时，应该合理考虑地铁运营与维修的要求，使得架大修的策略更加符合地铁公司的运营要求。本文对地铁车辆架修物资筹备的目的和重要性进行了阐述，同时，分析了国内地铁架修物资筹备的现状，并总结了存在的问题，有针对性地提出了地铁车辆架修物资筹备的几点可行性建议。
关键词：地铁车辆；架修；物资筹备
引言
随着国内各大城市地铁线网规模的不断扩大，地铁车辆运营的需求量和车辆检修的工作量也在不断增加。为了提高列车运用率，降低运营成本，并保证列车运行的安全性，其中广州地铁部分线路逐渐将定修及以下修程整合至系统修，并积极推进系统架修在整个地铁修程中的应用；同时为了使得大架修后车辆的质量、轴重及轮重等达到设计要求，对大架修后的车辆提出了称重要求，这些都使得大架修工艺流程和库内检修线的工艺匹配关系产生了相应变化。
1地铁车辆架修维修
自20世纪60年代以来，国外兴起“以可靠性为中心”的维修理论。该理论通过故障记录，运用统计学原理对车辆设备状态进行统计分析，从而得到该设备的故障曲线进而确定架修维修时间。具有代表性的是经典的浴盆曲线。浴盆曲线是指产品从投入到报废为止的整个寿命周期内，其可靠性的变化呈现一定的规律。如果取产品的失效率作为产品的可靠性特征值，它是以使用时间为横坐标、以失效率为纵坐标的一条曲线，曲线的形状呈两头高、中间低，有些像浴盆，所以称为“浴盆曲线”，曲线具有明显的阶段性。失效率随使用时间变化分为三个阶段:早期失效期、偶然失效期和耗损失效期。列车需要在进入第三阶段即耗损失效期前对车辆进行架修，以维持或恢复地铁车辆的高可靠性、高安全性、高舒适性的运行性能。
2国内架修物资筹备现状
通常在地铁车辆首条线路开通运营3年时，启动架修筹备工作，但为了能够使架修工作更加顺利地进行以及维修质量更加可靠，越来越多的地铁公司将架修时间提前。虽然筹备时间增多，且还有咨询公司的丰富经验，但主要还是存在2个方面的问题。一方面，是主观和经验因素的影响。由于地铁公司员工一般在架修方面经验匮乏，需要进行现场调研。但架修筹备是一项非常复杂的工作，主要包括项目策划、现场调研、工程招标、物资筹备、人员招聘和培训、规章和技术文件编制、生产计划编制、首车试修和评审等环节，因此，分配到现场调研的时间并不长，深入调研工作就更加存在困难，在物资筹备时，主观因素就占据了主导，工程师依据自己的主观判断，缺少科学的计算；虽然咨询公司有着丰富的架修经验，但是，物资种类繁多、数量大，在筹备时，由于时间等因素影响，咨询公司可能会以经验值法为主进行判断，缺少了科学的分析。另一方面，是与现场实际情况结合不紧密。由于地铁公司员工在架修现场工作经验上薄弱；咨询公司也只是做的前期架修筹备，在架修现场工作经验上存在不足；因此，在物资筹备时，很容易偏离现场实际情况。国内的许多地铁公司都遇到了这样的情况，比如构架翻转机，其实现在有很多地铁车辆已经不需要翻转构架即可拆卸转向架上的各部件，这就造成了资源浪费；抗侧滚扭杆的故障率很低，但许多地铁公司未结合这个实际情况，购买了相应的周转件，结果这些周转件都未使用，同样也造成了资源浪费。
3地铁车辆物资筹备建议
3.1电气系统检修
需要完成高速断路器检修、司控器检修、制动电阻检修、牵引逆变器检修、线路电抗器检修、接触器检修、司机台各控制面板检修、HMI显示器检修、各电气电子柜检修、继电器检修和更换、电子板检修、蓄电池检修、受电弓检修、空调检修等。
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3.2必换件和检换件建议
地铁车辆是一个庞大而复杂的系统，由许多个子系统组成，每个系统都包含众多的部件。部件数量和类型繁多，确定各部件的必换件和检换件清单就存在较大困难。且如果存在不同的车型或不同的主机厂，难度就会更大。所以，必换件和检换件清单的梳理需大量的时间和精力，在架修筹备中必须尽早开展。在梳理必换件和检换件清单时，建议可参考主机厂的维护手册和技术文件、周边地铁的经验、咨询公司的建议，并结合车辆各零部件的运行状态，梳理必换件和检换件；对于无法确定的部件，可以在架修开始的前几列车做评估分析，并进行评审，最终确定是否为必换件。
3.3落车编组、调试
检修完毕后进行落车编组、静态调试和动态调试阶段。静态调试为了测试电气设备状态、制动、空调性能、车辆门开关情况;动态调试则测试转向架状态、列车牵引制动性能。另外，在车辆架修的所有检修、试验，包括动静态调试都应有详细记录，以便查询和追踪。
3.4设备和工装建议
设备和工装是开展地铁车辆架修作业的基础，同时和厂房的布局也密切相关，因此，必须把设备和工装放在架修筹备中主要的位置。架修所需要用到的设备和工装种类多，数量也各不相同，建议尽早开展调研工作，吸取各个地铁公司的经验，并结合咨询公司和现场厂房面积与布局实际情况制定设备和工装清单；由于现代工业技术飞速发展，各种新型设备也层出不穷，建议可多了解市场新型设备，从而优化架修工艺，提高工作效率，改善员工工作环境。如激光除锈设备，可代替传统脱漆剂或是喷砂方式对部件进行局部脱漆，避免了脱漆剂对人体的危害，降低了喷砂所需的高劳动强度。
4架修存在的问题及优化措施
（1）架修周期长，过度占用列车资源。列车架修时间为44d。通过调整工艺流程，将整车清洁工序进行委外，只对最后效果进行验收，大大缩短了架修周期。另外，加强员工技能培训，通过技能比武等形式，促使员工技能水平大幅提升，缩短架修周期;部分委外件周期较长，通过定期沟通、安排监修人员的方式，确保委外检修件按期返回。以上措施的实施，将架修周期控制在22d，大大减少了列车占用时间，提高了列车的利用率。（2）员工技术不熟练，造成检修进度缓慢。前期大部分员工为初次从事架修作业，技术不熟练，通过技能水平高的员工或者工程师定期培训，让所有员工的水平得到迅速提升。另外，水平提升后，为了进一步巩固员工所掌握的技能，组织员工进行技能竞赛，使员工的技能水平得到提升。（3）委外件检修周期长且不可控，造成整体进度慢。通过定期与委外单位进行沟通，做到问题早发现，早解决;另外通过派驻监修人员的方式，实时掌握检修进度，确保按期交货。
结语
综上所述，架修物资筹备是一项内容繁多、流程复杂的工作。本文是笔者根据所了解的国内架修物资筹备情况进行分析，从而提出的一些建议。在具体筹备架修物资时，首先，必须紧密结合现场厂房布局和面积、列车各部件运行状态、现场生产需求等实际情况；其次，应充分考虑咨询公司的建议和各地铁公司的经验；最后，考虑一些新型的产品和工艺，使架修物资筹备齐全、准确，且实用，保证架修工作顺利高效地完成。
参考文献
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论文作者:于维锋
论文发表刊物:《基层建设》2020年第2期
论文发表时间:2020/4/30