摘要：二次经营作为现如今施工企业在项目施工过程中为了追求企业经济效益最大化所进行的一种商务经济行为，在施工企业的项目开展中是经常会遇到的，二次经营对于投资项目的管理和企业效益的最大化都具有很重要的作用，同时能够通过投资项目的二次经营来挖掘整个项目中的新利益，新追求，是一个项目是否完整完成各项控制指标的关键要素，特别是在公路投资项目中，往往都采用的是初步设计招标之后合同总价一次性包死的情况（改：往往采用设计概算作为工程施工过程中的暂计量清单，在施工过程中逐步进行清单谈判来敲定正式清单），这就更加需要施工单位加大对于二次经营的力度，从而有效的寻找新的经济效益和社会效益。
关键词：公路投资，二次经营，经营方向
一、二次经营的重要性
二次经营最主要的目的还是为了追求施工单位的最大经济效益，而在这个过程中要完成这个基本的任务就需要施工单位加强对于施工项目的全面管理，建设和完善有效的生产经营体制，全面的调动各方面的积极性，从而有效的提高在施工过程中的最大化经济效益，二次经营代表的是这个过程，这个过程往往开始于甲乙双方签订施工合同之后，结束语整个施工项目完全完成，这期间的一切商务经济行为，都可以认定为二次经营的整个过长，而不是一般认定的在施工过程中执行施工合同的行为，这个是狭义片面的。
二、二次经营的基本原则
2.1 遵纪守法原则
项目施工工程建设都必须要严格的遵守国家以及行业的基本法律法规，还必须要在合同中充分考虑到地方性的一些特定情况，这都是需要在二次经营的合同中全部约定好的，这样才能够在施工的过程中有效的保证施工项目的合理顺畅进行，同时在公路建设过程中，更是需要重视国家法律法规，严格按照规定办事，才能够有效提高二次经营的经济效益。
2.2 项目管理严谨高效原则
二次经营本身就是为了使得施工项目经济效益最大化，所以在这个过程中，对于公路投资项目的严格管理和科学的分工是十分有必要的，只有使得公路投资项目在管理上达到了有效的精细化和规范化，才能够在控制管理的基础上使得公路投资项目真正的经济效益最大化。
2.3 合作多赢原则
公路项目往往会因为牵扯众多而出现各方利益犬牙交错，这其中既有相互之间的竞争关系，也有相互之间的合作行为，在这种情况下，公路项目的建设就必须要跟多方面关系进行有效的联系，真正的做到合作多赢的局面出现，特别是在项目施工过程中，必须要保证各方面关系都有所参与，才能够保证施工项目能够保质保量的提前完成，这也是在公路项目的二次经营中更加需要共赢，更加需要共同合作的主要原因。
2.4 合理有利原则
二次经营中对于施工单位而言，其实更多的考验的还是管理团队的能力，不能够在管理过程中只是把眼光着眼于小的一些纰漏，不能只是钻空子，挑毛病，要学会努力的寻找管理上的新方法，要培养一批优秀的技术性，经营性和管理型的专业队伍，要让施工项目的建设不断的提速，保证质量，这样才能够真正的保证二次经营的效益最大化，保证施工单位的长期竞争力，这也是现如今的建筑行业的新要求。
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三、采取有效的二次经营工作措施
3.1施工图的跟踪、审核
现如今的公路项目并不好做，在很多时候公路项目的图纸都是分阶段提供的，需要施工单位针对施工项目要及时的到设计院去专人盯守，要保证对于设计图纸的及时了解，针对设计图纸上的一些设计方案和设计意图进行及时的沟通，不断的优化设计图纸和设计方案，这本身就是施工单位跟设计院之间的一种谈判和交流，从而做到保质保量的同时尽可能的优化设计，减少施工成本，同时也能够有效的加快设计院出图纸的速度和效率，满足了整个公路施工项目的基本需求，降低了不必要的成本和开支。
在拿到了设计院设计的图纸之后，整个项目小组要做的就是首先审核设计院给的设计图纸，审核必须要做到仔细完整，要在审核过程中针对公路建设的一些重点部分和重要的施工工程进行全面的考核，要对重点工程的施工设计方案进行整体性的把握和调控，要保证施工的配套设备和人员的储备，要准备配套的备用方案，方便在施工过程中有效的过渡，同时还需要在施工过程中联系实际，针对实际情况进行有效的沟通对比，一旦发现有关施工项目上的问题，要及时跟多方进行调节沟通，降低不必要的成本和损失。
3.2合同清单分析
在中标后项目经营者应认真分析合同清单，对利润空间大的分项工程和利润空间小的分项工程做到心中有数，及时与设计院进行沟通，尽量增加利润空间大的项目的工程量，减少利润空间小或是亏损项目的工程量，增加收益。同时要认真分析合同条款，找到可以变更的突破点，为将来可能发生的变更提前做好准备。
3.3费用清理
为做好费用清理工作，项目经营者应认真分析鉴修概算、了解每一项计价工程项目的工作内容和范围，在施工建设过程中，发现与概算价包括内容不一致或新增项等问题及时清理。学习相关单位部门文件、及时掌握公路建设部门及相关地方政策，深入研究初步设计及初步设计鉴修资料，并与施工图设计进行比较，找出差距，作为费用清理依据。同时广泛收集其他公路建设项目的费用清理问题，借鉴成功经验，开拓视野。
3.施工图量差
由于公路项目大部分是初步设计招标，合同清单与施工图数量存在差异，导致现场已经施工的项目无法验工。项目经营者要及时与业主沟通，争取进行阶段性清理。同时对施工图数量超过清单数量的部分进行分析，查找原因，争取按变更处理。
3.5变更设计
项目经营者要理清思路，优先考虑可列入降造费、预备费解决的项目，其次再考虑纳入风险包干费中的项目，要按照“有理有据、签字齐全、图文并茂、说服有力”的原则，注重日常工作中影像资料的及时搜集、整理，使资料图文并茂。并及时找相关方签字确认，做到签字齐全，从而使清理工作做到有理有据。
3.6 清单谈判
对于投资项目，做好清单谈判工作是实现项目效益最大化的重点，一般公路投资项目采用设计概算作为暂计量清单，在施工过程中逐步谈判敲定正式定案清单，因此在谈判过程中可依托于设计概算，结合清单计量规则、施工定额等参考文件，把清单中不合理的地方提出修改意见，为正式清单定案做好基础工作，把正式清单朝着我单位有利的方向定案。
四、结束语
公路投资项目的二次经营本身就是对于整个施工单位整体能力的考验，在整个公路项目建设过程中，项目管理人员要有责任感和紧迫感，要知道如何有效的提高二次经营的经济效益产出，从而有效的实现施工企业的目标利润。
参考文献
[1]袁堂虎,施工企业二次经营中的成本管理方法探讨[J],经济师，2009(9)
[2]原林,如何做好施工企业的二次经营[J],铁路工程造价管理，2007(3)
论文作者:邓凯
论文发表刊物:《基层建设》2018年第33期
论文发表时间:2018/12/24
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