摘要：公路建设工作关乎着各个区域的经济发展，是交通运输系统的主体结构，然而，在公路工程施工中，经常会出现关键部位施工质量问题，影响着整个交通环境的健康发展。因此，相关技术人员必须要制定完善的技术方案，提升技术应用有效性。本文对公路工程施工当中关键部位的施工技术进行了简要分析。
关键词：公路工程；；关键部位；施工技术
1公路工程施工特点
从公路工程所处的地位与交通服务性能的角度来看，通常将其划分为：主干路、快速路、次干路、支路。根据的横向断面进行分类，通常将其划分为：单幅路、双幅路、三幅路、四幅路。这跟一般的工程施工对比来看，公路施工具备以下显著的施工特点：第一，巨大的工程量。不管是新建的公路或是经过改造的，所需消耗的工程量是非常大的；第二，季节性较强。因公路工程施工属于露天作业，为此，极易受到天气情况的影响；第三，较大的施工难度。公路工程施工现场中，分布在下面的管网是非常多的，并且人口十分密集，极易受到外界可变性因素的影响。施工作业中具体的施工情况会给交通的正常运作带来极大的影响，最终造成施工空间的不断缩小，并且还会给施工现场的布置带来极大的干扰。公路工程施工作业当中需要严格遵守以下基本准则：首先需对各类地下管线进行分批类施工；其次，开展地面施工；第三，按照先深后浅的基本准则，在上进行正常施工，随后再开展安装工程，待施工完全结束后才能开展接下来的工程绿化工作。
2公路施工过程中关键部位的设置
公路施工建设过程中，针对质量管理方面的存在的问题应当给予高度重视。因此，应当进一步加强对影响因素方面的控制研究，形成具有动态特征的管理办法。这个过程中良性的施工技术是工程质量的重要基础。这对于工程施工关键部位也十分重要，因此需要结合相关设计问题以及内容进行设置。针对关键部位设置关键点的过程中，如果施工期间使用的是当前最新工艺技术，或者是借助于新型设备等，应当施工对这些技术设备进行状态监督。此外，还应当结合施工条件与相关影响因素，对出现变化或者是发生调整的关键点设置：首先，在完成关键点设置之后，应当将责任落实在个人头上，工作当中切实完成对责任的落实。应当对关键点进行定期或者是不定期检测。其次，需要加强对关键点效果的监督与检查，其效果决定了实际施工质量情况以此，具有重要意义。最后，在施工的过程中应当将相关文件与制度进行妥善保管与管理，以便能够在未来的工作当中进行完善。
3公路工程关键部位施工技术分析
3.1路基施工技术
通过长期的实践研究得知，公路路基质量如何受路基施工建设中所使用的材料有关，同时也与实际压实效果有一定关系，如果施工中所使用的材料欠佳，压实程度较差，势必会影响路基质量。所以，在公路施工建设中应引入科学技术，如CBＲ值等，主要用于分析路基实际强度，如果通过分析发现路基强度过低，那么意味着路基施工中所使用的材料欠佳，未能达到相关要求。同时，在路基压实的过程中，为保证压实效果，避免路基在投入使用以后出现上下浮动的情况，应将大吨位压路设备引入进来，且多次重复碾压，务必确保路基足够坚实。此外，由于在公路施工中有时会遇到软土路基，它的压实难度较大，为确保压实效果，应结合实际情况调整好技术，只有这样才能有效避免不良事件的发生。
3.2路面施工技术
路面施工是公路工程施工中十分重要的一部分，通过研究发现，在公路施工中路面不仅要做好稳定性良好，同时还要保证有较强的刚性，且确保线性外表处于良好状态。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆所以，在公路工程施工建设中不仅要选择合适的机械设备，还要保证施工材料合理，尤其是在选择施工工艺的过程中，务必做到符合国家相关规定在选择施工材料的过程中应确保材料与公路要求相符，如混凝土路面施工中所使用的混凝土，在使用中停止捣注时间不能超过30分钟。
3.3水泥路面断面板的控制措施
在施工中经常会出现水泥路面施工中断面板断裂，在处理时需要注意根据水泥路面结构和排水设备进行合理设计和处理，避免地面水直接渗入到路基的内部结构中，还需要对水泥路面存在的多种缝隙实施灌缝施工。确保路面在平整度、强度以及刚度方面都符合施工标准和要求，必要时需要进行加固处理。而且需要注意水泥路面具有相应的强度，在施工时注意水泥配合比的科学合理控制，避免由于水灰比过大产生的混合料出现离析的现象，而水灰比过小，也不利于质量稳定，出现混合料的干缩等不良问题。另外，需要注意控制切缝的时间，避免由于水泥收缩性质产生断板问题。
3.4沥青路面的接缝处理
在沥青路面的浇筑施工中，需要注意接缝施工操作，避免带来不必要的质量问题，因为只有做好沥青路面的接缝工作，才能使得相互衔接的部位实现平顺连接，增强牢固性。一般来说，沥青路面一般使用横向接缝和纵向接缝两种方式。在横向接缝的施工过程中，需要先把摊铺好的沥青路面的边缘锯成垂直的状态，和纵向边缘成90度角，然后再预热被压实的部分，使得新旧混合料在黏结方面实现良好接触，最后通过摊铺机进行施工，在机器的预留高度及起步速度方面需要多加注意。在沥青摊铺完成后需要及时开展碾压工作，通过适中的碾压速度实现良好的碾压。尤其在纵向接缝施工中，如果条件具备最好使用两台或两台以上的摊铺机进行热接茬的施工，确保碾压时留有10-20cm的距离，确保施工安全，留出的这个距离是后续工程部门的高程基准面，只有做好这一基层的摊铺工序后才可以进行下一步的施工。党整个碾压施工结束后，才使用钢轮压路机来处理路面留有的棱角部分。
3.5主观技术应用措施
公路施工技术人员在处理关键部位的时候，必须科学应用主观技术。关键部位施工质量主观影响因素，就是在公路建设中，随着时间的改变与人为因素的影响，出现各类施工质量问题，因此，技术人员需要根据当前实际情况，合理选择施工技术与机械设备，提升关键部位的施工质量。同时，管理部门需要建设高素质人才队伍，根据公路施工特点与施工要求，建设技术人才队伍，满足关键部位的施工技术需求。首先，在招聘环节中，管理部门需要严格要求应聘人员的专业素质，聘用具备足够施工经验的技术人才，以便于全面控制公路关键部位的施工质量。其次，在聘入人才之后，要对其进行阶段性的培训，使其掌握专业知识与先进技能，从根本上优化技术人才队伍的建设方案。最后，要制定完善的责任制度，将公路关键部位施工质量管理工作划分为几个责任区域，将技术责任落实到每个技术人才身上，一旦责任区域内出现施工质量问题，就要对其进行物质惩罚，以此增强技术人员的工作积极性。
结束语
公路关键部位施工，需要技术人员制定完善的技术方案，根据其施工需求，合理控制施工技术的应用方案，提升关键部位施工质量，促进施工企业的长远进步。同时，相关管理部门要重视技术人才队伍建设工作，增强施工企业的核心竞争能力。
参考文献：
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论文作者:张吉华
论文发表刊物:《基层建设》2017年第13期
论文发表时间:2017/9/13
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