铁流集团创新发展对策的探讨
李维平
(陕西铁路物流集团有限公司，陕西 西安 710054)
摘 要： 为打造国内一流综合物流服务商，强化铁路对陕煤集团高质量发展的支撑引领作用，铁流集团亟需加快创新发展。概述铁流集团发展现状，分析铁流集团面临的市场结构调整和运输结构调整的发展环境，提出依托集疏运铁路系统，以谋发展提增量做增值为核心的创新发展策略，即加快完善集疏运系统、全面提升管理效能、强化与国家铁路深度合作、拓展物流增值服务、全力打造智能铁路，以提升铁流集团的管理水平和服务能力，成为陕煤集团的战略支撑点和利润增长极，助推国家和区域经济社会协调发展。
关键词： 铁路运输；煤炭；现代物流；创效增值；高质量发展
1 概述
陕西铁路物流集团有限公司(以下简称“铁流集团”)是陕西煤业化工集团有限责任公司(以下简称“陕煤集团”)统一管理、集中运营铁路资产的主体和铁路投融资平台。作为陕煤集团的铁路板块公司，铁流集团目前主要负责靖神铁路(靖边北—神木西)、红柠铁路(神木西—神木)、冯红铁路(神木—冯家川)、榆横铁路(闫庄则—红石桥) 4条控股铁路的投资建设和运营管理，以及在陕西省铁路集团有限公司、蒙西华中铁路股份有限公司、中国神华包神铁路有限公司等参股公司的股权管理。铁流集团控股铁路正线全长424 km，运力达到2亿t，但由于铁流集团成立时间较短，集疏运系统布局尚未形成专业、高效、集约化的综合物流服务体系，适应外部发展环境的管理水平和服务能力亟待提升。
（1）市场结构调整。随着我国经济进入新常态，支撑经济发展的主要能源煤炭有效需求增速放缓，煤炭在我国一次能源消费结构中的比重逐渐下降。但是，煤炭行业发展的机遇和挑战并存。一方面煤炭行业必须走深度转型发展之路；另一方面供给侧结构性改革致使煤炭落后产能加速退出、优质产能加速释放，煤炭产能加速向资源禀赋好、竞争力强的晋陕蒙“三西”地区集中，“三西”地区煤炭产能集中度从2016年的64%已快速上升至2018年的69%，而中东部、西南川渝等地区已经成为煤炭净调入地[1]。在综合考虑铁路运力、铁水联运能力和物流成本的情况下，华中、川渝地区由于周边煤炭生产主要省区或是供应能力极为有限，或是运距太远不具有经济性，其最优方案是调入陕煤。2019年，陕煤集团在榆林地区优质煤炭产能将达到1.2亿t，加上控股铁路沿线1亿t以上的社会煤炭资源，亟需对铁路运输网络进行优化，通过跨区域、长距离的铁路物流，实现煤炭价值增值。蒙华铁路(浩勒报吉—吉安)、阳安二线(阳平关—安康)的开通和包海高速铁路(包头—海口)的分段建成投运，将逐步缓解陕煤通过“铁路直达”进入华中、西南川渝地区的铁路运力紧张状况，“沿海看神华、中部看陕煤”的新格局即将全面形成，为铁流集团扩大煤炭运输增量提供了重要的战略机遇。
（2）运输结构调整。铁路是我国煤炭运输的主要方式。2018年，全国铁路发运煤炭23.8亿t，占铁路货物运量的59.2%，占全国煤炭产量的67.1%。由于煤炭去产能主要集中在中东部和西南地区，新增产能集中在“三西”地区，导致煤炭供需区域矛盾依然凸显。国务院在《推进运输结构调整三年行动计划(2018—2020)》中指出，全面提升蒙华铁路、瓦日铁路(瓦塘—日照南)、唐呼铁路(曹妃甸北—呼和浩特东)、大秦铁路(大同—柳村南)等“三西”地区铁路通道运力和综合利用效率，推进铁路专用线和集疏港铁路建设[2]；到2020年，全国铁路煤炭运量将达到28.1亿t，占全国煤炭产量的75%，较2017年增运6.5亿t[3]。由此可见，陕煤到达华中、西南川渝等消费地的铁路直达运力或到达北方曹妃甸、湖北荆州等中转港的铁路干线运力将大幅提升，为铁流集团拓展创效增值服务提供了重要的发展机遇。
2 铁流集团创新发展对策
“十三五”末，陕煤“东出、南下”的铁路干线运力将基本适应市场需求。铁流集团应依托集疏运铁路系统，以谋发展提增量做增值为核心，专注于“运”，在“物畅其流”上下功夫，提高运输增量和价值增值，强化铁路对陕煤集团高质量发展的战略支撑和价值引领作用。
2.1 加快完善集疏运系统
集疏运铁路是连接工矿企业与铁路干线的重要纽带，不仅是煤炭供应的重要环节，更是掌控铁路运力、实现煤炭增值的战略布局。集疏运铁路主要解决的是运输中的“最前一公里”和“最后一公里”，具有独特的区位优势和线位排他性，是铁流集团的核心竞争力。
集运铁路只有依托铁路干线才能面向终端市场，铁流集团与国家铁路深度合作有利于实现双方利益最大化[6]。随着蒙华铁路集运端运输业务委托中国铁路西安局集团有限公司管理，陕煤集运铁路“4771”运输格局的7条铁路干线，其中6条由中国铁路西安局集团有限公司、1条由中国铁路太原局集团有限公司管控，与国家铁路深度合作，千方百计扩大煤炭运输增量已成为铁流集团运营组织的核心。铁流集团应以铁路体制改革为契机，与西安、太原、武汉等铁路局集团公司通过产业链协同，实现战略联盟和信息共享，争取国家铁路在运输计划、承认车兑现、卸车返空和机车车辆运用等方面的运力保障，与省内外电力、冶金、化工等工矿企业建立更加稳定的铁路煤炭供应保障体系，为煤炭产运销提供决策依据和全过程管理，有条件实现订单式生产，即采即运、仓储前移。铁流集团还应放大股权投资功能，通过在陕西省铁路集团有限公司和蒙西华中铁路股份有限公司的股权，进一步强化与中国铁路总公司的合作，增强在铁路干线运力分配上的话语权；与此同时，以在中国神华包神铁路有限公司的股权为契机，加大与国家能源投资集团有限责任公司的合作，提高在神华专用铁路出海通道运力方面的支持力度。
2.2 全面提升管理效能
以“集中管理、资源共享、协同发展”为指导，积极推进组织流程再造，促进各种生产要素的深度融合，提高铁路资产配置效率和经营效益。一是组建运营中心，统一管理铁流集团运营组织，“后厂”运输部门围绕“前店”市场需求，积极反应，快速响应，精准调度，不断提高煤炭发运量和客户满意度[4]；二是优化管理流程，针对目前“铁流集团—铁路公司—段—车站”4级管理导致的管理链条长，部分职能交叉重叠等问题，整合优化“铁路公司—段”机构设置，将车站作为运营管理的核心单元，从“坐商”转变为“行商”，强化产业链融合、供应链协同、价值链提升“三链联动”，全力打造铁流集团高质量发展的新动能、新引擎[5]。三是发挥聚合优势，健全铁流集团和铁路公司2级管理分工负责、联动协作的运行机制，以4条铁路“专业化管理、一体化运营、系统化考核”为抓手，统筹资源配置，强化激励约束机制，全面提高运输效率和经营效益，促进铁流集团管理升级。
终止反应后，加入100 μL曲马多（0.333 μg/mL）作为内标，用800 μL氯仿‐异丙醇（9∶1）萃取，涡流混合2 min，3 000 r/min离心10 min，取700 μL有机层用N2吹干，检测前加入100 μL甲醇溶解进样。
2.3 强化与国家铁路深度合作
铁流集团的当务之急有以下2点。一是应加快推进靖神、冯红铁路建设，确保靖神铁路2019年10月与蒙华铁路同步建成投运，冯红铁路2020年底建成并连通瓦日铁路。“十三五”末，随着靖神、榆横、红柠、冯红4条集运铁路直连直通，并通过靖边北、杨桥畔、闫庄则、红石峡、神木西、神木、冯家川7个接轨站，与蒙华、太中银(太原—中卫、银川)、包西(包头西—张桥)、大秦、唐呼、瓦日及神朔(大柳塔—朔州西) 7条铁路干线实现互联互通，提供一体化综合物流服务，陕煤集运铁路“4771”的运输格局将全面形成，有效解决制约陕煤优质产能释放的铁路运输瓶颈因素。二是按照“通江达海连运河”的思路积极参与布局华中、西南川渝地区煤炭疏运系统，通过租用北方曹妃甸港、日照港和重庆万州港、果园港货位，合作建设湖北荆州港、襄阳港和济宁梁山北等“铁水联运”基地，开拓营销渠道，提高陕煤市场占有率，发挥削峰抑谷、稳定煤炭价格的作用。
2.4 拓展物流增值服务
“互联网+”可以借助互联网缩小传统行业的创新发展瓶颈，放大传统企业的生产力和企业价值。铁路高度集中、大联动机的运输组织特点使其决策信息极其复杂而紧迫，通过“互联网+铁路”技术为铁路信息化、智能化发展提供新引擎。一是整合煤炭交易信息系统、企业生产管理系统、铁路调度指挥信息系统(DMIS)、运输管理信息系统(TMIS)、货运营销与生产管理系统(FMOS)等，通过路企信息交互积累大数据，实时跟踪协调产运销计划，形成“线上交易，线下物流”的同步协调发展链条。二是以物联网平台、大数据平台、视频监控平台为基础，构建以LTE-R为核心的铁路云数据中心，强化铁路物流管理的标准化、系统化和智能化，为企业提供物流解决方案和一站式全程物流服务[8]。三是通过基于大数据的集成分析，实现设备设施状态实时监控、智能调控和全生命周期健康管理，全面提升铁路运行质量和经营效益。
2.5 全力打造智能铁路
通过强化与厂矿产业链接，全力保障陕煤运输，拓展物流服务空间，提高铁路物流对企业发展的价值引领作用。一是加强与陕煤交易中心、陕煤运销集团的深度合作，按照“以销定产，以运保销”的原则，充分发挥铁路运输的比较优势；加强与陕钢集团龙钢公司的合作，组织疏港矿石经蒙华铁路回空运输，降低物流成本；开展集装箱和基于多式联运的驼背运输，全面服务陕煤集团转型发展[7]。二是延伸服务链，以集疏运铁路为载体，对于能够实现直接装车的大型工矿企业提供全过程装车服务，不能直接装车的企业在就近车站通过集运站提供便捷物流服务，依托专业化、集约化服务促进多拉快跑，实现创效增值。三是拓展服务范畴，全力支持有需求的工矿企业推进铁路专用线和集运站建设，按照“统一管理，按量计费”的原则开展运营维管服务，全面保障企业运输需求，努力将铁路运量提高到沿线煤炭产量的75%以上，实现价值链利益最大化。
3 结束语
陕煤集团作为国有特大型能源化工企业，煤炭、化工、钢铁等主要产业对铁路运输具有极强的依存度，为铁流集团的可持续发展提供了坚实基础。“十三五”末，铁流集团将逐步形成“内接矿区、外连干线、点线配套、服务到门”的集运铁路网和“通江达海连运河”的疏运体系，通过依托集疏运铁路系统，践行以谋发展提增量做增值为核心的创新发展策略，进一步聚合优势提高运输增量和价值增值，强化铁路对陕煤集团高质量发展的支撑引领作用，助力国家能源运输和区域经济社会持续健康发展。
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气相色谱条件：HP-5毛细管柱(30 m×0.32 mm×0.5 μm)，程序升温，起始温度35 ℃，保持5 min，以4℃/min升至160℃，保持2 min，再以8℃/min升至220℃，保持3 min，进样口温度250℃。质谱条件：MS，电离方式为EI，电子能量70 eV，离子源温度230℃，成分组分通过NIST98图谱库检索、分析，再结合文献进行人工谱图解析确认检测物成分[5]。
参考文献：
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A Study on the Innovative Development Strategies at Shannxi Railway Logistics Group
LI Weiping
(Shannxi Railway Logistics Group Co., Ltd., Xi'an 710054, Shannxi, China)
Abstract: It is critical for Shannxi Railway Logistics Group to promote innovative development in order to build itself into afirst-rate provider of comprehensive logistics services, which will become able to facilitate the railway industry to play a supportive and leading role in high-quality development at Shannxi Coal Group. Based on a profile of the Group and an analysis of its development environment made by the restructuring of the market and transportation industry, this paper puts forward a core innovative development strategy of relying on the collecting and distributing railway network to increase volume and revenue. To elaborate, other strategies include accelerating upgrading of the collecting and distributing railway network, improving management efficiency comprehensively, strengthening deep cooperation with the national railway network, developing value-added logistics services and creating intelligent railway system with all strength, are expected to improve the Group's management and service as the strategic support and profit growth pole of Shannxi Coal Group. The proposed strategies are designed to facilitate coordinated development at both the national and local levels.
Keywords: Railway Transportation； Coal； Modern Logistics； Profit-making and Value-adding； Highquality Development
文章编号： 1004-2024(2019)06-0046-04
中图分类号： F259.22
文献标识码： B
DOI： 10.16669/j.cnki.issn.1004-2024.2019.06.10
收稿日期： 2019-03-26
作者简介： 李维平(1975—)，男，陕西礼泉人，硕士研究生。
基金项目： 中国铁路总公司科技研究开发计划课题 (N2018G072)
（责任编辑 王 静）