民航宁夏空管分局 宁夏银川 750000
摘要：伴随着民航事业突飞猛进的发展，飞行流量持续不断的增加，对管制部门的要求越来越高，对甚高频通信质量的要求也不断提高。甚高频（VHF）地对空通信甚高频地空通信是空管系统对航空器实施有效空域管制的重要手段，但随着各地大量无线台站的建立，使得无线电磁环境日趋复杂。民航甚高频频段受到各种干扰比较严重，特别是互调干扰已经成为危害航空通信安全的重要原因。本文将分析互调干扰形成的机理以及提出如何减少互调干扰所应采取的措施。
关键词：甚高频；互调干扰；三阶互调干扰
1、互调干扰概述
无线电干扰是指在无线电通信过程中发生的，由一种或多种发射、辐射、感应或组合所产生的无用能量，它对无线电通信系统的接收产生影响或对无线电通信所需接收信号的接收产生影响，通过直接耦合或间接耦合方式进入接收设备信道或系统的电磁能量，它可以导致无线电通信性能下降，质量恶化，甚至会阻断通信。
无线电干扰通常分为互调干扰、同信道干扰、邻道干扰、带外干扰、杂散辐射干扰、阻塞干扰和来自非无线电设备的干扰这七大类，其中，互调干扰是无线电通信中最严重的干扰之一。互调干扰是指当两个或两个以上的频率信号同时输入收、发信机时，由于电路的非线性而产生第三个频率F0，当F0恰好落入某个电台的工作频段中，则该台将受到干扰。互调干扰不仅影响通话质量，严重的时候会造成信号严重失真，致使空中交通管制人员与飞行人员通话困难甚至联络不上，严重干扰民航地空指挥通信系统的正常运转，直接影响到飞行安全。互调干扰还会造成设备的损坏，当发射机调试好以后，它的工作频率是处在输出电路的最佳谐振点上，这时候电路电流最小，但是互调干扰信号使工作电路失谐，电流增大，元器件发热严重，大大增加发射机的故障，影响飞行安全。
2、互调干扰形成的机理
我们知道任何一个线性系统都存在非线性系数。三阶互调是指当两个信号或多个信号在一个线性系统中，由于非线性因素存在使一个信号的二次谐波与另一个信号的基波产生差拍（混频）后所产生的寄生信号。比如F1的二次谐波是2F1，他与F2产生了寄生信号2F1-F2。由于一个信号是二次谐波（二阶信号），另一个信号是基波信号（一阶信号），他们俩合成为三阶信号，其中2F1-F2被称为三阶互调信号，它是在调制过程中产生的。又因为是这两个信号的相互调制而产生差拍信号，所以这个新产生的信号称为三阶互调失真信号。产生这个信号的过程称为三阶互调失真。由于F1，F2信号一般比较接近，也造成2F1-F2，2F2-F1与原来的基带信号F1、F2比较接近，这样会干扰到原来的基带信号F1，F2。这就是三阶互调干扰。当情况比较复杂如有三个信号在一个线性系统中，如F1、F2、F3，他们除了产生上述说说的三阶互调外，还将产生三阶互调F1+F2-F3、F1+F3-F2、F2+F3-F1。当然，在这个过程中也会出现更高阶的互调，比如五阶互调、七阶互调，但是由于高阶互调信号强度较弱，造成的干扰较轻微，因此我们就一般不考虑更高阶的互调干扰，而认为三阶互调是最主要的干扰。
3、互调干扰的分类
互调干扰来源于电路的非线性，根据产生的位置不同，我们大致可分为以下三种：
3.1发射机互调干扰
由于其他信道的发射信号或RF共用器件耦合到发射机末级与本机，发射信号在功放电路中相互调制而产生新的频率组合，随同有用信号一起发射出去，对接收机形成干扰。这类干扰称为发射机互调干扰。
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3.2接收机互调干扰
在接收机的前端电路中，同时两个偏离接收频率的干扰信号同时侵入接收机时，由于高频放大器和变频器的非线性，使其调制而产生互调频率，互调频率落入接收机频带内造成的干扰称为接收机互调干扰。
3.3外部效应引起的互调干扰
在发射机发射端传输电路中，由于天线、馈线接头以及其他接点接触不良，或者是异种金属的接触部分所引起非线性的原因，在强射频电场中起检波作用，从而产生互调干扰。这类干扰称为外部效应互调干扰。这类互调干扰的特性比较复杂，它是随天气和气候变化而变化，白天也黑夜、干燥和潮湿、甚至上午与下午的干扰程度都不尽相同。
4、减少互调干扰的措施
互调干扰不仅影响通话质量，严重时还会造成信号的严重失真，致使空管人员与飞行人员通话困难甚至联络不上严重干扰地空通信系统的正常运转。因此我们要想方设法去使互调干扰的危害降到最小，下面就各种互调提出减小互调干扰应采取的措施。
4.1对于减少发射机互调干扰采取的措施
1）改善发射机与天线馈线的匹配。2）改善发射机末级功放的性能，提高其线性动态范围。3）在民航VHF通信中，甚高频设备大多采用共用天线系统，各发射机与天线间可插入单向隔离器或单向隔离器与腔体滤波器的组合器件。4）在台站规划建设时，根据互调干扰产生的条件选用无三阶互调工作频率组。
4.2对于减少接收机互调干扰采取的措施
1）接收机输入回路应有良好的选择性，如采用多级调谐回路，以减少进入高效的强干扰。2）高放和混频器宜采用具有平方律特性的器件，如结型场效应管。3）接收机前端加入衰减器，降低干扰信号电平。
4.3对于减少外部效应引起的互调干扰
如果发信机的高频滤波器、射频避雷器及天线馈线等插件接触不良，或者发信机天线螺栓等金属构件有锈蚀，会存在非线性作用而出现的互调现象，这是由外部效应引起的互调现象。只要采用适当措施，如保证插接部件接触良好，并用良好的涂料防止金属构件锈蚀，便可以避免。
5、结束语
民航甚高频互调干扰在无线电通信过程中时有发生，带来的危害是十分严重的，但在了解了互调干扰形成的机理后，我们可以在设备投产前合理分配各设备的频率，设备投产后采取各种适当措施，最大程度的避免互调干扰的形成，以保障航空飞行安全。.
参考文献：
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[6]贾军峰，《浅析民航甚高频通信互调干扰》，民航科技，2009年第二期.
论文作者:周小涛
论文发表刊物:《基层建设》2017年第9期
论文发表时间:2017/7/20
标签：信号论文; 干扰论文; 甚高频论文; 发射机论文; 民航论文; 接收机论文; 电路论文; 《基层建设》2017年第9期论文;