摘要：随着社会经济的发展，我国的城市化进程有了很大进展，路桥施工建设越来越多。在公路桥梁施工的过程中，预应力混凝土技术有着非常广泛的应用。对公路桥梁施工中预应力混凝土容易出现的问题及其工艺流程要点进行了简单介绍，针对公路桥梁施工中预应力混凝土技术处理措施展开了深入的研究分析。
关键词：预应力；公路桥梁；预应力混凝土技术
引言
混凝土材料在凝结之后会具备极高的强度，至此现代桥梁工程的施工十分依赖于此材料，但在传统的混凝土应用当中，其因为技术体系的不成熟常出现混凝土结构裂缝的现象，极大的影响了工程质量，而随着技术的发展，现代混凝土桥梁工程为了对裂缝等不利现象进行防止，发展出预应力混凝土施工技术，通过该项技术的实施，极大的提高了桥梁工程的质量，与此同时确保了桥梁运行的安全性，至此为了进一步的提高我国桥梁建设的质量，对预应力混凝土施工技术进行研究，具有十分深远的意义。
1预应力技术的含义
预应力技术主要指的是：在实际施工时，对已经加工过的应力筋的锚具再次进行张拉，让其处于对应的混凝土结构当中，能够进行预加应力的建立，进而改善混凝土背部所具有的应力。在我国现阶段各项建筑施工工程当中，混凝土结构内应用预应力技术的方式主要分为两种，即内部预应力施工法与外部预应力施工法。内部预应力施工法主要是指通过相关机器设备的辅助，对预应力筋予以张拉，进而让混凝土结构内部的预应力得到增加。其中机器设备主要包括千斤顶以及一些与张拉相关的设备。在进行实际施工时，为了能对预应力混凝土结构进行有效的加工，还会用到白张法或电热法等方式。但无论采取何种方式，对预应力筋进行加工张拉都是唯一的要求。外部预应力施工法主要指的是利用机械设备来对外部存在的反作用力予以调节，进而使混凝土结构所具有的预应力得到改变，确保工程设计能够有效地满足预应力在施工方面的要求。
2公路桥梁施工中预应力混凝土容易出现的问题及其工艺流程要点
2.1预应力钢绞线施工
就预应力而言，其在张拉施工过程中，钢绞线可以分为多个步骤，诸如下料、制/编/穿束等。就下料而言，要结合实际来做相关的计算，保证表面清洁和未受损伤的基础上，采取顺直切割方式，先在切割口两侧5cm的地方采用铁线进行绑扎之后，再切割。就制束而言，要先顺直分开钢绞线，切忌交缠。在整个过程中，要确保安全，不能伴随损坏或者形变。选择1.3m左右的边束间距，绑扎的时候采用18#铁线。就编束而言，要顺直钢绞线，松紧一致。穿束之前清除管道内的杂物等。移束离不开多点的支撑力量，控制3m内的指点间距。
2.2预应力筋的张拉
首先对油泵进行试行运转，检查其运行过程当中是否存在漏油等异常现象，确认无误后则开始张拉。在张拉过程当中要注意油泵给油的速度，一般来说给油的速度应当控制在1MPa/10s，以此才能使钢绞线内的拉力增长保持均匀。在每次张拉达到千斤顶的最大行程后，必须暂停张拉3~5min，此举目的在于保障钢绞线内部的应力能够传递均匀。当全部钢绞线均达到初应力后，工作人员应当用白油漆做好标记，以此对钢绞线的伸长值进行测量。在张拉过程中对钢绞线的伸长值测量应当保证能够随时开展，测量数值方面如果发现伸长值超过设计伸长值的10%或低了5%，应当及时通知张拉工作，在确认具体原因并处理完善之后，才可继续进行张拉。在千斤顶操作人员方面，其在进行装卸动作时，一定要避免震动钢绞线。张拉过程当中，工作人员必须站在钢绞线的两端，并与各端保持一定距离，以此来避免钢绞线伤人，此处在钢绞线拉力越高时越需要注意，以此加强工程的安全防范。
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2.3测量钢绞线伸长值
初拉和终拉的时候，要就钢绞线的伸长值进行合理计算，使得其符合于钢绞线弹性模量的实际测量值，特别注意的是，就钢绞线两端而言，不要有高于6mm的回缩量，因而，为保证张拉中有着可靠的回缩量，要回抽其中一头，另外一头采用补拉的方法，此种方法仅仅能使得钢绞一端伴随回缩现象，另外一端要想回缩，可以采用补拉模式。
3公路桥梁施工中预应力混凝土技术处理措施
3.1确保预应力筋能够符合施工要求
现阶段，公路桥梁所使用的预应力筋普遍为冷拉应力钢丝，采用这一材料能够让公路桥梁拥有更高的使用性能，并让桥梁更具美观性。而不容忽视的是在对预应力筋进行选择时，必须严格遵守相关规定对其予以敷设，保证定位更具准确性与精确性，防止钢筋由于不按规定进行建设而出现相互缠绕的情况。所以，在选择预应力筋的过程中，必须要对其质量进行严格的检查，避免其存在损伤，在发现问题时要及时地进行修复，若无法修复则需要予以更换。
3.2钢筋工程
首先在对钢筋进行加工时，必须严格依照图纸设计标准进行工作，而在钢筋的安装方面，应当直接在台座上开始作业。为了确保钢筋的稳固，需要对钢筋进行绑扎，绑扎需要通过定型模具来实现，而如果对加工过的钢筋则需要在模内进行绑扎。在板梁底部方面，因为其主筋较长，要保障主筋顺直，需要在在绑扎时在其两点挂线，同时依照间距做出标尺随绑随量，如此有助于对主筋位置和平直度的控制。此外，垫块的强度需要与混凝土的标号保持一致，如此避免其外观出现垫块的痕迹。在对垫块进行绑扎前，垫块需要进行预先处理，应当将其放置于水中浸泡1h。在进行垫块放置时要确保垫块布设错开，避免垫块出现在同一个截面内。在支撑内模的钢筋方面，其马凳的高度应当保证一致，防止方面应当在内模下每一米进行防止，放置完毕之后需要与底部钢筋绑扎，但绑扎过程中需要严格注意对钢绞线的触碰，以防钢绞线出现断筋后伤人的事故。
3.3注重预应力混凝土施工技术细节管理
为保证公路桥梁预应力混凝土施工满足相关标准规范，必须要提高施工技术细节管理重视度：第一，对千斤顶等设备进行认真检查，保证设备刻度准确；第二，严控钢绞线质量，施工前做好设备和材料检查，为整个工程项目的顺利开展打下良好基础；第三，施工前对施工人员展开必要的培训，做好技术交底，施工人员持证上岗，满足作业需要，在施工过中有足够的预应力筋张拉技术水平；第四，各项测量工作人员测量工作的展开必须要结合相关技术规范，避免以为操作失误破坏施工质量；第五，预应力筋张拉过程中，严禁非操作人员进入施工现场，保证整个施工的安全性，将警示标志设置在醒目位置，作业人员佩戴安全帽以及相关劳保装备；第六，选择专门人员进行油泵的监督，保证油泵运行过程中现场有监督人员；第七，施工作业完成后做好支顶，避免有倾斜情况出现。
结语
综上所述，由于科学技术的推陈出新，使得预应力技术得到了较大的发展，并被广泛地应用于公路桥梁的施工当中。但是，需要我们重视的是，尽管预应力技术已经较为成熟，但还是会存在一些影响施工质量的问题，所以在未来的施工当中，需要我们不断地探索，对施工技术进行不断地创新，探寻解决问题的最佳方式，进而确保我国公路桥梁事业能够得到更好的发展。同时，也促进预应力技术在公路桥梁事业不断发展的过程中更加成熟。
参考文献
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[3]余绍彪.浅析建筑预应力混凝土结构技术要点及施工管理[J].价值工程，2018（13）:148-149.
论文作者:谢彦军
论文发表刊物:《基层建设》2018年第33期
论文发表时间:2019/1/3
标签：预应力论文; 混凝土论文; 桥梁论文; 钢绞线论文; 垫块论文; 技术论文; 钢筋论文; 《基层建设》2018年第33期论文;