摘要：交通运输部于2009年3月颁布的《长江干线航道整治工程动态管理办法（试行）》中对长江干线复杂航道整治工程的动态管理制度提出了具体要求。目前对于整个工程的质量通道，有必要充分了解航道和泥沙的水文条件情况等因素，深入了解河道，有助于设计科学的管理方法，有利于施工管理，经过长时间的水蚀，河流泥沙和水流将发生显著变化。本文主要以长江航道整治工程为例，说明该项目的设计和管理应根据渠道的实际情况在渠道控制过程中进行，使之顺利发展，为航道整治工程将得到保障。
关键词：动态管理；航道整治；应用
引言
为加快工程建设，降低工程风险，确保工程效益，提高工程管理效能，有必要在以往工程动态管理取得经验的基础上，建立更加适用于该工程的动态管理机制。笔者对本工程开展的动态管理机制和实施方案专题研究成果进行总结和提炼，为相关工程动态管理的实施提供参考。
1、动态管理概念
动态管理是一种相对较新的项目管理模式，是指在项目的具体管理过程中对外部环境和内部环境进行分析、确定和检测，并通过这些结果，对工程管道进行适当补充、完善。对项目进行了修改方式。一般来说，动态管理在项目实施过程中的应用，需要对项目进行监督，以对项目的内外部环境进行详细的监测，并通过合理、科学的分析环节对项目进行预判。在项目管理中，始终适应这一变化的外部环境，使项目的管理效率和经济效益最大化，航道整治工程的实施具有较强的时效性，需要动态管理。在长江特中下游地区，河床和海滩由于水流冲刷而每年变化很大，经常对航道整治工程进行分析和研究，选择较有利的时机，利用有利的河道条件和工程措施措施进行调整或保持较好的效果。水流条件可以用来控制航道。为此项目的实施必须基本符合河流和水文条件的设计，而项目实施时间的确定对于实现效果尤为重要。
2、BIM需求分析
在应用BIM技术过程中，要严格按“国家质量验收统一标准”“资料管理规定”的要求添加资料，逐渐实现模型交付。同时，要满足建设单位需求，例如效果的事前展示、过程的演示、设备的可追溯性记录、运维阶段事故应急处理需求等。要考虑施工单位的管理需求，例如场布优化、专项方案可视化交底展示、重点部位及复杂节点的深化设计、样板间的事前演示、进度可视化控制、成本控制与三算对比、管线综合等。基于上述要求，应用现有软件建立的模型，对于有些需求无法实现。因此，开发了“项目管理虚拟建造平台”软件，该平台基本功能包括：进度管理、成本管理、质量管理、技术管理以及非结构性数据挂接等。例如施工方案、专项策划，各项措施等不需要和构件关联的文档资料，统一归类为非结构数据。
3、动态管理工作原则
动态管理工作原则主要有：科学求实原则，即紧密结合工程实际强调针对性和实用性；规范合理原则，应当遵守《长江干线航道整治工程动态管理办法》和交通运输部等部委颁布的等相关规定、规范和技术标准；程序简化原则，工作程序应当简洁、明了，且易于操作；快速反应原则，应当能快速反应工程过程中出现的变化和问题，并能及时提供科学决策依据。
4、动态管理内容
开展动态管理的具体做法是：在工程实施全过程中，以稳定河势为中心，以确保稳定地获得航道水深为目标，严密监测整治建筑物推进及航槽疏浚过程中整体河势和河床的局部变化，监测流场及河槽的冲淤变化；必要时利用数学、物理模型进行验证和研究，科学、适时地工程做出必要的设计变更，调整施工方案和施工计划，以保证工程顺利实施和整治目标的实现。该工程实施动态管理工作内容包括以下几个方面。（1）建立动态管理工作总体框架，明确管理目标、框架组成和职责分工在《长江干线航道整治工程动态管理办法（试行）》的基础上，建立适合工程特点的动态管理工作总体框架，明确管理目标、框架组成和职责分工，如图1所示。（2）开展动态管理依据、标准、流程等环节和要素的研究对动态管理依据、标准、流程进行深入研究，进而建立工程动态管理机制。（3）开展施工顺序安排和管理实施前，研究确定较为合理的施工顺序，在实施过程中根据新的情况和变化及时调整和完善未完成段的施工顺序，以确保施工安全并有效控制工期和工程量。（4）开展工程河段河势及整治建筑物动态监测研究及时准确地掌握工程实施引起的水流、泥沙和地形变化，跟踪监测整治建筑物施工过程中和工后一段时间内建筑物周边河床冲淤变化情况，及时分析工程实施前后的河床调整效果及整治建筑物周边冲刷情况，正确评估工程效果和建筑物的稳定状态，为工程动态管理提供现场资料。（5）开展航道条件及维护动态监测分析在工程河段河势变化动态分析的基础上，跟踪工程河段深槽变化，合理布置航道平面，以减小航道基建疏浚量（维护疏浚量），降低工程投资（工程维护费用）。（6）建设动态管理信息系统该工程具有参建队伍庞大、成果资料繁多、工程区域分散的特点，为满足包括指挥部及设计、施工、监理、试验等单位对工程资料及动态信息的集中管理和使用需求，在工程动态管理过程中，采用了动态管理信息系统，以达到整合资料并确保资料来源可靠、掌握及时、传递快捷的目的。
图1动态管理工作组成示意图
5、BIM在航道整治中的应用
BIM在航道整治设计中的应用采取道路设计的工作原理，是集建模、检测、计算、模拟、数据集成等工作为一体的三维建筑信息管理工程，这项工作覆盖了测绘、道路、水利、码头、结构等多个专业。a）GIS系统的应用。BIM与GIS完美结合，还原项目地形地貌，给人身临其境的真实感，为三维可视化设计提供数据支持，提高工作效率。b）Civil3D发散性思维模式的启用。把适用于道路设计的Civil3D引入到航道整治设计工作中，在道路设计原理的基础上，研发出适用于航道疏浚、整治建筑物及河床演变的万能部件及模板，使航道整治设计工作从原始的粗放型迈进智能化生产，极大提高了生产力。c）参数化设计。通过航道整治参数化设计能极大提高生产效率，解放出大量的时间用于设计方案决策阶段，使设计能更好的服务于工程需求。d）智能化出图及统计工程量。从三维模型生成高品质的施工图及相关表格，使宏观的整治建筑物更具体化、精细化。SubassemblyComposer部件编辑器代码的灵活运用，解决了繁杂的断面绘制以及标签、标注、工程量统计等工作，避免了传统制图中手绘断面容易出错和工程量统计不精确的弊端。
6、航道整治工程中动态管理工作的应用
6.1明确动态管理施工的责任
从航道整治工程的发展现状来看，其资金主要来源于地方政府有关部门的资金投入。因此，航道整治的整个过程将涉及多个部门。这样不同部门之间的合作就有了很大的需求。要做到这一点，需要各部门明确职责和职能，并负责落实到位工作，以有效提高工程质量，确保施工效率。
6.2明确动态管理工作流程
一个清晰的动态管理工作流在航道整治工程中起着非常重要的作用。在航道整治过程中，应制定科学合理的工程建设和决策方案，以保证施工的质量和效率。在施工中，有许多外部环境因素影响航道整治工程的施工质量和效果。因此，工程中存在很大的不确定性。动态管理工作流程的建立，有助于员工根据项目的不同情况设置不同的项目，从而更有效地解决项目建设中可能遇到的问题，保证正常建设的顺利进行，提高施工质量。
6.3明确动态管理范围
航道整治工程动态管理的任务之一是确定动态管理范围。要做到这一点，工作人员需要在项目建设之前做好计划，这就要求工作人员对信道情况有一个详细的了解，以便更好地进行工程图纸的绘制，保证施工质量的提高和施工效率的提高。同时，要根据施工设计和施工的不同，不断调整施工管理大纲，有效地改善航道整治工程管理工作中存在的问题，有效改善航道整治工程的施工质量。
6.4不断进行项目优化
为了进一步提高航道整治工程的质量和效率，需要做的一件事是不断优化整个工程，并将动态管理模型应用到项目管理中。这样可以更好地提高项目的管理水平。例如，在汛期我们需要调整施工时间，以保证施工质量，同时也有效地降低了施工成本。
6.5航道整治工程的新技术应用
随着科学技术的不断进步，计算机技术已成为人们生活和工作中不可缺少的元素，计算机的自动化应用给航道整治工程带来了新的效益。一个实例表明，某航道的航程为25km，河中心有一个河岛，每年都有船只搁浅事件，这条河道是特殊的，在治理河道之前必须清楚地了解其具体情况。这些难点主要包括：难以控制航道治理工程的进度，难以保证施工的有效性，难以保证工程的安全。然而，随着计算机技术的发展，这些困难可以得到解决，计算机辅助系统可以清楚地观察河道的变化，如河道内的水流和泥沙变化。利用计算机技术也可以预测施工过程中可能出现的情况，并根据这些可能的情况制定相应的解决方案。
结束语
由于河道水、泥沙等因素的影响，航道整治工程的实施存在诸多困难，动态管理在航道整治工程施工管理中的应用，可以解决上述问题。将动态管理应用于航道整治工程的施工管理中，可以降低投资风险，降低建设成本，促进工程的实施。
参考文献：
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[2]江小寒.动态管理在长江航道整治工程中的应用研究[J].中国水运（下半月），2015，15（05）：123-124.
[3]覃巫黄.动态管理在航道整治工程中的应用[J].科技创新与应用，2015（10）：191.
论文作者:凡亚军
论文发表刊物:《基层建设》2018年第26期
论文发表时间:2018/11/16
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