张林妮
广东省路桥建设发展有限公司 广东 广州 510000
摘要：随着“互联网+”的发展，移动支付技术应用场景不断扩大，使用移动支付的用户逐渐增多，其便利性得到了肯定。移动支付作为便携的支付方式加入到高速公路联网收费当中。在移动支付技术的背景下，本文依托阳化高速探讨移动支付技术在高速公路收费系统中的应用。
关键词：高速公路；移动支付
不停车移动支付系统以“互联网+收费系统”为基础利用在线支付、移动支付等电子化支付工具，拓展高速公路通行费支付方式，满足用户出行中的各类支付需求。采用在线支付、移动支付方式，可以避免找零、辨别钞票真伪等过程，使处理速度加快，车道通行能力提升。利用移动支付技术面向通行高速公路的所有类型车辆，适用于所有出入口车道，在保留现有车道功能的基础上，叠加不停车移动支付功能，不设立单独的不停车移动支付车道，在不影响原MTC业务流程的前提下，充分利用现有车道设施，升级现有收费系统。在收费车道安装扫码终端，连接支付平台，建立移动支付系统，实现收费车道在线收费。
一、高速公路移动支付技术方案
1、移动支付系统总体框架
移动支付总体框架主要由四部分组成:省联网收费结算系统、路段收费系统、省移动支付系统和移动支付账户方。在原有的收费系统上，增加了车道级受理终端、省移动支付系统和移动支付账户方(第三方支付)，为收费公路使用者提供移动支付功能。总体框架如图1所示
2、阳化高速移动支付系统架构及功能实现
移动支付系统在中心建立隔离区，将高速公路收费专网与互联网连接，并借助网络安全设备对收费系统网络安全隔离，从而保证高速公路收费系统网络安全。中心配置可靠的防火墙/网闸等网络安全设备，再加上互联网已经成熟的VPN专网连接技术，从两方面共同保证网络安全。
移动支付系统，在路段中心配置2台通信前置服务器（一主一备）和2台数据前置数据服务器（分别用于数据处理与业务管理），构成前置服务器群，将路段中心收费系统与阿里云支付对账云平台进行数据对接，将收费支付数据上传至支付对账云平台进行对账，最终将扫码支付资金划转至业主汇缴账户，确保资金的快速、安全的流转。
用户在车道中启用移动支付服务时，第三方支付平台服务方（微信/支付宝等）会从云支付对账平台中接收到相应扣费处理的请求，从而进行用户账户资金划扣，转至业主手机移动支付专用账户，并将交易结果返回至云支付对账平台和用户手机端。第三方支付平台服务方需要配合云支付对账平台进行对账，核对通行费支付数据与车道通行流水中缴费数据一致。
收费系统软件在收费站和中心需增加“移动支付”缴费数据的查询、统计功能，即在站级和路段中心原有出口班次报表的基础上增加“移动支付”这一类缴费方式，并且针对增加的“移动支付”的缴费方式，在出口报表中新增一张“移动支付明细汇总表”，对采用手机缴费的车辆进行细分统计。如图2。
3、交易流程：
采用移动支付方式，需要在每个MTC出口车道增加智能扫码终端，完成扫码、扣款、交互功能。移动支付的添加，可以视为现金、支付卡同等级的支付手段。当车道收费软件流程到了系统显示应收金额这时，收费员敲击某个按键（例如：移动支付按键），车道收费软件允许进行扫码支付，司机根据相应提示完成扫码，车道软件判别支付状态，支付成功后延续原有流程不变；支付失败后允许重试或转现金支付或转支付卡支付，基本不会更改收费员的操作流程。车主只需在MTC出口车道打开手机微信/支付宝等支付二维码，自助被动扫码，车道智能扫描终端读取用户手机二维码，结合车道计算机的扣费请求参数，发送至云支付对账平台，支付完成后用户会收到交易成功通知，抬杆放行后即可驶离车道。如图3
图3：交易流程
4、资金结算流程：车道系统产生原始交易流水，并将流水上传至站中心和路段中心；路段中心上传流水至联网收费结算中心；MTC后台系统上传支付流水至省联网收费结算中心；省联网收费结算中心将支付流水与原始交易流水进行匹配，若匹配成功，则开始进行拆分结算；省内资金数据拆分，核对完毕生成银行划账指令，由三方监管、银行划账、向业主转账。
二、移动支付系统特征。
1、严格保障收费系统安全和用户资金及信息安全。不停车移动支付系统与现有的收费系统实现最大化兼容，车道系统几乎不用进行大的改造即可实现。因此，沿用了现有收费网的安全架构。数据中心系统使用ETC系统架构设计实现与支付平台的网络对接。因此，不停车移动支付系统对现有的收费系统影响很小，网络安全与ETC系统相当。
2、节约投资。不停车移动支付系统对原有收费系统应不做大的改变，节约投资。且后续的维护、设备更换成本很低，推广和覆盖便捷、快速。
3、兼容性强。移动支付系统可兼容不同厂家车道软件。通过提供标准动态链接库的方式使车道软件和移动支付盒子均只需要编码一次就能兼容不同厂家的车道软件和移动支付盒子；不同厂家的移动支付盒子只需要实现通用标准接口就能完成交易流程；移动支付平台对接了微信、支付宝等多种第三方支付方式进行交易，实现了多支付方式的兼容性。
4、支持用户多样化方式支付通行费。包括预付费、免密代扣、信用支付、扫描支付、银联闪付、刷卡支付等；还具备灵活的人车关联功能，支持人车“多对多”关系。移动支付系统缩短了整体交易时长，客户使用手机直接支付而免去了现金收费设零找零的手续，使客户能够快速通行的同时也提供了便利性。
5、资金管理简单。互联网支付通行费自动划转到路网统一指定的汇集账户，然后即可直接划转到各路段运营管理单位指定的通行费账户，资金流转快，管理简单。移动支付通行费作为车道收入，流转机制与全省高速公路通行费清分结算机制相互独立。
三、移动支付展望
2017年底，少数省份高速公路提出了“无感支付”，并引发了“无感支付”与ETC之间的争论话题：所谓“无感支付”，就是基于车辆识别的一种支付手段，车辆通行道口时，通过车牌识别仪获取到车辆牌照，并与后台数据进行比对，如果该车牌通APP等方式绑定了关联用户,系统后台扣费后,抬杆放行。由于系统处理较快,并且司机没有交纳现金或使用手机扫码支付等操作，因此称为“无感支付”。对于高速公路言，非ETC车辆在通行高速公路时，必须入口领卡，出口卡交费。由于在出口车辆必须停车交卡，收费员在刷卡后才能确定交费金额，因此，现阶段在联网收费高速公路行业不能实现其他支付场景中“无感支付”。但停车“无感支付”，或者叫“介质支付是可以实现的。对于机场高速、普通公路等按次收费的收费站实现“无感支付”已具备条件。目前，支付宝、微信以及银联都在通过自有APP，实现手机户与车牌的绑定。对于绑定用户，车辆在收费站口只需告知收员其车辆已绑定应支付机构，收费员即可通过系统进行直接验证与扣费，从而减少司机使用银联卡或手机码的支付，大大减少了收费员的收费操作时间，也可以减少扫码、支付设备的配备与投入。
四、结束语
随着交通电子支付技术日趋成熟，移动支付技术为高速公路联网收费提供了新思路。不停车移动支付系统，是缓解收费站拥堵、方便公众出行的重要手段，可以补充完善现有支付方式，充分挖掘现有车道通行能力，也是便民利民、患及民生、节能减排、提升服务的具体举措，随着各省市对高速公路移动支付研究应用的不断推进，社会公众出行将会更加方便快捷。
参考文献
[1]王博.高速公路不停车移动支付系统浅析.中国交通信息化，2015（27）：22-25.
论文作者:张林妮
论文发表刊物:《防护工程》2018年第12期
论文发表时间:2018/10/18
标签：车道论文; 高速公路论文; 支付系统论文; 通行费论文; 收费系统论文; 用户论文; 收费员论文; 《防护工程》2018年第12期论文;