摘要：甘钟线因常年未对道床进行过清筛，机车车辆通过时不断产生的震动造成道砟颗粒之间研磨，砟块棱角被磨圆，粉状颗粒经过雨水浸泡后形成土泥，造成道床板结，基面排水不畅，长时间积累导致道床失去弹性、翻浆等病害出现，轨枕裂纹较多，给行车造成一定的安全隐患。
关键词：施工；道床；清筛；更换轨枕
1 概况
甘钟线为老西延线，非电气化铁路区段，全长221.825km，共有曲线201条，沿途经过大小车站22个。在包西线开通之前是陕北石油、煤等资源运往中原的交通要道，路径渭南、铜川、延安三大片区。前期修建资金紧缺，施工工艺落后，技术标准低，线路小半径曲线繁多。开通后通过列车数量多，年国通过总重大，道床板结、污染、翻浆冒泥严重，轨枕裂纹多，给行车造成严重的安全隐患，需通过清筛换枕方式改善线路状态，提高轨道结构。
2 施工组织措施
2.1 前期设备实际调查
根据不同设备区段及现场状况需制定不同的具有针对性的整治措施，故前期要详细精准的调查出该段设备状况，即路基、桥梁、隧道、涵洞、通信电缆、固定建筑物等设备里程及该段设备翻浆、板结、失效轨枕需更换的数量，并详细地核实相应区段的线路技术资料、线路锁定轨温等。再根据现场状况制定出针对性的整治措施，切实彻底解决道床病害。
图1 线路平、纵断面测量
组织对线路平纵断面及限界进行测量，根据既有情况和相关规定重新对已变形的线路进行拉坡、曲线测设，调整侵限和偏载处所，进一步优化线路平纵断面。
2.2 预卸道砟
因道床病害造成的线路板结、翻浆，在施工时需将脏污不达标的道砟同泥污、泥土一同清除，施工后会导致道床严重缺砟；加之施工时可能会改变线路的锁定轨温，造成施工地段与未施工地段锁定轨温不一致，且施工后道床被疏松，极易发生变化，轨道结构不稳定，特别是高温时段，急需补充道砟保持道床稳定。根据设计资料组织预卸道砟，预卸完道砟后，为保证后期不影响施工，卸砟后应平顺，无大堆、无缺卸处所。清道必须保证距钢轨外沿不小于810mm，不高于轨面300mm，坡比不陡于1：1。在桥上卸砟时，在保证施工需要的同时，尽可能不在步行板上堆积过多石砟。
2.3 预卸轨枕、硫磺锚固
组织对预卸轨枕进行锚固时，严格把控锚固质量，根据气候条件，按以下规定的质量配合比范围，试验选定各种材料用量。按照硫磺：水泥：砂子：石蜡＝1：（0.3～0.6）：（1～1.5）：（0.01～0.03），选择配合比时，根据气温考虑配制成的熔液应较稠，其流动度以不影响灌注为宜。气温高时，选用量取比例的上限，反之取下限。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆甘钟线施工根据气温和环境影响，宜选取其重量配合比为硫磺：水泥：砂子：石蜡=l：0.5：1.5：0.03。配置时各种材料的用量必须使用量器准确称量。当气温低于0℃时，一般不宜进行锚固作业，若必须作业时，螺旋道钉应适当加热，以保证锚固质量。
锚固前清理钉孔，孔底不得单纯用草、麻绳或其它松软杂物封堵，必须使用黄土封死捣实。对于Ⅱ型枕，封层厚度不得大于37mm，净留孔深不得小于160mm。测量用木棒深度尺寸定为Ⅱ型175mm。锚固时必须使用锚固架，控制螺纹道钉位置。将螺旋道钉顺锚固架左右旋转垂直插入，螺旋道钉的方（圆）台应高出承轨台面，因为是使用弹条，所以必须高出0～2mm。硫磺锚固螺旋道钉几何尺寸标准为：螺旋道钉的圆台高于承轨台面0-2mm；同一承轨台上两螺旋道钉中心距应控制在214±2mm范围内；两承轨台内侧螺旋道钉中心距应控制在1299±2mm范围内；同一铪枕上4个螺旋道钉应在同一直线上，歪斜不大于4mm。锚固后，螺纹道钉必须涂油。
2.4 路基地段清筛换枕施工
2.4.1 机械清筛作业
机械清筛前，需要在配合单位的配合下，彻底清除影响机械作业的各种障碍，并拆除调高垫板，并复紧扣件。开挖清筛机导槽深度不小于350mm，确保机械清筛后深度一般不小于300mm；作业时，清筛机枕下导槽应按1：50的坡度向道床排水侧倾斜。施工作业时，安排专人监视道床隐蔽物和输送带运转情况，及时通知主操做手控制作业速度。一旦发现隐蔽物和发生污土堵塞，立即停止挖掘，进行清理。清筛机起道高度不应超过30mm，轨向应保持平顺，两侧边坡道砟回填要均匀，在曲线地段外股道砟应略多于内股。作业后道床肩宽应符合道床断面规定。同时，机械清筛时线路标高控制按低于既有线0mm～50mm控制。
2.4.2 机械清筛后更换轨枕
机械清筛完成后，组织人员对失效轨枕地段进行更换轨枕作业，为施工作业流畅，作业组每组间隔为6～15根，将下道的失效轨枕存放至线路预卸轨枕的另一侧，当天按再用枕和废枕分类堆码整齐，派人看守并及时处理，及时回收下道的旧料，分号、分类捆扎运至指定地点，堆码整齐。更换轨枕时，同步组织对边坡进行清筛，保证线路枕木盒内不积水，排水畅通。
对已换入的轨枕方正位置，按扣件配置标准上好扣件，拧紧螺帽，复拧轨枕扣压力达到80N.m～150N.m，轨枕扣件位置正确，平贴轨低，顶紧挡肩，扣板歪斜及不密贴大于2mm者不得超过6%大胶垫无缺少、损坏、歪斜者不得超过8%。砼轨枕位置方正，Ⅱ型按1840根/km配置（无缝线路地段），如遇工地铝热焊缝，则做适当调整，以确保轨枕边缘离开焊缝40mm以上，回填道砟，做好道床。更换轨枕后线路条件应满足静态轨距偏差不超过12mm、-6mm，静态三角坑偏差不大于10mm，轨缝不大于30mm，曲线目视圆顺，水平高低良好，无反超高。方可允许捣固车进入进行捣固整修作业。并进行线路开通前检查，及时处理各项超限处所，必须保证达到放行列车条件时开通线路，严禁盲目放行列车。
2.5 桥梁、隧道地段清筛换枕施工
结合清筛或换枕采用逐孔倒筛或抽换，隔孔回填的方法。即清筛第三孔道砟时，将清筛干净的道砟回填到第一、二孔轨枕盒内；清筛到设计深度后，做好基床面排水坡，再回填清砟，依此类推直至与相邻清筛小组接通。
结合清筛或换枕（方枕）拆除调高垫板。已换（方）的轨枕按划好的枕点方正位置，按扣件配置标准上好扣件，拧紧螺栓，回填清砟时，道床表面粒径大于25mm的洁净道砟可直接使用，使清筛后道砟洁度达到95%以上。清筛道床深度必须确保轨枕下深度达到300mm及以上。既有道床厚度不足者应清筛至基床面并做好排水坡，桥上必须清筛至梁顶面。
施工作业达到轨枕扣件位置正确，平贴轨低，顶紧挡肩，扣板歪斜及不密贴大于2mm者不得超过6%。大胶垫无缺少、损坏、歪斜者不得超过8%。
3 结束语
通过以上的施工方法，有效的、针对性的解决了我段甘钟线常年道床脏污、板结、翻浆、轨枕失效等问题，恢复了道床弹性，提高了轨道承载力和通过能力，为我段安全运输奠定了扎实的基础。
论文作者:李禧祺
论文发表刊物:《防护工程》2018年第6期
论文发表时间:2018/7/23
标签：轨枕论文; 作业论文; 锚固论文; 道钉论文; 线路论文; 扣件论文; 螺旋论文; 《防护工程》2018年第6期论文;