吴敬国1 李博文2 赵玉花3
（1甘肃省张掖市疾病预防控制中心 甘肃张掖 734000）
（2甘肃省张掖市甘州区疾病预防控制中心 甘肃张掖 734000）
（3甘肃省张掖市石学良眼科医院 甘肃张掖 734000）
【摘要】目的：分析暗适应与反应时在汽车驾驶员体检中的应用。方法：选择2016年7月—2017年6月在本体检中心接受体检驾驶员9738例，分别进行暗适应功能测试和光选择反应时测试。结果：随着驾驶员年龄以及驾龄的增长，视觉感受刺激能力逐渐下降，手脚动作协调能力下降。结论：年龄超过60岁人员尽量避免从事驾驶员工作，驾驶员行业年龄以20～55周岁为宜，驾龄25年为宜。
【关键词】暗适应；反应时；汽车驾驶员体检；应用
【中图分类号】R3 【文献标识码】A 【文章编号】1007-8231（2018）11-0299-01
当前我国社会经济迅猛发展，汽车驾驶员数量越来越多。汽车驾驶员在夜间行车过程中因为受到各类光线刺激非常容易出现交通事故，想要增强驾驶员在夜间行车各类刺激的接受能力和应变能力，降低交通事故发生率，避免给国家以及社会造成严重损失和危害，可以将暗适应与反应时应用在驾驶员体检中，测试驾驶员的光选择性反应特征以及暗适应[1]。本文选择2016年7月—2017年6月在本体检中心接受体检驾驶员9738例进行研究，分析暗适应与反应时在汽车驾驶员体检中的应用，现报道如下。
1.资料与方法
1.1 一般资料
选择2016年7月—2017年6月在本体检中心接受体检驾驶员9738例，最小年龄19岁，最大年龄60岁，平均年龄（37.2±3.8）岁，男性6243例，女性3495例，排除眼、耳、精神性疾病因素干扰。
1.2 方法
分别进行暗适应功能测试和光选择反应时测试。
1.2.1暗适应功能测试 使用暗适应测试仪，仪器型号为JJA-Ⅲ，生产单位为北方劳动科学技术研究所，测试过程按说明书进行，测试3次，取平均值。首先使用强光刺激眼睛30s，之后关闭灯光，示标使用暗适应灯显示，暗适应时间为强光关闭到看清示标时间，以此测试驾驶员夜间在强光方面的适应能力。本次试验将强光强度设置为2000±（0.5-20）Lux，强光刺激时间30±1s，暗适应测试时间区间0.0～999.999s。
1.2.2光选择反应时测试 光选择反应时测试选择视听选择反应时测试仪进行，仪器型号为JJF-Ⅰ，生产单位为北方劳动科学技术研究所，测试过程按说明书进行，测试3次，取平均值。自驾驶员接受情报刺激后直至手脚出现动作时间，情报刺激选择红黄绿灯，红灯对应左手反应，绿灯对应右手反应，脚对应黄灯反应，每个灯亮10次，分别记录反应时间后算出平均反应时间。
1.3 统计学分析
本次研究中所有试验数据均运用SPSS20.0数据统计软件进行处理，其计量资料通过t来进行检验。P＜0.05差异具有统计学意义。
2.结果
2.1 不同年龄与暗适应异常
年龄在19～40岁人群与年龄在41～60岁人群暗适应异常率分别14.1%、34.4%，年龄在19～40岁人群暗适应异常率明显更低（P＜0.05），具体情况见下表。
2.2 不同驾龄组暗适应性异常
驾龄在20年左右暗适应性异常率明显最低（P＜0.05），驾龄超过25年驾驶员暗适应性异常率明显最高（P＜0.05）。
2.3 不同年龄反应时异常
年龄在19～40岁人群与年龄在41～60岁人群反应时异常率分别15.8%、23.7%，年龄在19～40岁人群反应时异常率明显更低（P＜0.05）。
2.4 不同驾龄反应时异常
驾龄在5～15年左右反应时异常率明显最低（P＜0.05），驾龄超过25年驾驶员反应时异常率明显最高（P＜0.05）。
3.讨论
机动车驾驶员职业相关检查包含有视力、听力、色觉、暗适应时间以及反应时等。反应时主要是驾驶员接触视觉刺激信号到反映之间的时间，驾驶员视觉感受器在接受到刺激信号之后，将刺激信号转变为神经信息，之后经过神经传递至中枢神经系统，中枢神经系统判断分析之后给出决策指令，传递给运动器官产生运动[2]。反应时有简单反应时、动作反应时以及选择反应时等不同形式，其中选择反应时最为重要[3]。驾驶员在行驶过程中很多动作和判断都是由视觉接收，如果驾驶员反应较为迟顿，未能对外界信息进行正确判断，将很大程度上增加事故发生的危险性，因此，反应时需要作为一项重要体检判断指标[4]。另外，当驾驶员行驶在夜间或者雪地等环境时，环境的明暗变化，驾驶员必须要有非常好的暗适应能力，及时进行距离和目标的判断，提高行车安全性。暗适应同样是驾驶员体检的一项重要指标。
本次研究表明，在年龄与暗适应方面，年龄在19～40岁人群与年龄在41～60岁人群暗适应异常率分别14.1%、34.4%，年龄在19～40岁人群暗适应异常率明显更低（P＜0.05）；在驾龄与暗适应方面，驾龄在20年左右暗适应性异常率明显最低（P＜0.05），驾龄超过25年驾驶员暗适应性异常率明显最高（P＜0.05）；在年龄与反应时方面，年龄在19～40岁人群与年龄在41～60岁人群反应时异常率分别为15.8%、23.7%，年龄在19～40岁人群反应时异常率明显更低（P＜0.05）；在驾龄与反应时方面，驾龄在5～15年左右反应时性异常率明显最低（P＜0.05），驾龄超过25年驾驶员反应时异常率明显最高（P＜0.05）。随着驾驶员年龄以及驾龄的增长，视觉感受刺激能力逐渐下降，手脚动作协调能力下降。
综上所述，年龄超过60岁人员尽量避免从事驾驶员工作，驾驶员行业年龄以20～55周岁为宜，驾龄25年为宜。
【参考文献】
[1]路程，公交车驾驶员体检结果分析[J].养生保健指南，2017，(28):243.
[2]赵冠华，丁一峰，孙凯，等.神经对比敏感度对暗适应及佩戴微光夜视镜后视觉功能的评价[J].中华航空航天医学杂志，2017，(1):29-35.
[3]张法强，浅谈汽车驾驶员暗适应能力与夜间安全行车[J].民营科技，2017，(2):261.
[4]邱东芳，黄光辉，刘星，等.透射率和大气光自适应估计的暗通道去雾[J].计算机应用，2017，(z1):176-179，186.
论文作者:吴敬国1,李博文2,赵玉花3
论文发表刊物:《心理医生》2018年11期
论文发表时间:2018/5/15
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