摘要：这几年来，在公路与桥梁的施工中，预应力技术获得了愈来愈普遍的应用，预应力技术不仅能够使桥梁结构自身的重量减轻，还可以提升桥梁的抗渗、抗裂与抗滑的作用，同时减少钢绞线斜索所受到的压力，提升桥梁的构造强度。本文讨论了公路桥梁施工中预应力技术。
关键词：公路桥梁；施工；预应力技术
前言
在公路桥梁项目中预应力施工技术因为可以使行车舒适度增加、加强桥梁力学功能、提升桥梁安全系数、有效节省材料等优点而获得了普遍的运用。预应力技术在公路与桥梁施工中一般用于连续箱梁、简支T梁、空心板等，还能用于公路桥梁的顶推法施工、大件提高、边坡或山体锚固方面。
1、预应力技术在公路桥梁施工中的运用现状
现阶段，预应力技术在中国公路桥梁施工经过当中的运用并不是非常完善，存在一定的纰漏与不足，当中，波纹管阻塞了管路通道是最为突出的技术漏洞。出现这种情况的因素就是在混凝土浇筑的时候，波纹管发生了阻塞的状况，让预应力钢绞线不可以正常地从其中穿过去。一旦出现这种状况，会极大地耽误了计划当中的工期，让每一个方面的成本造价都跟着提升，带来了资源上的浪费与人力物力财力的损失。中国许多施工企业为了节省成本，常常在部分程序不可以依照有关的规章制度来实施操作，让波纹管定位并不规范，才会为后期工作带来了各类问题。再加上部分工作人员并没有了解掌握操技能，在振捣的经过当中会发生操作不标准的情况，使得波纹管部分破裂，混凝土也就趁机渗入其中，导致了堵管的情况。
2、预应力技术在路桥工程施工中的应用
2.1 预应力钢绞线的选择和安置
现阶段中国选用的预应力钢材有预应力钢筋、冷拉预应力钢丝、矫直回火预应力钢丝、低松弛预应力钢绞线等。在选择预应力钢绞线中要保证经济性和高效性，选用预应力钢绞线实施路桥预应力施工，能够使钢材的应用量有效降低，通常能减少30%以上，在路桥施工中具备相对高的经济效益和社会效益。在选取预应力钢绞线时要对其功能参数、规范等实施充分思考，一般状况下，都会选用超过30 m的钢绞线作为桥梁施工的材料，下料场通常都会选取相对平坦的部位，并在其上方实施彩条布的铺设和把方木垫在下面，这样能够避免钢绞线和地面接触而发生生锈等状况。
2.2钢绞线下料、穿束
在加固桥梁的过程中，张拉工作完成之后，要在钢管与锚垫板内灌浆，让其产生粘结段，所以下料时，要把粘结段的钢绞线PE 层、油脂清洗干净。但是，控制这段的部位、长度是相对困难的，由于在穿束时，不光要思考到钢绞下垂问题，并且还要保证PE层能够先进到密封罩里。另外还要留意张拉延长问题，使两端的延长位置可以一致。在穿束时，由于钢绞线都超过了150 m的长度，所以要应用单根穿索方法。缠绕钢绞线会关系到预应力建立，所以不可以在全桥长的区域里缠绕。在现实运用中，要先为锚板孔、钢绞线与密封盖的小孔实施编号，对每12 束钢绞线要实施单根穿索，这样每束的钢绞线就会顺直，不会发生缠绕问题。
2.3压浆
通常而言，在压浆施工中，需要在确保压浆密实度的基础上，使用科学有效的方法，把粘结段的粘结力维持在设计规定的区域，就是张拉力的80%以上，保证锚固的强度与质量。对于整个公路桥梁预应力项目的施工来说，压浆施工属于一道非常重要的施工工序，需要首先依照1∶1的模型实施试验，之后才可以实施正式的施工。压浆施工一般需要在预应力张拉完成后的24h内实施，并且为了确保压浆的平均性与质量，要尽量应用手动压浆机。在施工经过中，要增强现场管理工作，对压浆施工的程序实施有效控制，获得最好的施工效果。
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2.4 预应力张拉施工
预应力张拉工艺对于公路桥梁施工的整体质量具备非常大的影响，甚至影响着桥梁构造的安全性。在实施张拉施工以前要对千斤顶等设备实施严格标定，一般设置压油表精密度为0.4级。在千斤顶安装完成以后，需要对千斤顶尾部锚具安装状况实施全面的检验，之后根据张拉流程的不一样，对千斤顶实施合理的施压。需要注意的是，施工人员要充分思考到千斤顶油缸行程，在实施张拉施工以前就要计算出其基础伸长值，要求张拉应力跟设计的规范要求相符。
3、公路桥梁工程中预应力技术的施工质量控制
3.1控制张拉时间。最近几年，中国在建设公路桥梁时，为了提高预应力混凝土的早期强度、达到相关的要求，使用了添加早强剂的方法。然而混凝土需要必然的时间才可以增长本身的强度，并且其弹性模量的增长并不同步于强度的增长。在早期混凝土有相对大变形，如果没由控制时间，张拉预应力筋太早，会导致桥梁没有充足承载力从而形成裂缝。并且早期混凝土强度的现场试块测试并不完善，测试强度一般是施工现场混凝土的现实强度所不可以达到的，有时还会有非常大的不同。
3.2有关张拉力的控制，要使用更加优秀的张拉力计量方式，另一方面就需要把施工人员的专业能力提高。有关孔道压浆问题，最有效的方式就是在配置浆体的经过中加入外加剂，把水灰比保持在0.35，就可以确保浆体的压实度。同时对机械设备实施更新，选取更加先进、搅拌更加的机械，在提升搅拌速度的同时增强搅拌质量，有效确保孔道压浆质量。
3.3有关锚具，在选取的经过中思考机械锚固和摩阻锚固，机械锚固关键是使用机械加工的方式优良的产生一个适合预应力刚才端部应用的锚定工作条件，把锚固工作完成。摩阻锚固是把预应力钢材产生锚旋作用确保其紧固性。此外在箱梁板中防止使用扁锚。此外有关锚具的尺寸问题，当小于5cm的夹片，绝对不可以在施工当中使用。
3.4对于施工经过中的用水量一定要严格加以控制。在预应力施工经过中，水是关键的组成原料，但是每一个程序不可以任意使用水量，一定要严格依照规定对预应力施工的用水量实施控制。比如在搅拌浆体的过程中，一定要严格的依照设计标终与有关规定用水，此外，完成搅拌的浆体一定要尽快应用完，避免浆体水分的蒸发而造成水分含量减少，影响公路桥梁项目的施工质量，比如在浆体的应用过程中常常会发生流动率下降的情况，这就是没有及时应用浆体的因素造成的。为了确保浆体管道的流畅性，在压浆前一定要用水冲洗管道，不能留有任何杂物。
3.5 桥梁施工中混凝土技术施工质量控制注意点。实施混凝土项目操作时，需要对其混凝土构造的整体每一项指标实施检验，完成施工后，对整体的项目体现与完成步骤实施初步评估，通过相对长时间的认真观察后，最后获得结论。在控制保护层时，保护层垫块要增加，提高稳定与全面性，及时把保温保湿的措施做好。
结语
预应力技术不管是从理论上还是项目实际应用，都已通过几代人的持续研究与创新，已发展为一种相对成熟的技术，而且预应力技术已在道路与桥梁施工中广泛应用，预应力技术将随着经济的发展越来越成熟，会逐步完善它的缺陷。现在依然存在很多外界因素会造成公路桥梁施工发生故障，所以，施工人员与单位要持续提高自身预应力技术水平，持续研究预应力技术，积极创新，保证施工质量。
参考文献
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[3]程勇.浅谈公路桥梁施工中的预应力技术[J].技术与市场，2013，（9）：51-51，53.
论文作者:袁豪杰
论文发表刊物:《基层建设》2017年第7期
论文发表时间:2017/7/12
标签：预应力论文; 桥梁论文; 公路论文; 技术论文; 钢绞线论文; 锚固论文; 混凝土论文; 《基层建设》2017年第7期论文;