摘要：随着经济的飞速发展，特高压建设的速度也在不断的提高。在建设特高压的过程中，建设单位不断对以往经验进行总结，以此来提高建设特高压的效率，近些年来，随着新技术以及新材料等在特高压中的不断应用，特高压建设的发展越来越快。特高压工程在我国经济发展的过程中起到了非常重要的作用，它的飞速发展对于我国经济有积极的影响，但是在特高压建设发展的同时，施工企业承担的风险也越来越大。本文将对特高压建设中施工企业承担的风险成本进行分析，并提出降低这些风险的一些措施，希望能有所帮助。
关键词：特高压建设；施工企业；成本风险
从目前的情况来看，在对特高压工程的建设管理中，主要实行的计价模式是工程量清单计价管理模式。该模式可以对企业在投标过程中所应对的风险进行分析，并对各方的责任进行明确。该模式主要作用于节约成本，增大企业可以获得的利润。只有提高施工企业在工程中所得的收益，才能提高企业在市场中所占的比重，从而在竞争激烈的市场中发展下去。从该计价模式的现状来看，在实际的管理过程中仍然存在着很多的问题，对于新技术的应用，以及对于新要求的实现都存在着不足之处，同时造价与成本之间存在不协调的问题，所以在特高压建设过程中应该对工程造价进行管理。
一、电力建设工程中施工企业成本、风险现状
从如今的情况来看，电力建设工程从科研、施工图、招标等由建设、设计单位参与实施，从投标时，施工、监理等单位参与进来，参与至工程竣工或者结算，有时还会出现边施工边设计的情况。
各个单位之间进行合同的签署，往往是根据初设概算从而进行合同额的签订。作为施工单位，则应当按照建设单位根据初设所对应的虚拟工程量进行报价。这样的施工方式，就注定在各个环节中，存在着大量的可能发生风险的点，从而导致施工单位出现亏损成本的情况。
二、电力建设工程中施工企业成本亏损以及风险点
（一）岩石爆破定额与实际实施的差异
在过去，进行岩石基础施工的时候，施工单位是可以通过合法手续来进行雷管等爆炸物品的办理，然后自行安排有爆破资格证的人进行爆破的工作。而今年来我国对于爆炸物品进行严格的管控，从而对这方面进行了规定，岩石爆破施工必须要与正规的民爆公司进行合作才能够进行爆破工作。从而计算下来，施工单位与民爆单位进行合作的话，是有可能亏损的。
在我们进行岩石基坑的大开挖的过程中，我们应该采用完全爆破的方法，再加以人工开凿基坑来完成。但我们应该注意的是，对于人工挖孔桩基础来说，如果我们想要保证岩石的原状坚实度，我们就应当采用相对精确的人工松动爆破，随后再进行人工开凿，这样才能够成坑。这种挖空的基础实际上是有着一定的难度的，所要耗费的工时与人工开凿相当。然而在进行挖空基础的记取时，应该注意到其与实际情况的背离，这当然也就会造成施工单位的亏损。
按照国家的相关规定我们可以知道，施工爆破时我们必须要应用民爆公司。然而从现场的实际情况来说，这种爆破管理方法的成本高，功效低，而爆破的定额费用明显不足。
（二）余土外运量的计算与相关的实际处理量不匹配
掏挖基础，人工挖孔桩，植物恢复等，这些都是过去的一些处理方式。如今的设计方、建设单位，有很多都还是按照过去的就地处理一部分去对余土外运量进行计量。如今，社会不断发展，人们对环境保护也越来越重视。砂砾石、土、泥浆等必须要进行外运。如果对其进行就地处理，那就要接受罚款；可若这样，就会让施工单位在无形中增加很多成本。
（三）大车路与一般公路的界定名词模糊不清
对于线路工程，我们应该明白，在其中必然存在着跨越施工。一般来说分为公路跨越和土路跨越。在上个世纪，国家的公路交通设施还不发达，在乡村人们如果想要出行就只能依靠土路。而近些年来我国经济迅猛发展，国务院也下达了相关的文件要求。原本的土路现如今已经全部变成了水泥路或者柏油路。这些原本的土路现如今已经变成了非常畅通的交通要道。而作为设计方，对这个的定义在设计图中为大车路。作为施工方，在进行定义时，应当对其进行跨越架搭设，实施一些相关的安全保护措施。只有这样，才能够保证公路的安全。在定额中，也已经按照通行车道的标准对其进行定义。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆但我们应当注意的是，有很多设计方的工作人员在进行套用定额时，只认可一些一般或等级公路。对于大车路则不进行跨越费用的计取。施工方在这种情况下需要支付较大的费用。
三、特高压建设中施工单位减小成本亏损的措施
（一）加强对项目的检测
在对项目初期的设计过程中，应该对设计人员严格把关。目前很多负责设计的工作人员资质不足，对于特高压建设的理论学习以及实际应用都没有达到要求，在这种情况下，工作人员的设计内容与实际施工的内容会有很大的出入，造成项目造价不合理的问题。
在对特高压建设项目进行设计的初期，单位应该对建设过程进行紧密的跟踪，通过对相关专题的研究，收集更多的资料来进行对图表的绘制。当发现设计过程中有一定的漏洞时，应该积极地进行调整与修改，努力将设计方案进行优化，特殊情况下应不惜放弃以前的全部构思。这有在这个过程中保证质量，才能制定出合理的工程造价，降低企业的成本风险。
（二）加强对内部的管咯，提高工作人员的水平
1.从目前的情况来看，施工单位在施工过程中所采用的管理模式存在着许多不足之处。首先，管理模式不够细致，在工作过程中出现的问题不能及时解决，拖慢工程的进度。另外，在这种管理模式下，由于施工单位与民工之间签订的合同规定不明确，也很有可能在结算方面发生一定的冲突。因此，应该对管理制度进行优化，对合同进行更为细致的处理。
2.在实际的施工过程中，应该对根据实际情况对原预计的工期进行一定的调整，以防出现前期比较松散，后期由于时间不足而紧赶慢赶的现象。这样不仅能保证工程能够按时完成，同时也能保证工程的质量。
（三）工程造价应该随着新技术或者新原料的使用而随之发生改变
工程造价在整个工程的施工过程中都发挥着很重要的作用，因此，应该加强工程造价与实际施工情况之间的联系。如果在施工过程中有使用新材料或者新技术的情况下，应该对工程造价进行一定的调整。在这个过程中，应该对新加入的材料以及新使用的技术进行深入的研究，实际把造价管理变成一项合理有效的方式。
（四）提高造价人员的业务水平
工程造价管理工作中起到决定性的作用的是人。因此，施工企业应该选择工作素质高的、有真才实学的工作人员来进行造价工作。其中造价人员的业务水平也起到了非常关键性的影响，一次你，在招聘人才的过程中应该注重人才的全面性。只有综合知识优良的人才才能对特高压建设工程有一定的贡献。企业应该对现有的工作人员加强培训工作，提高他们对自身工作重要性的认识程度，从而提高他们的责任感。另外，对于工作人员的法律素质也应该重视，增大他们对于法律的了解。这有这样才能够满足高质量工程造价管理等需求。
四、结语
总而言之，如果想要实现特高压工程中施工企业的成本的有效控制和风险防范，我们必须要运用科学技术与经济法律手段，这样才能够形成良好的市场经济运行规律，从而建设世界一流电网。
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论文作者:王帅,段正阳,崔寒松,段春明
论文发表刊物:《电力设备》2018年第14期
论文发表时间:2018/8/22
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